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交通運輸部關(guān)于在全國交通運輸行業(yè)開(kāi)展向王淑芳同志學(xué)習的決定
交政研發(fā)〔2017〕62號
各省、自治區、直轄市、新疆生產(chǎn)建設兵團交通運輸廳（局、委），中國遠洋海運、招商局、中國交通建設集團，部屬各單位，部?jì)雀魉揪郑?br />
王淑芳，女，1972年11月出生，中共黨員，高級工程師，中國交通通信信息中心導航中心副主任。王淑芳同志是第一批參加北斗系統建設的大學(xué)畢業(yè)生，兩代北斗系統建設方案的論證者，4項國家軍用標準的執筆者，北斗導航技術(shù)專(zhuān)家。自2007年從部隊轉業(yè)來(lái)到中國交通通信信息中心，王淑芳同志成為千百萬(wàn)交通人中的一員，憑著(zhù)對北斗導航事業(yè)的熱愛(ài)，她開(kāi)啟了首個(gè)北斗系統民用示范工程建設，帶動(dòng)400多萬(wàn)臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進(jìn)入交通領(lǐng)域，實(shí)現產(chǎn)值上百億元，助推北斗導航由“軍用為主”走向“軍民共用”的新階段。多年來(lái)，她建設管理“全國重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統”，傾力打造“12328”全國交通運輸服務(wù)監督電話(huà)，帶隊研發(fā)“全國道路運政管理信息系統”等一系列更貼近民生工程，在平凡的工作崗位上創(chuàng )造了不平凡的業(yè)績(jì)。
參加工作以來(lái)，她先后被授予中國人民解放軍三等功、北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區科技創(chuàng )新先進(jìn)個(gè)人、中央國家機關(guān)“巾幗建功”先進(jìn)個(gè)人、中央國家機關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、全國三八紅旗手、全國三八紅旗手標兵等榮譽(yù)稱(chēng)號。她主持的科技項目獲得了解放軍總參謀部科學(xué)技術(shù)獎3個(gè)二等獎、3個(gè)三等獎，衛星導航定位科學(xué)技術(shù)獎一等獎、二等獎，中國公路學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎二等獎。入選中央國家機關(guān)踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)先進(jìn)典型報告團，走進(jìn)中央國家機關(guān)并多次到基層宣講。
王淑芳同志是繼姚澤炎、張兵、付楊波、陳維等先進(jìn)典型之后，全國交通運輸行業(yè)涌現出來(lái)的又一個(gè)重大先進(jìn)典型，是交通運輸行業(yè)千百萬(wàn)干部職工的杰出代表，是新時(shí)期奮戰在交通運輸戰線(xiàn)上廣大共產(chǎn)黨員中的時(shí)代先鋒，是社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)的忠實(shí)弘揚者，是交通運輸先行發(fā)展的忠實(shí)踐行者，是綜合交通運輸體系建設的忠實(shí)推動(dòng)者，是交通運輸行業(yè)廣大干部職工學(xué)習的榜樣。她的事跡傳遍大江南北，傳播了交通精神，講述了交通故事，樹(shù)立了交通形象，唱響了時(shí)代主旋律。她的精神是交通運輸系統的寶貴精神財富，詮釋了“艱苦奮斗、勇于創(chuàng )新、不畏艱險、默默奉獻”的交通精神。廣泛深入學(xué)習宣傳王淑芳同志先進(jìn)事跡和精神，對于全行業(yè)凝聚思想共識，抓住交通運輸黃金發(fā)展期，全面推進(jìn)綜合交通運輸體系建設，發(fā)揮經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展先行引領(lǐng)作用具有十分重要的意義。為此，部決定，在全國交通運輸行業(yè)廣泛開(kāi)展向王淑芳同志學(xué)習的活動(dòng)。
