《民用航空器駕駛員合格審定規則》交通運輸部令2016年第28號（全文）

中華人民共和國交通運輸部令2016年第28號

 

 

 

《民用航空器駕駛員合格審定規則》已于2016年3月24日經(jīng)第6次部務(wù)會(huì )議通過(guò)，現予公布，自2016年4月28日起施行。
 

 

部長(cháng)　楊傳堂

2016年3月28日
 

 

修訂記錄

1996年8月1日發(fā)布

2002年10月21日第1次修訂

2004年12月16日第2次修訂

2006年10月30日第3次修

2016年3月28日第4次修訂
 

 

民用航空器駕駛員合格審定規則
 

 

 

A章　總　則
 

第61.1條　目的和依據

為了規范民用航空器駕駛員的合格審定工作，根據《中華人民共和國民用航空法》制定本規則。

第61.3條　適用范圍

（a）本規則適用于中國民用航空局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航局）和民用航空地區管理局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)地區管理局）及地區管理局派出機構（上述所有機構以下統稱(chēng)局方）對民用航空器駕駛員執照的頒發(fā)與管理。

（b）民用航空器駕駛員執照與等級的申請和權利行使應當遵守本規則的規定。

第61.5條　機構與職責

（a）民航局飛行標準職能部門(mén)統一管理民用航空器駕駛員合格審定工作，負責全國民用航空器駕駛員的執照和等級的頒發(fā)與管理工作。

（b）地區管理局及其派出機構的飛行標準職能部門(mén)根據民航局飛行標準職能部門(mén)的規定，具體負責本地區民用航空器駕駛員執照和等級的頒發(fā)與管理工作。

第61.7條　定義

本規則使用的術(shù)語(yǔ)定義如下：

（a）機長(cháng)，是指在飛行時(shí)間內負責航空器的運行和安全的駕駛員。

（b）副駕駛，是指在飛行時(shí)間內除機長(cháng)以外的、在駕駛崗位執勤的持有執照的駕駛員，但不包括在航空器上僅接受飛行訓練的駕駛員。

（c）訓練時(shí)間，是指受訓人在飛行中、地面上、飛行模擬機或飛行訓練器上從授權教員處接受訓練的時(shí)間。

（d）飛行時(shí)間，是指航空器為準備起飛而借助自身動(dòng)力開(kāi)始移動(dòng)時(shí)起，到飛行結束停止移動(dòng)時(shí)止的總時(shí)間。對于直升機是指，從直升機的旋翼開(kāi)始轉動(dòng)時(shí)起到直升機飛行結束停止移動(dòng)及旋翼停止轉動(dòng)為止的總時(shí)間。對于滑翔機是指，不論拖曳與否，從滑翔機為了起飛而開(kāi)始移動(dòng)時(shí)起到飛行結束停止移動(dòng)時(shí)為止占用的飛行總時(shí)間。

（e）儀表飛行時(shí)間，是指駕駛員僅參照儀表而不借助外部參照點(diǎn)駕駛航空器的時(shí)間。

（f）飛行經(jīng)歷時(shí)間，是指為符合航空人員執照、等級、定期檢查或近期飛行經(jīng)歷要求中的訓練和飛行時(shí)間要求，在航空器、飛行模擬機或飛行訓練器上所獲得的在座飛行時(shí)間，這些時(shí)間應當是作為飛行機組必需成員的時(shí)間，或在航空器、飛行模擬機或飛行訓練器上從授權教員處接受訓練或作為授權教員在駕駛員座位上提供教學(xué)的時(shí)間。

（g）單飛時(shí)間，是指學(xué)生駕駛員作為航空器唯一乘員的飛行時(shí)間。

（h）轉場(chǎng)時(shí)間，是指在滿(mǎn)足下列條件的飛行中所取得的飛行時(shí)間：

（1）在航空器中實(shí)施；

（2）含有一個(gè)非出發(fā)地點(diǎn)的著(zhù)陸點(diǎn)；

（3）使用了地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航、電子導航設備、無(wú)線(xiàn)電設備或其他導航系統航行至著(zhù)陸地點(diǎn)。

（i）航空器，是指由空氣的反作用而不是由空氣對地面發(fā)生的反作用在大氣中取得支承的任何機器。

（j）飛機，是指動(dòng)力驅動(dòng)的重于空氣的一種航空器，其飛行升力主要由給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得。在本規則中，飛機類(lèi)別不包括本條（q）定義的初級飛機。

（k）直升機，是指一種重于空氣的航空器，其飛行升力主要由在垂直軸上一個(gè)或幾個(gè)動(dòng)力驅動(dòng)的旋翼上的空氣反作用取得。

（l）自轉旋翼機，是指一種旋翼機，其旋翼僅在起動(dòng)時(shí)有動(dòng)力驅動(dòng)，在該旋翼機運動(dòng)時(shí)旋翼不是靠發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的，而是靠空氣的作用力推動(dòng)旋轉。這種旋翼機的推進(jìn)方式通常是使用獨立于旋翼系統的常規螺旋槳。

（m）滑翔機，是指一種重于空氣的航空器,其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持不變的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得,通常無(wú)自身動(dòng)力驅動(dòng)，或者雖然有動(dòng)力，但在自由飛行階段不使用自身動(dòng)力。

