發(fā)改基礎〔2016〕1265號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕1265號

中國鐵路總公司、福建省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、福建省人民政府《關(guān)于報送興國至泉州鐵路寧化至泉州段可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕140號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為促進(jìn)贛閩粵原中央蘇區振興發(fā)展，提升海峽西岸經(jīng)濟區交通運輸能力，完善區域路網(wǎng)布局，同意建設興國至泉州鐵路寧化至泉州段。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路起自福建省三明市寧化縣，經(jīng)清流、明溪、永安、大田和泉州市德化、安溪、南安，終至福廈鐵路泉州站，正線(xiàn)長(cháng)約302公里。同步修建泉州地區貨車(chē)外繞線(xiàn)30.2公里，安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)11.4公里，以及引入永安、泉州等地區相關(guān)配套工程，并對漳泉肖鐵路惠安南至肖厝段約23.3公里實(shí)施電氣化改造。全線(xiàn)共設34個(gè)車(chē)站，其中新建31個(gè)。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵I級。正線(xiàn)數目：?jiǎn)尉€(xiàn)（安溪東至玉湖段雙線(xiàn)）。設計行車(chē)速度：160公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段2000米，困難地段1600米。限制坡度：6‰，加力坡13‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：850米，雙機880米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類(lèi)型：自動(dòng)站間閉塞（安溪東至玉湖段自動(dòng)閉塞）。其他具體技術(shù)標準執行《鐵路線(xiàn)路設計規范》（GB 50090-2006）。

規劃運輸能力：寧化至安溪東段為客車(chē)8對/日、貨運2200萬(wàn)噸/年，安溪東至泉州段為客車(chē)20對/日、貨運2700萬(wàn)噸/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資273.4億元，其中工程投資271.4億元，機車(chē)車(chē)輛購置費2億元。

資金來(lái)源為：福建省承擔泉州地區貨車(chē)外繞線(xiàn)和安溪東漳泉肖鐵路聯(lián)絡(luò )線(xiàn)靜態(tài)投資、安溪東至玉湖段單雙線(xiàn)靜態(tài)投資差額、德化至泉州段采用經(jīng)安溪繞行方案增加靜態(tài)投資等共計約51.1億元。其余投資222.3億元，資本金按70%安排，計155.6億元，其中福建省承擔征地拆遷費用和部分工程投資77.8億元，并負責征地拆遷工作；鐵路總公司承擔資本金77.8億元，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。資本金以外的66.7億元，使用國家開(kāi)發(fā)銀行等國內銀行貸款。

向莆鐵路公司作為項目法人，負責工程建設和運營(yíng)管理。

建設工期4.5年。

四、下步工作要求

（一）統籌實(shí)施本項目與浦梅鐵路寧化至清流共線(xiàn)段工程，確保同步建成。

（二）有序推進(jìn)鐵路場(chǎng)站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，提高項目綜合效益；相關(guān)鐵路樞紐需做好與其他交通方式、城市公共交通的無(wú)縫銜接。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。
 

附件：招標投標事項核準意見(jiàn)
 

國家發(fā)展改革委

2016年6月12日

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