要學(xué)習她忠于事業(yè)、孜孜以求的奮斗精神。王淑芳同志始終堅定理想信念、牢記崇高使命，對黨的事業(yè)無(wú)限忠誠，對北斗和交通信息化事業(yè)無(wú)限熱愛(ài)，視責任如泰山、以事業(yè)為追求，舍小家為大家，把民生所系當作心之所想，將人民群眾的便捷出行作為崇高目標，立足崗位、忠于使命，堅定執著(zhù)、拼搏奮斗，十余年如一日，為北斗研發(fā)和交通運輸信息化作出重大貢獻。
要學(xué)習她心無(wú)旁騖、踏實(shí)工作的敬業(yè)精神。王淑芳同志始終專(zhuān)注北斗和交通信息化的研發(fā)和推廣，服務(wù)國家戰略，一心一意撲在工作上，干一行、愛(ài)一行、專(zhuān)一行、成一行，在平凡的崗位上建功立業(yè)，對每一件工作都傾情傾心投入，絕對專(zhuān)注認真。堅持創(chuàng )新發(fā)展，勇于開(kāi)拓、刻苦鉆研，始終保持與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng )新精神，一點(diǎn)點(diǎn)摸索、一個(gè)個(gè)突破，從零開(kāi)始、不斷積累、不斷超越，迅速成為交通信息化領(lǐng)域的領(lǐng)路人。
要學(xué)習她不慕虛名、不計得失的奉獻精神。王淑芳同志始終保持心系交通、情系交通、思考交通、建設交通的理念操守，不忘初心、永葆本色，不畏艱苦、勇于擔當，主動(dòng)要求承擔重大專(zhuān)項任務(wù)，為交通信息化發(fā)展廢寢忘食、忘我工作，以實(shí)際行動(dòng)踐行“一生擇一事”的承諾。她堅持到基層蹲點(diǎn)，長(cháng)期高頻率、長(cháng)距離往返多個(gè)地區，溝通協(xié)調多方利益，把自己的智慧和力量毫無(wú)保留地貢獻給交通運輸信息化每一項民生工程之中，身體力行地踐行“人民交通為人民”的宗旨。
要學(xué)習她守正篤實(shí)、善作善成的嚴實(shí)精神。王淑芳同志始終對工作高度負責，對每一個(gè)信息化項目都精益求精、力求完美。她總是“雞蛋里挑骨頭”，每個(gè)環(huán)節、每道工序都要精心打磨，絕不忽略每一個(gè)細節，絕不滿(mǎn)足于完成項目。一次次試驗驗證、一個(gè)個(gè)數據比對，從不投機取巧，從不曲意逢迎，從不做半拉子工程、次品工程，充分詮釋了新時(shí)期交通人敢為人選、追求卓越的大國工匠精神。
當前，我國正處于全面建成小康社會(huì )決勝階段，交通運輸正處于基礎設施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉型發(fā)展的黃金時(shí)期，發(fā)揮交通運輸在經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展先行引領(lǐng)作用，更加需要弘揚王淑芳精神。各地區各部門(mén)各單位要充分認識開(kāi)展向王淑芳同志學(xué)習的重要意義，廣泛深入地開(kāi)展向王淑芳同志學(xué)習活動(dòng)，要以王淑芳同志為榜樣，教育引導廣大干部職工牢固樹(shù)立以人民為中心的發(fā)展思想，以建設人民滿(mǎn)意交通為奮斗目標，積極投身于交通運輸改革發(fā)展偉大實(shí)踐，忠于職守、甘于奉獻、勇于拼搏、建功立業(yè)，為推進(jìn)綜合交通運輸體系建設作出新的貢獻。各地區各部門(mén)各單位要把學(xué)習活動(dòng)與學(xué)習習近平總書(shū)記系列重要講話(huà)精神和治國理政新理念新思想新戰略緊密結合起來(lái)，與深入學(xué)習貫徹黨的十八屆六中全會(huì )精神緊密結合起來(lái)，與推進(jìn)“兩學(xué)一做”學(xué)習教育常態(tài)化制度化緊密結合起來(lái)，努力營(yíng)造崇尚先進(jìn)、爭當先進(jìn)的濃厚氛圍，全面貫徹落實(shí)黨中央和部各項決策部署，不斷開(kāi)創(chuàng )交通運輸發(fā)展新局面，以?xún)?yōu)異的成績(jì)迎接黨的十九大勝利召開(kāi)。