（n）自由氣球，是指無(wú)發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)的輕于空氣航空器，靠氣體浮力或由機載加熱器產(chǎn)生的熱空氣浮力維持飛行。

（o）飛艇，是指一種最大充氣體積超過(guò)4600立方米、動(dòng)力驅動(dòng)能夠操縱的輕于空氣航空器。

（p）小型飛艇，是指一種最大充氣體積不超過(guò)4600立方米、動(dòng)力驅動(dòng)能夠操縱的輕于空氣航空器。

（q）初級飛機，是指除下述飛機以外經(jīng)審定合格的小型固定翼航空器：

（1）按照CCAR-23部審定為正常類(lèi)、實(shí)用類(lèi)、特技類(lèi)或通勤類(lèi)飛機；（2）按照CCAR-25部審定為運輸類(lèi)飛機。

（r）傾轉旋翼機，是指重于空氣的航空器，能夠垂直起飛、垂直著(zhù)陸和低速飛行，主要依靠以發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的升空裝置或發(fā)動(dòng)機推力在這些飛行狀態(tài)期間升空，并且依靠非旋轉翼型在水平飛行時(shí)升空。

（s）授權教員，是指持有按本規則頒發(fā)的具有教員等級的駕駛員執照，并依據其教員等級上規定的權利和限制執行地面教學(xué)或者飛行教學(xué)的人員。

（t）考試員，是指由局方授權實(shí)施本規則要求的航空人員執照或者等級的定期檢查、熟練檢查、教員更新檢查、實(shí)踐考試或者理論考試的人員?？荚噯T應當是局方的監察員或者是按照中國民用航空規章《民用航空飛行標準委托代表和委托單位代表管理規定》（CCAR-183FS）委任的駕駛考試員或者經(jīng)局方批準的檢查人員。

（u）理論考試，是指航空理論方面的考試，該考試是頒發(fā)航空人員執照或者等級所要求的，可以通過(guò)筆試或者計算機考試來(lái)實(shí)施。

（v）實(shí)踐考試，是指為取得航空人員執照或者等級進(jìn)行的操作方面的考試，該考試通過(guò)申請人在飛行中、飛行模擬機中或者飛行訓練器中回答問(wèn)題并演示操作動(dòng)作的方式進(jìn)行。

（w）飛行機組成員，是指在飛行值勤期內對航空器運行負有必不可少的職責并持有執照的機組成員。

（x）飛行模擬機，是指用于駕駛員飛行訓練的航空器飛行模擬機。它是按特定機型、型號以及系列的航空器座艙一比一對應復制的，它包括表現航空器在地面和空中運行所必需的設備和支持這些設備運行的計算機程序、提供座艙外景像的視景系統以及能夠提供動(dòng)感的運動(dòng)系統（提示效果至少等價(jià)于三自由度運動(dòng)系統產(chǎn)生的動(dòng)感效果），并且最低滿(mǎn)足A級模擬機的鑒定性能標準。

（y）飛行訓練器，是指用于駕駛員飛行訓練的航空器飛行訓練器。是在有機殼的封閉式座艙內或無(wú)機殼的開(kāi)放式座艙內對飛行儀表、設備、系統控制板、開(kāi)關(guān)和控制器一比一對應復制的，包括用于表現航空器在地面和空中運行所必需的設備和支持這些設備運行的計算機編程，但不要求提供產(chǎn)生動(dòng)感的運動(dòng)系統和座艙外景像的視景系統。

（z）等級，是指填在執照上或與執照有關(guān)并成為執照一部分的授權，說(shuō)明關(guān)于此種執照的特殊條件、權利或限制。

（aa）威脅，是指超出飛行機組影響能力之外發(fā)生的事件或差錯，它增加了運行復雜性并且應當加以管理以保障安全余度。

（ab）威脅管理，是指查出威脅并且采取對策予以回應，從而減輕或消除威脅的后果，降低出現差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過(guò)程。

（ac）人的行為，是指影響航空運行的安全和效率的人的能力與局限性。

（ad）差錯，是指飛行機組的一項行動(dòng)或不行動(dòng)，導致偏離組織或飛行機組的意圖或期待。

（ae）差錯管理，是指查出差錯并且采取對策予以回應，從而減輕或消除差錯的后果，降低再次出現差錯的概率或航空器非理想狀態(tài)的過(guò)程。

（af）商業(yè)航空運輸運行，是指航空器為取酬或收費而從事旅客、貨物或郵件運輸的運行。

（ag）復雜飛機，是指具有可收放起落架、襟翼和可變距螺旋槳的飛機。

（ah）國家航空器，是指用于執行軍事、海關(guān)、警察飛行任務(wù)的航空器。

第61.9條　執照、合格證和等級的要求

（a）駕駛員執照：

（1）在中國進(jìn)行國籍登記（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為登記）的航空器上擔任飛行機組必需成員的駕駛員，應當持有按本規則頒發(fā)或認可的有效駕駛員執照，并且在行使相應權利時(shí)隨身攜帶該執照。當中國登記的航空器在外國境內運行時(shí)，可以使用該航空器運行所在國頒發(fā)或認可的有效駕駛員執照；

