發(fā)改基礎〔2016〕1979號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建連云港至徐州鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建連云港至徐州鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕1979號

中國鐵路總公司、江蘇省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、江蘇省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建連云港至徐州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕597號）以及鐵路總公司《關(guān)于補充報送新建連云港至徐州鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統函〔2016〕287號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為深入貫徹國家“一帶一路”戰略、完善高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò )，促進(jìn)沿線(xiàn)地區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展、同意建設連云港至徐州鐵路。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路自既有隴海鐵路連云港站引出，經(jīng)連云港市東?？h，徐州市新沂市、邳州市，按預留線(xiàn)位接入徐州樞紐后馬莊站，正線(xiàn)長(cháng)約180.4公里。全線(xiàn)共設6座車(chē)站，其中在建車(chē)站1座，新建車(chē)站2座。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。速度目標值：350公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。限制坡度：20‰，困難地段30‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。

規劃運輸能力：?jiǎn)蜗?000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資281.7億元，其中工程投資255.8億元，動(dòng)車(chē)組購置費25.9億元。

資金來(lái)源為：（一）隴海線(xiàn)既有邳州站客運設施搬遷工程投資約1.5億元，由邳州市政府承擔（不計入地方股份）。

（二）項目其余280.2億元投資，資本金占50%，約140.1億元。江蘇省承擔部分工程投資以及境內段征地拆遷工作和費用。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份。江蘇省出資98.1億元，其余資本金42億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

出資各方按《公司法》組建規范的合資鐵路公司，負責工程建設和經(jīng)營(yíng)管理。

建設工期3.5年。

四、下步工作要求

（一）結合城鎮發(fā)展規劃，進(jìn)一步研究?jì)?yōu)化線(xiàn)路沿既有隴海鐵路和連霍高速公路布設方案，充分利用土地資源。

（二）結合城市規劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他交通方式旅客運輸的無(wú)縫銜接，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。

附件：招標投標事 項核準意見(jiàn)
 

國家發(fā)展改革委

2016年9月18日

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