交通運輸部
2017年4月28日
軍民融合先遣兵——王淑芳同志先進(jìn)事跡
王淑芳，1972年11月出生，漢族，本科學(xué)歷，中共黨員，軍轉干部?，F任中國交通通信信息中心導航中心副主任。
距離北斗系統建設的第一聲發(fā)令槍已過(guò)去22年，“北斗人”創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，并將中國衛星導航事業(yè)推向了世界頂峰。王淑芳也將自己22年的青春奉獻給了“中國北斗”。1995年，北京航空航天大學(xué)畢業(yè)后，為參加北斗系統建設，她棄筆從戎，成為一名職業(yè)軍人。12年后，她又放棄軍隊的所有成就，轉業(yè)到交通行業(yè)，成為北斗產(chǎn)業(yè)化推廣和交通信息化領(lǐng)頭人。前12年，她在和機器、技術(shù)打交道，想的是修身治學(xué)，技術(shù)報國；后10年，把技術(shù)應用于人，想的是讓出行者更平安，為老百姓排憂(yōu)解難。她28歲擔任北斗設計師，32歲擔任主任設計師，既是兩代北斗系統方案的論證者，也是4項國家軍用標準的執筆者，多項成果填補國內空白。2007年轉業(yè)到交通行業(yè)，牽頭實(shí)施北斗示范工程，帶動(dòng)400多萬(wàn)臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進(jìn)入交通領(lǐng)域，實(shí)現產(chǎn)值上百億元。她代表中央國家機關(guān)和全國婦聯(lián)多次參加典型事跡宣講活動(dòng)，身體力行踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)。曾獲省部級科技進(jìn)步獎9項，獲全國三八紅旗手、中央國家機關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、中央國家機關(guān)“巾幗建功”先進(jìn)個(gè)人、首都精神文明建設者、北京經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區“科技創(chuàng )新”先進(jìn)個(gè)人、軍隊個(gè)人三等功等榮譽(yù)稱(chēng)號。
舍家為國，投身北斗
衛星導航系統利用人造衛星來(lái)實(shí)現地球表面物體的精確定位。雖然國外衛星導航系統免費提供使用，但由于技術(shù)受控，依賴(lài)國外系統存在巨大安全隱患，所以中國必須發(fā)展自己的衛星導航系統，對國防安全和國民經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)重要意義。如今，北斗產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為中國一項戰略性新興產(chǎn)業(yè)，北斗系統在基礎電信、道路運輸、個(gè)人設備等領(lǐng)域得到廣泛應用。北斗導航系統的建設，有著(zhù)無(wú)數的幕后英雄，其中就有這樣一位“弱女子”。
農村出身的她，靠借錢(qián)讀完了大學(xué)，畢業(yè)后本想盡快掙錢(qián)還債，贍養年邁的父母，但一次偶然機會(huì )徹底改變了她的命運。1994年，北斗工程籌備組到北航招收學(xué)生，習慣了自由發(fā)展的地方大學(xué)生不愿意去軍隊，她卻被北斗強軍富國的戰略意義所吸引。“當時(shí)世界上只有美國的GPS和俄羅斯的GLONASS兩個(gè)全球衛星導航系統，我國導航系統還處于空白領(lǐng)域。中國一定要搞北斗！我當時(shí)想都沒(méi)想就投身到北斗的研發(fā)中。”23歲的她放棄了外企工作機會(huì )，毅然投身于北斗事業(yè)，負責北斗用戶(hù)機研制。