（2）在中國境內運行的外國登記的航空器上擔任飛行機組必需成員的駕駛員，應當持有按本規則頒發(fā)或認可的有效駕駛員執照，或持有由航空器登記國頒發(fā)或認可的有效駕駛員執照，并且在行使相應權利時(shí)隨身攜帶該執照。

（b）體檢合格證：

（1）持有按本規則頒發(fā)或認可的執照擔任航空器飛行機組必需成員的駕駛員，應當持有按中國民用航空規章《民用航空人員體檢合格證管理規則》（CCAR-67FS）頒發(fā)或認可的有效體檢合格證，并且在行使駕駛員執照上的權利時(shí)隨身攜帶該合格證；

（2）在外國境內使用該國頒發(fā)的駕駛員執照運行中國登記的航空器時(shí)，可以持有頒發(fā)該執照要求的現行有效的體格檢查證明。

（c）帶有飛行教員等級的駕駛員執照：

（1）持有按本規則頒發(fā)的帶有飛行教員等級的駕駛員執照的人員應當隨身攜帶該執照或局方可接受的其他文件，方能行使飛行教員權利；

（2）除本條（c）（3）規定的情況外，未具有合適飛行教員等級的駕駛員執照持有人不得從事下列活動(dòng)：

（i）向準備獲取單飛和轉場(chǎng)單飛資格的人員提供必需的訓練；

（ii）簽字推薦申請人獲取駕駛員執照或飛行教員等級所必需的實(shí)踐考試；

（iii）簽署駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本，證明該駕駛員已接受過(guò)的任何訓練；

（iv）在學(xué)生駕駛員執照或飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，授予其單飛權利。

（3）在本條（c）（2）（iii）中，由根據本規則第61.41條授權的飛行教員提供的訓練，不需要持有按本規則頒發(fā)的帶有飛行教員等級的駕駛員執照。

第61.11條　飛行模擬機和飛行訓練器的鑒定和批準（a）為滿(mǎn)足本規則的訓練、考試或者檢查要求而使用的飛行模擬機和飛行訓練器應當經(jīng)局方鑒定合格，并經(jīng)局方批準用于：

（1）擬進(jìn)行的訓練、考試和檢查；

（2）每個(gè)特定的動(dòng)作、程序或者機組職能；

（3）對于飛行訓練器，模擬特定類(lèi)別和級別的航空器、特定型別航空器、某一型別特定衍生型航空器或一組航空器。

（b）局方可以批準飛行模擬機和飛行訓練器之外的其他設備，用于某些特殊用途。

第61.13條　按本規則頒發(fā)的執照和等級

（a）對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請執照要求的申請人頒發(fā)下列相應的執照：

（1）學(xué)生駕駛員執照；

（2）運動(dòng)駕駛員執照；

（3）私用駕駛員執照；

（4）商用駕駛員執照；

（5）多人制機組駕駛員執照；

（6）航線(xiàn)運輸駕駛員執照。

（b）對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人，在其私用駕駛員執照、商用駕駛員執照和航線(xiàn)運輸駕駛員執照上簽注下列相應的等級：

（1）航空器類(lèi)別等級：

（i）飛機；

（ii）直升機；

（iii）飛艇；

（iv）傾轉旋翼機。

（2）航空器級別等級：

（i）飛機級別等級：

（A）單發(fā)陸地；

（B）多發(fā)陸地；

（C）單發(fā)水上；

（D）多發(fā)水上。

（3）航空器型別等級：

（i）審定為最大起飛全重在5,700千克以上的飛機；

（ii）審定為最大起飛全重在3,180千克以上的直升機和傾轉旋翼機；

（iii）渦輪噴氣動(dòng)力的飛機；

（iv）局方通過(guò)型號合格審定程序確定需要型別等級的其他航空器。

（4）儀表等級（僅用于私用和商用駕駛員執照）：

（i）儀表－飛機；

（ii）儀表－直升機；

（iii）儀表－飛艇；

（iv）儀表－傾轉旋翼機。

（5）教員等級（僅用于商用和航線(xiàn)運輸駕駛員執照）：

（i）基礎教員：

（A）單發(fā)飛機；

（B）多發(fā)飛機；

（C）直升機；

（D）飛艇；

（E）傾轉旋翼機。

（ii）儀表教員：

（A）儀表-飛機；

（B）儀表-直升機；

（C）儀表－飛艇；

（D）儀表－傾轉旋翼機。

（iii）型別教員。

（c）對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人，在其多人制機組駕駛員執照上簽注下列相應的等級：

（1）航空器類(lèi)別等級：

（i）飛機。

（2）航空器級別等級：

（i）多發(fā)陸地。

（3）航空器型別等級（僅限副駕駛）。

（d）對完成本規則所要求的相應訓練并符合所申請等級要求的申請人，在其運動(dòng)駕駛員執照上簽注下列相應的等級：

（1）航空器類(lèi)別等級：

（i）初級飛機；

（ii）自轉旋翼機；

（iii）滑翔機；

（iv）自由氣球；

（v）小型飛艇。

（2）航空器級別等級：

（i）初級飛機級別等級：

（A）陸地；

（B）水上。

（3）教員等級：

（i）運動(dòng)教員：

（A）初級飛機；

（B）自轉旋翼機；

（C）滑翔機；

（D）自由氣球；

（E）小型飛艇。

第61.15條　涉及酒精或者藥物的違禁行為

駕駛員執照持有人在飲用任何含酒精飲料之后的8小時(shí)之內或處在酒精作用之下，血液中酒精含量等于或者大于0.04％，或受到任何藥物影響損及工作能力時(shí)，不得擔任機組成員。

