發(fā)改基礎〔2016〕1977號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕1977號

中國鐵路總公司，新疆自治區發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、新疆自治區人民政府《關(guān)于報送新建鐵路克拉瑪依至塔城線(xiàn)鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕614號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建鐵路克拉瑪依至塔城線(xiàn)鐵廠(chǎng)溝至塔城段可行性研究報告的函》（鐵總辦計統函〔2016〕288號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為完善區域路網(wǎng)結構，促進(jìn)民族地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和對外開(kāi)放，同意建設克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠(chǎng)溝至塔城段。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路從在建的克拉瑪依至塔城鐵路克拉瑪依至鐵廠(chǎng)溝段引出，經(jīng)塔城地區托里縣、額敏縣，終至塔城市，正線(xiàn)長(cháng)約173.12公里。全線(xiàn)共設12個(gè)車(chē)站。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵Ⅲ級。正線(xiàn)數目：?jiǎn)尉€(xiàn)。設計行車(chē)速度：120公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段1200米（困難地段800米）。限制坡度：6‰（局部地段上行9‰、下行6‰）。牽引種類(lèi)：內燃、預留電化條件。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)：850米。牽引質(zhì)量：4000噸。閉塞類(lèi)型：半自動(dòng)閉塞。其他具體技術(shù)標準執行《鐵路線(xiàn)路設計規范》（GB 50090-2006）。

規劃運輸能力：客車(chē)5對/日、貨運2000萬(wàn)噸/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資37.14億元，其中工程投資36.54億元，機車(chē)車(chē)輛購置費0.6億元。

資金來(lái)源為：項目采用全額資本金，新疆自治區承擔征地拆遷工作和費用及部分工程投資，出資11.14億元。其余26億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決（中央資金安排另行研究）。

烏魯木齊鐵路局負責工程建設，項目建成后無(wú)償移交烏魯木齊鐵路局。

建設工期2.5年。

四、下步工作要求

（一）深入研究風(fēng)吹雪路基防治方案，加強現場(chǎng)試驗。

（二）有序推進(jìn)沿線(xiàn)車(chē)站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，提高項目綜合效益。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司適時(shí)安排外部電源電力工程。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。
 

附件：招標投 標事項核準意見(jiàn)

國家發(fā)展改革委

2016年9月27日

掃描二維碼 關(guān)注我們

本文鏈接：http://jumpstarthappiness.com/law/13669.html

本文關(guān)鍵詞： 發(fā)改基礎, 國家發(fā)展改革委, 新建, 克拉瑪依, 鐵路, 鐵廠(chǎng)溝, 塔城, 可行性研究報告, 批復