然而艱苦的工作和生活條件遠遠超出她的預料，“剛工作那陣兒，待遇不高，每個(gè)月只有三四百元的工資，4個(gè)人住在一間宿舍里。辦公地點(diǎn)就在招待所，悶熱的夏天，只有一個(gè)搖頭扇在不停地轉。”經(jīng)過(guò)700多個(gè)日日夜夜的攻堅克難，1997年夏天的夜晚，她和她的團隊親眼見(jiàn)證了第一臺北斗用戶(hù)機的誕生。這意味著(zhù)北斗系統理論變成現實(shí)的突破，這一夜注定無(wú)眠！當年，沒(méi)有人知道北斗成功與否，摸著(zhù)石頭過(guò)河，一次次地試驗、探索，這背后吃過(guò)多少苦，邁過(guò)多少坎，只有“北斗人”自己知道。她曾經(jīng)不顧暈機嘔吐的不適，下飛機后馬上投入工作，為查出一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，把幾萬(wàn)個(gè)“0101”二進(jìn)制碼流全部打印出來(lái)，逐一比對，逐點(diǎn)排查，直到凌晨三點(diǎn)才把問(wèn)題歸零；曾經(jīng)為探索一個(gè)關(guān)鍵指標的標定方法，試驗過(guò)十幾種技術(shù)方案，直到問(wèn)題得以解決；曾經(jīng)連續48小時(shí)守候在模擬真空罐旁，認真觀(guān)察記錄星地聯(lián)調的每一個(gè)數據，同事們戲稱(chēng)她為“鐵姑娘”。
一代北斗采用雙星定位技術(shù)，用戶(hù)機必須向衛星發(fā)射信號才能定位。由于沒(méi)有經(jīng)驗可借鑒，最初用戶(hù)機發(fā)射功率定為30瓦。這么強的信號對人體有沒(méi)有害？能不能再降低？帶著(zhù)這些疑問(wèn)，她帶領(lǐng)團隊對北斗系統進(jìn)行全面測試。炎炎夏日，驕陽(yáng)似火，一測就是幾個(gè)小時(shí)，為了拿到更準確數據，她連把傘都不敢撐；為測試惡略天氣對衛星信號的影響，她在東北連續蹲守一星期，反復測試，反復比較。用戶(hù)機按軍品設計，不怕凍，可測試儀器都是民品，一凍就“罷工”，沒(méi)辦法，她就解開(kāi)大衣，把測試儀器摟在懷里。由于長(cháng)期超負荷工作，她心臟出現頻發(fā)早搏，好幾次暈倒在工作崗位，有一次醫生讓她做24小時(shí)心率監測，她卻帶著(zhù)監測儀跑去工作，由于用戶(hù)機發(fā)射信號干擾了心率監測，監測儀白帶了。但她的付出沒(méi)有白費，經(jīng)過(guò)反復測試，用戶(hù)機發(fā)射功率由30瓦降到了1瓦以下，測試數據為北斗國家軍用標準制定提供了充分依據。
為研制用戶(hù)機，她結婚十年才要孩子，作為女人，她多么期盼一家三口其樂(lè )融融的日子，可北斗系統建設工期緊，任務(wù)重，她每月至少有一半時(shí)間奔波在不同城市之間，根本沒(méi)精力養孩子，最為重要的是，北斗用戶(hù)機發(fā)射功率沒(méi)降下來(lái)之前，輻射信號對胎兒發(fā)育影響不可估量，她也不敢要孩子，這一等就是十年。
1998年，北斗星地聯(lián)調的關(guān)鍵時(shí)刻，王淑芳母親病重，而搶占國際衛星軌道先機已刻不容緩，作為北斗用戶(hù)機技術(shù)負責人，她必須爭分奪秒，堅守崗位。沒(méi)等聯(lián)調完，她接到了母親去世的噩耗。作為唯一走出農村的女兒，她一直想接父母到身邊，可這個(gè)愿望永遠沒(méi)能實(shí)現，沒(méi)等北斗衛星上天，年邁的父親也走了。北斗系統建設初期不對外宣傳，甚至連相關(guān)文章都不能發(fā)表，她無(wú)名無(wú)利，無(wú)怨無(wú)悔，為強軍富國夢(mèng)默默奉獻自己寶貴的青春。
扎根交通，心系民生