第61.17條　接受酒精、藥物檢驗或者提供檢驗結果駕駛員執照持有人應當按照局方的要求接受酒精或者藥物檢驗或提供檢驗結果。

第61.19條　臨時(shí)執照

（a）局方可以為下列申請人頒發(fā)有效期不超過(guò)120天的駕駛員臨時(shí)執照，臨時(shí)執照在有效期內具有和正式執照同等的權利和責任：

（1）已經(jīng)審定合格的執照申請人，在等待頒發(fā)執照期間；

（2）在執照上更改姓名的申請人，在等待更改執照期間；

（3）因執照遺失或損壞而申請補發(fā)執照的申請人，在等待補發(fā)執照期間。

（b）在出現下列情況之一時(shí)，按本條（a）頒發(fā)的臨時(shí)執照失效：

（1）臨時(shí)執照上簽注的日期期滿(mǎn)；

（2）收到所申請的執照；

（3）收到撤銷(xiāo)臨時(shí)執照的通知。

第61.21條　執照的有效期

（a）執照持有人在執照有效期滿(mǎn)后不得繼續行使該執照所賦予的權利。

（b）學(xué)生駕駛員執照在頒發(fā)月份之后第24個(gè)日歷月結束時(shí)有效期滿(mǎn)。

（c）除學(xué)生駕駛員執照外,按本規則頒發(fā)的其他駕駛員執照有效期限為六年，且僅當執照持有人滿(mǎn)足本規則和有關(guān)中國民用航空運行規章的相應訓練與檢查要求、并符合飛行安全記錄要求時(shí)，方可行使其執照所賦予的相應權利。依據外國駕駛員執照頒發(fā)的認可證書(shū)的持有人，僅當該認可證書(shū)所依據的外國駕駛員執照和體檢合格證有效時(shí)，方可行使該認可證書(shū)所賦予的權利。

第61.23條　執照的更新和重新辦理

（a）執照持有人應在執照有效期期滿(mǎn)前三個(gè)月內向局方申請重新頒發(fā)執照，并出示最近一次有效的熟練檢查或定期檢查記錄。

（b）執照在有效期內因等級或備注發(fā)生變化重新頒發(fā)時(shí)，其有效期自重新頒發(fā)之日起計算。

（c）執照過(guò)期的申請人須重新通過(guò)相應的理論及實(shí)踐考試，方可申請重新頒發(fā)。

第61.25條　體檢合格證的要求

（a）駕駛員應當滿(mǎn)足下列關(guān)于持有體檢合格證的要求：

（1）行使航線(xiàn)運輸駕駛員執照和多人制機組駕駛員執照所賦予的權利時(shí)，駕駛員應當持有局方頒發(fā)的I級體檢合格證；

（2）行使飛機、直升機或傾轉旋翼機商用駕駛員執照所賦予的權利時(shí)，駕駛員應當持有局方頒發(fā)的I級體檢合格證；

（3）行使下列權利時(shí)，駕駛員應當持有局方頒發(fā)的Ⅱ級或者I級體檢合格證：

（i）私用駕駛員執照所賦予的權利；

（ii）學(xué)生駕駛員執照所賦予的權利；

（iii）飛艇駕駛員執照所賦予的權利。

（4）行使運動(dòng)駕駛員執照所賦予的權利時(shí)，駕駛員應當持有局方頒發(fā)的體檢合格證；對于在境外行使自由氣球或滑翔機類(lèi)別等級的運動(dòng)駕駛員執照所賦予的權利時(shí)，駕駛員應當持有局方頒發(fā)的Ⅱ級或者I級體檢合格證。

（b）下列情形下，駕駛員可以不持有體檢合格證：

（1）作為飛行教員、考試員或者檢查員在飛行模擬機或者飛行訓練器上進(jìn)行的為取得執照或等級的訓練、考試或者檢查；

（2）在飛行模擬機或者飛行訓練器上接受為取得執照或等級的訓練、考試或檢查。

第61.27條　航空器等級限制和附加訓練要求

（a）擔任下列航空器的機長(cháng)應當持有適合該航空器的型別等級：

（1）審定為最大起飛全重在5,700千克以上的飛機；

（2）審定為最大起飛全重在3,180千克以上的直升機和傾轉旋翼機；

（3）渦輪噴氣動(dòng)力的飛機；

（4）局方通過(guò)型號合格審定程序確定需要型別等級的其他航空器。

（b）批準信代替型別等級：

（1）在下列條件下，局方可以使用批準信允許沒(méi)有相應型別等級的人員操作本條（a）要求型別等級的航空器進(jìn)行一次飛行或者一組飛行：

（i）該批準信僅限于在調機飛行、訓練飛行、駕駛員執照或者等級的實(shí)踐考試中使用，批準的有效期限不超過(guò)60天。經(jīng)申請人證明，在其批準期滿(mǎn)之前，未達到完成該次或該組飛行目的的，局方可以批準增加不多于60天的期限；

