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國家發(fā)展改革委關(guān)于新建北京至唐山鐵路核準的批復
發(fā)改基礎〔2016〕2129號
北京市、天津市、河北省發(fā)展改革委：
北京市發(fā)展改革委《關(guān)于上報北京至唐山城際鐵路工程項目申請報告的請示》和《關(guān)于再次報送新建北京至唐山城際鐵路項目申請報告的請示》收悉。經(jīng)研究，現就該項目核準事項批復如下：
一、為貫徹落實(shí)京津冀協(xié)同發(fā)展戰略，完善區域路網(wǎng)，推進(jìn)京津冀區域交通一體化發(fā)展，同意建設北京至唐山鐵路。
項目法人單位為京唐城際鐵路有限公司。
二、功能定位：本項目是京津冀地區城際軌道交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，主要承擔沿線(xiàn)城際客流，兼顧部分跨線(xiàn)客流。
三、主要建設內容和技術(shù)標準
（一）主要建設內容。線(xiàn)路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區、河北省廊坊市、天津市寶坻區、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線(xiàn)長(cháng)約148.7公里。全線(xiàn)設8座車(chē)站。同步配套建設大廠(chǎng)、唐山動(dòng)車(chē)運用所。寶坻南站綜合維修工區納入本項目。
（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。設計行車(chē)速度：北京至香河段200公里/小時(shí)，香河至唐山段350公里/小時(shí)。最小曲線(xiàn)半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）。最大坡度：20‰，困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較不應大于30‰。牽引種類(lèi)：電力。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB 10621-2014）。
（三）規劃運輸能力：5000萬(wàn)人/年。
四、投資估算、資金來(lái)源及建設安排
項目總投資449億元，其中工程投資423.5億元，動(dòng)車(chē)組購置費25.5億元。資金來(lái)源為：項目資本金占總投資的50%，計224.5億元，由京津冀城際鐵路投資有限公司出資。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
建設工期4年。
五、下階段工作
（一）進(jìn)一步優(yōu)化本項目與京哈鐵路互聯(lián)互通方案以及北京城市副中心站設計方案，同時(shí)統籌實(shí)施本項目引入北京樞紐工程，滿(mǎn)足近期直達運輸需求。
（二）結合城市規劃及綜合交通樞紐規劃，做好與其他交通運輸方式的無(wú)縫銜接，進(jìn)一步推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)；
（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護、防洪和污染防治各項要求；
（四）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。
六、核準項目的相關(guān)文件分別是國土資源部《關(guān)于北京至唐山城際鐵路建設用地預審意見(jiàn)的復函》（國土資預審字〔2016〕154號）、北京市規劃委《建設項目選址意見(jiàn)書(shū)》（2016規選市政字0053號）、天津市規劃局《建設項目選址意見(jiàn)書(shū)》（2015津線(xiàn)選政0013號）、河北省住房城鄉建設廳《關(guān)于北京至唐山城際鐵路河北段有關(guān)規劃意見(jiàn)的函》（冀建規函〔2016〕16號）等。
七、如需對本核準文件所規定的有關(guān)內容進(jìn)行調整，應及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。
八、請根據本核準文件，辦理土地使用、資源利用等相關(guān)手續。請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通信遷改等方面給予支持配合。
九、本核準文件有效期限為2年，自批復之日起計算。在核準文件有效期內未開(kāi)工建設項目，應在核準文件有效期屆滿(mǎn)30日前向我委申請延期。項目在核準文件有效期內未開(kāi)工建設也未申請延期，或提出延期申請但未獲批準，本核準文件自動(dòng)失效。
國家發(fā)展改革委
2016年10月9日
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