發(fā)改基礎〔2016〕2076號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2016〕2076號

中國鐵路總公司、湖南省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、湖南省人民政府聯(lián)合報送的《關(guān)于報送新建張家界至吉首至懷化鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2016〕714號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為深入落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，完善區域路網(wǎng)，帶動(dòng)武陵山片區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展和脫貧攻堅，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游資源開(kāi)發(fā)，同意建設張家界經(jīng)吉首至懷化鐵路。

二、主要建設內容和技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路北起在建黔張常鐵路張家界西站，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市、鳳凰縣及懷化市麻陽(yáng)苗族自治縣，引入既有懷化南客站，正線(xiàn)全長(cháng)約246.6公里。全線(xiàn)共設8座車(chē)站，其中既有站1座，在建車(chē)站1座，新建車(chē)站6座。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計行車(chē)速度：350公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：一般地段20‰，困難地段30‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。

規劃運輸能力：4000萬(wàn)人/年。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目總投資382.4億元，其中工程投資355.4億元，動(dòng)車(chē)組購置費27.0億元。

資金來(lái)源為：資本金占總投資的70%，約267.7億元。湖南省承擔部分工程投資以及境內段征地拆遷工作和費用，出資145.2億元（其中征地拆遷費用計列約33.5億元，經(jīng)股東各方認可后計入項目省方股份）。其余資本金122.5億元由中國鐵路總公司負責籌措，使用自有資金等解決。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。

出資各方對懷邵衡鐵路公司進(jìn)行增資擴股，由其作為項目法人，負責工程建設和經(jīng)營(yíng)管理。項目建設工期5年。

四、下步工作要求

（一）進(jìn)一步做好本項目與在建黔張常鐵路、懷邵衡鐵路的銜接，同時(shí)優(yōu)化懷化南站引入方案。

（二）應進(jìn)一步加深地質(zhì)工作并采取相應工程措施，確保建設和運營(yíng)安全。

（三）結合城市規劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，強化與其他交通方式旅客運輸的無(wú)縫銜接，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)。

（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求。

（五）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。
 

附件：招標投標 事項核準意見(jiàn)

國家發(fā)展改革委

2016年9月30日

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