（ii）經(jīng)申請人證明，該次飛行或者該組飛行遵守本條（a）的規定是不可行的；

（iii）局方認為通過(guò)批準信上所作的運行限制可以達到同等的安全水平。

（2）按照本條（b）（1）批準的運行應當遵守下列限制：

（i）該次飛行或該組飛行不得以取酬為目的，但在訓練或實(shí)踐考試中所收取的航空器使用費用除外；

（ii）只能載運本次飛行必需的飛行機組成員。

（c）類(lèi)別、級別和型別等級的要求：

（1）在載運人員或實(shí)施取酬運行的航空器上擔任機長(cháng)或為取酬而擔任航空器機長(cháng)的駕駛員，應當持有適合該航空器的類(lèi)別、級別和型別等級（如果該航空器要求級別或者型別等級）。

（2）在本條（c）（1）規定運行范圍以外擔任航空器機長(cháng)的，應當符合下列條件之一：

（i）持有適合該航空器的類(lèi)別、級別和型別等級（如果該航空器要求級別或者型別等級）；

（ii）在授權教員的監視下，接受適用于該航空器的以取得駕駛員執照或者等級為目的的訓練；

（iii）已經(jīng)接受了本規則要求的適用于該航空器的類(lèi)別、級別和型別等級（如果該航空器要求級別或型別等級）的訓練，并且授權教員已在該駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其單飛。

（3）持有飛機類(lèi)別單發(fā)陸地或多發(fā)陸地級別等級的駕駛員可以行使附帶陸地等級的初級飛機執照所賦予的權利；持有飛機類(lèi)別單發(fā)水上或多發(fā)水上級別等級的駕駛員可以行使附帶水上等級的初級飛機執照所賦予的權利；持有飛艇類(lèi)別等級的駕駛員可以行使附帶小型飛艇等級的運動(dòng)駕駛員執照所賦予的權利。

（d）駕駛高空運行的增壓飛機所要求的附加訓練：

（1）在實(shí)用升限或最大使用高度（以低者為準）高于平均海平面（MSL）7,600米（25,000英尺）的增壓飛機上擔任機組成員的駕駛員，應當完成本款規定的地面和飛行訓練，并且由授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本或訓練記錄上簽字，證明其已經(jīng)完成了附加訓練。這些訓練包括：

（i）地面訓練：包括高空空氣動(dòng)力學(xué)和氣象學(xué)；呼吸作用；缺氧的后果、癥狀、原因及其他高空疾??；沒(méi)有補充氧氣時(shí)能保持清醒的時(shí)間；長(cháng)時(shí)間使用補充氧氣的后果；氣體膨脹和形成氣泡的原因、后果；消除氣體膨脹、氣泡形成和其他高空疾病的預防措施；釋壓的物理現象和結果；以及高空飛行其他生理學(xué)方面的知識；

（ii）飛行訓練：在增壓飛機上或者在能代表增壓飛機的經(jīng)批準的飛行模擬機或飛行訓練器上進(jìn)行這種訓練，應當包括在7,600米（25,000英尺）以上正常巡航飛行時(shí)的操作；模擬緊急釋壓時(shí)合適的應急程序（無(wú)需實(shí)際使飛機釋壓）；以及緊急下降程序。

（2）駕駛員提供文件證明，其在增壓飛機或者在能代表增壓飛機的經(jīng)批準的飛行模擬機或飛行訓練器上，完成了下列檢查之一，則不必進(jìn)行本條（d）（1）要求的訓練：

（i）完成了由軍方執行的機長(cháng)檢查；

（ii）按CCAR-121完成了機長(cháng)或副駕駛熟練檢查。

（e）駕駛后三點(diǎn)飛機所要求的附加訓練：

在后三點(diǎn)飛機上擔任機長(cháng)的駕駛員，應當已經(jīng)接受了后三點(diǎn)飛機的飛行訓練。駕駛后三點(diǎn)飛機的附加訓練應當包括正常起飛與著(zhù)陸、側風(fēng)起飛與著(zhù)陸、三點(diǎn)式著(zhù)陸和復飛程序，廠(chǎng)家不推薦三點(diǎn)式著(zhù)陸的可以不包括三點(diǎn)式著(zhù)陸訓練。

（f）駕駛復雜飛機所要求的附加訓練：

在復雜飛機上擔任機長(cháng)的駕駛員，應當在復雜飛機上或者在代表復雜飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上，得到授權教員提供的地面和飛行訓練，該教員認為其已經(jīng)熟悉該飛機的系統和操作，并在飛行經(jīng)歷記錄本上作出訓練記錄和證明其合格于駕駛復雜飛機的簽字。