隨著(zhù)對“北斗導航”研究的深入，“中國北斗”逐漸從創(chuàng )新型科研轉換成實(shí)用型科技，“北斗人”也開(kāi)始向貼近民眾生活的方向轉變，將“北斗”運用在社會(huì )生活的方方面面。2007年，為推動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，王淑芳做出了人生中的一個(gè)重要選擇，從北斗導航研發(fā)系統轉到交通運輸行業(yè)，牽頭實(shí)施首個(gè)二代北斗系統民用示范工程，建設管理“重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統”。剛轉行時(shí)，家人很不理解，之前的研發(fā)做得好好的，為什么要到一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開(kāi)始。她的一番話(huà)，打消了家人的顧慮。她說(shuō)，世界上兩大導航系統，美國GPS和俄羅斯GLONASS，兩個(gè)系統幾乎同步建設，可是GPS做到了讓全世界離不開(kāi)它，GLONASS卻鮮為人知，根本原因是GPS通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)反補系統建設，實(shí)現了可持續發(fā)展。交通運輸行業(yè)是衛星導航最大的用戶(hù)，轉業(yè)交通，就是想讓“北斗”用起來(lái)，讓她成長(cháng)，讓她壯大！
如今，北斗示范工程帶動(dòng)400多萬(wàn)臺北斗終端和1000多家北斗企業(yè)進(jìn)入交通領(lǐng)域，實(shí)現產(chǎn)值上百億元。裝載了北斗系統的重點(diǎn)營(yíng)運車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統，可以有效加強道路安全監管。通過(guò)北斗車(chē)載終端的應用，加上多方齊抓共管，重特大道路運輸行車(chē)事故逐年下降。2015年，全國較大等級以上道路運輸行車(chē)事故起數和死亡人數同比2011年分別下降31.5%和37.1%，其中重特大道路運輸行車(chē)事故起數和死亡人數同比分別下降46.7%和48.9%，創(chuàng )歷史最好水平。她說(shuō)，如果通過(guò)她的工作，哪怕避免一起交通事故，哪怕挽救一個(gè)人的生命，她的付出都是值得的！
不僅北斗，她還全面參加交通信息化工作。“踏朝霞，迎風(fēng)雪，城際如梭，高鐵山間過(guò)。野鳥(niǎo)銜枝蓄冬巢，遲暮中年，無(wú)暇時(shí)光錯。”這是她在出差時(shí)即興寫(xiě)的詩(shī)句。在別人看來(lái)，她在交通的工作應該遠比北斗研發(fā)工作輕松，可現實(shí)卻是一年中有大半年時(shí)間漂在全國各地，她把北斗精神真的帶到了交通工作中。目前，她正帶領(lǐng)團隊承擔“12328交通運輸服務(wù)監督‘一號通’工程”、機動(dòng)車(chē)駕駛員培訓改革、道路客運聯(lián)網(wǎng)售票等民生工程信息化建設。她說(shuō)，和北斗研發(fā)相比，現在的工作更貼近民生。無(wú)法分清孰輕孰重，每一步走來(lái)，她只想追求內心那份充實(shí)、坦然。
身體力行，踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)
2014年，王淑芳入選中央國家機關(guān)社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)先進(jìn)典型報告團，在中科院、延安、溫州、臺州、北京豐臺、科技創(chuàng )新企業(yè)等單位進(jìn)行事跡宣講；2016年，作為全國三八紅旗手代表，在交通運輸部、中國中鐵集團等單位進(jìn)行事跡宣講。她樸實(shí)的語(yǔ)言、感人的事跡，感動(dòng)著(zhù)現場(chǎng)的每一個(gè)人。22年來(lái)，王淑芳喪失了贍養父母的時(shí)機，耽誤了女兒的成長(cháng)，卻沒(méi)有耽誤她夢(mèng)寐以求的事業(yè)，身體力行，踐行社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)。
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