發(fā)改基礎〔2018〕652號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的批復




發(fā)改基礎〔2018〕652號

中國鐵路總公司，新疆自治區、新疆生產(chǎn)建設兵團發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、新疆維吾爾自治區人民政府《關(guān)于報送新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的函》（鐵總發(fā)改函〔2018〕71號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為深入推進(jìn)“一帶一路”建設和區域協(xié)調發(fā)展，完善路網(wǎng)布局，支撐扶貧開(kāi)發(fā)和脫貧攻堅，促進(jìn)南疆地區民族團結和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，同意新建和田至若羌鐵路。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路起自喀什至和田鐵路和田站，經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市（縣），終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站。正線(xiàn)全長(cháng)約825公里，設站69座（不含和田站、若羌站），初期開(kāi)放19座。同步建設本線(xiàn)引入和田站、若羌站的站改及相關(guān)配套工程。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線(xiàn)數目：?jiǎn)尉€(xiàn)。旅客列車(chē)設計行車(chē)速度：120公里/小時(shí)，線(xiàn)路平面預留發(fā)展條件。最小曲線(xiàn)半徑：1600米。最大坡度：6‰。牽引種類(lèi)：內燃、預留電化條件。牽引質(zhì)量：4000噸。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：850米。閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞。其他技術(shù)標準執行《鐵路線(xiàn)路設計規范》（TB10098-2017）。

規劃遠景年輸送能力：客車(chē)8對/日，貨運1500萬(wàn)噸/年。

三、投資估算和資金來(lái)源及建設安排

項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車(chē)車(chē)輛購置費7.9億元。項目采用全額資本金，其中中央預算內投資120億元；鐵路總公司出資50億元，由企業(yè)自籌解決；新疆自治區和新疆生產(chǎn)建設兵團出資51.5億元（含征地拆遷費用約21.5億元），其中，新疆自治區財政出資36.05億元，新疆生產(chǎn)建設兵團財政出資15.45億元。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。

出資各方組建規范的合資公司，負責項目工程建設和經(jīng)營(yíng)管理。

項目建設工期3.5年。

四、下一步工作要求

（一）統籌做好本項目與喀什至和田鐵路及在建庫爾勒至格爾木鐵路銜接；做好與鐵路沿線(xiàn)機場(chǎng)的順暢銜接，方便人民群眾出行。

（二）嚴格按批復要求落實(shí)地方出資，不得以各類(lèi)債務(wù)性資金作為項目資本金，涉及的財政出資應分年度納入地方財政預算支出計劃，確保項目資金及時(shí)足額到位。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司適時(shí)安排外部電源電力工程，為本項目遠期實(shí)施電化提供支撐。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。



附件：招 標投 標事項核 準意見(jiàn)



 

國家發(fā)展改革委

2018年4月27日

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