（g）本條的等級限制不適用于下列人員：

（1）學(xué)生駕駛員執照的持有人；

（2）在航空器取得型號合格證之前，按試驗或特許飛行證實(shí)施飛行期間，操作該航空器的駕駛員執照持有人；

（3）正在接受局方實(shí)踐考試的申請人；

（h）對于操縱有特殊要求的航空器應遵守局方的附加要求。

第61.29條　語(yǔ)言能力要求和無(wú)線(xiàn)電通信資格

（a）按照本規則取得駕駛員執照的人員通過(guò)了局方組織或認可的漢語(yǔ)語(yǔ)言能力4級或4級以上測試的，在執照上簽注相應的等級，方可在使用漢語(yǔ)進(jìn)行通信的飛行中進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電陸空通信。2015年12月31日之前已獲得執照的中國籍駕駛員，等同于獲得漢語(yǔ)語(yǔ)言能力6級。

（b）按照本規則取得駕駛員執照的人員通過(guò)了局方組織或認可的英語(yǔ)語(yǔ)言能力3級或3級以上測試的，在執照上簽注相應的等級：

（1）在2008年3月4日以前頒發(fā)的執照上已取得英語(yǔ)無(wú)線(xiàn)電陸空通信簽注的，等同于英語(yǔ)語(yǔ)言能力3級。

（2）除經(jīng)局方批準外，按照本規則取得的飛機、直升機、飛艇和傾轉旋翼機駕駛員執照持有人在使用英語(yǔ)通信前，其執照上應當具有英語(yǔ)語(yǔ)言能力4級或4級以上的等級簽注。對于執照上簽注的英語(yǔ)語(yǔ)言能力低于6級的，還應當定期通過(guò)英語(yǔ)語(yǔ)言能力等級測試。

（c）執照上簽注了語(yǔ)言能力4級以上的人員，具有相應語(yǔ)言的無(wú)線(xiàn)電通信資格。
 

B章　一般規定
 

第61.31條　執照和等級的申請與審批

（a）符合本規則規定條件的申請人，應當向民航局指定管轄權的地區管理局提交申請執照或等級的申請，申請人對其申請材料實(shí)質(zhì)內容的真實(shí)性負責，并按規定交納相應的費用。

（1）在遞交申請時(shí)，申請人還應當提交下述材料：

（i）身份證明；

（ii）學(xué)歷證明（如要求）；

（iii）理論考試合格證明（如要求）；

（iv）體檢合格證明；

（v）原執照（如要求）；

（vi）飛行經(jīng)歷記錄本（如要求）；

（vii）實(shí)踐考試合格證明（如要求）；

（viii）對于按照本規則第61.91條具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員，還應當提交具有航空經(jīng)歷記錄的技術(shù)檔案資料證明或等效文件；

（ix）對于按照本規則第61.93條具有境外航空器駕駛員經(jīng)歷的人員，還應當提交境外駕駛員執照的復印件或掃描件；

（x）因違反本規章規定受到處罰的，自處罰之日起已滿(mǎn)三年的證明。

（2）申請的受理、審查、批準：

（i）對于申請材料不齊全或者不符合格式要求的，地區管理局應當在收到申請之后的5個(gè)工作日內一次性書(shū)面通知申請人需要補正的全部?jì)热?。逾期不通知即視為在收到申請?shū)之日起即為受理。申請人按照地區管理局的通知提交全部補正材料的，地區管理局應當受理申請。地區管理局不予受理申請，應當書(shū)面通知申請人。

（ii）地區管理局受理申請后，應當在20個(gè)工作日內對申請人的申請材料完成審查。在地區管理局對申請材料的實(shí)質(zhì)內容按照本規則相應規定進(jìn)行核實(shí)時(shí)，申請人應當及時(shí)回答地區管理局提出的問(wèn)題。由于申請人不能及時(shí)回答
問(wèn)題所延誤的時(shí)間不記入前述20個(gè)工作日的期限。

（iii）地區管理局經(jīng)審查認為申請人符合本規則相應規定的，頒發(fā)駕駛員臨時(shí)執照或者學(xué)生駕駛員執照；經(jīng)審查認為不符合所列條件，有權拒絕為其頒發(fā)所申請的執照，并且以不予批準通知書(shū)通知申請人。地區管理局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

（iv）對于已為申請人頒發(fā)臨時(shí)執照的情況，地區管理局將全部審查資料復印件或掃描件連同臨時(shí)執照復印件或掃描件上報民航局飛行標準職能部門(mén)進(jìn)行最終審核。民航局在接到地區管理局報送來(lái)的申請人臨時(shí)執照復印件或掃描件和全部資料后，在20個(gè)工作日內完成最終審查，作出最終決定。如果未發(fā)現問(wèn)題，將為申請人頒發(fā)正式執照；如果發(fā)現不符合本規則要求，將頒發(fā)不予批準通知書(shū)，通知地區管理局和申請人，說(shuō)明不予頒發(fā)執照的原因，同時(shí)臨時(shí)執照作廢。民航局在作出前述決定之前，應當告知申請人享有申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。

（b）經(jīng)局方批準，申請人可以取得相應的執照或等級。批準的航空器類(lèi)別、級別、型別或者其他等級由局方簽注在申請人的執照上。

（c）由于飛行訓練或者實(shí)踐考試中所用航空器的特性，申請人不能完成規定的駕駛員操作動(dòng)作，因此未能完全符合本規則規定的飛行技能要求，但符合所申請執照或者等級的所有其他要求的，局方可以向其頒發(fā)簽注有相應限制的執照或者等級。

（d）所持體檢合格證上有特殊限制的申請人在行使執照所賦予的權利時(shí)應受到相應限制。

（e）執照被暫扣的，暫扣期內不得申請本規則規定的任何執照和等級。

（f）執照被吊銷(xiāo)的，自吊銷(xiāo)之日起三年內不得申請本規則規定的任何執照和等級，再次申請時(shí)原飛行經(jīng)歷視為無(wú)效。

第61.33條　考試的一般程序

按本規則規定進(jìn)行的各項考試，應當由局方指定人員主持，并在指定的時(shí)間和地點(diǎn)進(jìn)行。

第61.35條　理論考試和語(yǔ)言能力考試的準考條件和通過(guò)成績(jì)

（a）理論考試和語(yǔ)言能力考試的申請人應當符合下列條件：

（1）出示本人的居民身份證、護照或者其他局方認可的合法證件，以及本人已經(jīng)獲得的按本規則頒發(fā)的或境外頒發(fā)的駕駛員執照；

（2）理論考試的申請人還應出示由授權教員簽字的證明，表明其已完成本規則對于所申請執照或者等級要求的地面訓練或自學(xué)課程。

（b）理論考試和語(yǔ)言能力考試的通過(guò)成績(jì)由局方確定。

第61.37條　理論考試和語(yǔ)言能力考試中禁止的行為在理論考試和語(yǔ)言能力考試過(guò)程中，申請人不得有下列行為：

（a）以任何形式復制或保存考試試題；

（b）交給其他申請人或從其他申請人那里得到考試試題的任一部分或其復印件或掃描件；

（c）幫助他人或者接受他人的幫助；

（d）代替他人或由他人代替參加部分或者全部考試；

（e）使用未經(jīng)局方批準的材料或者其他輔助物品；

（f）破壞考場(chǎng)設施；

（g）故意引起、助長(cháng)或者參與本條禁止的行為。

第61.39條　實(shí)踐考試的準考條件

（a）申請人參加按本規則頒發(fā)執照或者等級所要求的實(shí)踐考試，應當符合下列規定：

（1）在接受實(shí)踐考試前24個(gè)日歷月內已通過(guò)了必需的理論考試，并出示局方給予的理論考試成績(jì)單；

（2）已經(jīng)完成了必需的訓練并獲得了本規則規定的相應飛行經(jīng)歷；

（3）持有局方頒發(fā)的有效體檢合格證；

（4）符合頒發(fā)所申請執照或等級的年齡限制；

（5）具有授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上的簽字，證明該授權教員在申請日期之前的60天內，已對申請人進(jìn)行了準備實(shí)踐考試的飛行教學(xué)，并且認為該申請人有能力通過(guò)考試；

（6）持有填寫(xiě)完整并有本人簽字的申請表。

（b）對于航線(xiàn)運輸駕駛員執照或者在航線(xiàn)運輸駕駛員執照上增加等級的申請人，如果在實(shí)踐考試前已被CCAR-121的合格證持有人持續雇傭擔任飛行機組成員，并且完成所申請執照和等級相對應的經(jīng)批準訓練大綱規定的訓練，則該申請人可以偏離本條（a）（1）的規定，持超過(guò)（a）（1）規定期限的理論考試成績(jì)單參加相應的實(shí)踐考試。

（c）申請人沒(méi)有在一天內完成申請執照或等級實(shí)踐考試的全部科目，所有剩余的考試科目應當在申請人開(kāi)始考試之日起的60個(gè)日歷日內完成，沒(méi)有在該60個(gè)日歷日內完成的，申請人應當重新參加全部實(shí)踐考試，包括重新完成已經(jīng)完成的科目。

第61.41條　從軍方和境外飛行教員處接受的飛行訓練

（a）執照或者等級申請人從下列兩處接受的飛行訓練可以用于滿(mǎn)足按本規則頒發(fā)執照或等級所要求的條件：

（1）按照中國或者《國際民用航空公約》其他締約國武裝部隊訓練軍隊駕駛員的訓練大綱進(jìn)行的飛行訓練；

（2）《國際民用航空公約》其他締約國的頒發(fā)執照當局授權的飛行教員所給予的飛行訓練，并且這種飛行訓練是在中國境外進(jìn)行的。

（b）提供本條（a）所述飛行訓練的飛行教員對飛行訓練受訓人的簽字僅表明其已向該受訓人提供了訓練。

第61.43條  實(shí)踐考試的一般要求

（a）判斷執照或者等級申請人的操作能力應當依據下列標準：

（1）按照經(jīng)批準的實(shí)踐考試標準，安全完成相應執照或者等級規定的所有動(dòng)作和程序；

（2）熟練準確地操縱航空器，具有控制航空器的能力；

（3）具有良好的判斷力；

（4）能靈活應用航空知識；

（5）如果航空器型號合格審定為單駕駛員操縱，則應當演示其具有單駕駛員的獨立操作能力。

（b）如果申請人未能按照本條（a）完成任一必需的駕駛員操作，則該申請人實(shí)踐考試為不合格。在申請人合格完成任一駕駛員操作之前，該申請人不得取得所申請的執照或等級。

（c）由于惡劣的天氣條件、航空器適航性或其他影響飛行安全的情況發(fā)生時(shí)，考試員或者申請人可以隨時(shí)中斷考試。如果實(shí)踐考試中斷，在符合下列規定時(shí)，局方可以承認申請人已經(jīng)完成并合格的操作：

（1）申請人在中斷實(shí)踐考試后60天內通過(guò)剩下的實(shí)踐考試；

（2）申請人在繼續考試時(shí)應當出示中斷考試證明。

（d）申請人在一個(gè)或者多個(gè)操作上不合格，則該實(shí)踐考試應判定為不合格。

第61.45條　實(shí)踐考試必需的航空器和設備

（a）總則：除獲準在飛行模擬機或者飛行訓練器上完成的飛行科目外，申請本規則規定的執照或者等級的申請人，應當為實(shí)踐考試提供在中國登記的與所申請執照或者等級相對應的同樣類(lèi)別、級別和型別（如適用）的航空器。該航空器應當具有標準適航證，但經(jīng)實(shí)施考試的考試員同意，也可以提供中國登記的具有其他適航證的航空器，或外國登記的由登記國審定合格的適用航空器。

（b）除具有操縱裝置外，用于實(shí)踐考試的航空器還應當符合下列要求：

（1）具有完成實(shí)踐考試中每項必需的操作所用的設備；

（2）實(shí)踐考試必需的任一操作沒(méi)有禁止使用該設備的運行限制；

（3）除本條（e）規定外，至少在兩個(gè)駕駛員座位上有足夠的視野，使得每個(gè)駕駛員都能夠安全操作該航空器；

（4）當有額外的活動(dòng)座椅提供給考試員使用時(shí)，該座位應當具有足夠的駕駛艙內外視野，以便于考試員評價(jià)申請人的表現。

（c）必需的操縱裝置：除自由氣球和小型飛艇外，按本條規定提供給駕駛員用于實(shí)踐考試的航空器應當具有易于為兩個(gè)駕駛員觸摸到并以正常方式操作的發(fā)動(dòng)機功率操縱裝置和飛行操縱裝置，考試員在考慮了所有因素后認為沒(méi)有這些裝置實(shí)踐考試也能安全進(jìn)行的除外；對于具有諸如前輪轉彎操縱裝置、剎車(chē)、燃油選擇器、發(fā)動(dòng)機空氣流量控制器等其他操縱裝置的航空器，雖然這些裝置對于兩名駕駛員不是都能輕易地觸摸到和以正常方式操作的，但是如果該航空器適航證要求配備有一名以上駕駛員，或者考試員認為這種情況并不影響實(shí)踐考試安全時(shí)，也可以使用這種航空器。

（d）模擬儀表飛行設備：

申請的實(shí)踐考試如果涉及到僅參照儀表進(jìn)行操作的飛行動(dòng)作，申請人應當提供：

（1）適用于所申請等級操作的機載設備；

（2）局方認可的隔斷申請人對航空器外部進(jìn)行目視參照的設備，但不能妨礙考試員觀(guān)察航空器外部的目視參照物。

（e）單操縱裝置航空器：

符合下列條件時(shí)，實(shí)踐考試可以在裝有單操縱裝置的航空器上進(jìn)行：

（1）考試員同意進(jìn)行考試；

（2）考試不涉及儀表技能的演示；

（3）考試員所在位置（在地面或者在航空器上）可以觀(guān)察到申請人操作的熟練程度。

第61.47條　實(shí)踐考試中考試員的地位

（a）考試員代表局方對申請人實(shí)施按本規則頒發(fā)執照和等級的實(shí)踐考試，考試員的職責是觀(guān)察申請人是否具備完成實(shí)踐考試要求的各項操作的能力。

（b）考試員在實(shí)踐考試期間不是該航空器的機長(cháng)，但是如果需要，經(jīng)預先安排并經(jīng)考試員本人同意，方可擔任該次飛行的機長(cháng)。

（c）無(wú)論在實(shí)踐考試期間使用何種型號的航空器，申請人和考試員及考試員批準的其他乘員都不受本規則關(guān)于載運旅客條件的限制。

第61.49條　考試不合格后的再次考試

（a）未通過(guò)理論考試或者實(shí)踐考試的申請人符合下列規定可以申請再次考試：

（1）接受了授權教員提供的補充訓練，并且該教員認為申請人有能力通過(guò)考試；

（2）同時(shí)得到向申請人提供補充訓練的授權教員的簽字批準。

（b）帶有飛機或者滑翔機類(lèi)別等級的飛行教員等級申請人，由于在失速識別、螺旋進(jìn)入、螺旋或者螺旋改出方面教學(xué)缺乏熟練性而未通過(guò)實(shí)踐考試的，則該申請人應當符合下列規定：

（1）再次考試之前符合本條（a）的要求；

（2）再次考試時(shí)使用與所申請等級相適應的類(lèi)別的航空器，并且該航空器是對螺旋審定合格的；

（3）再次考試期間，向考試員滿(mǎn)意地演示了在失速識別、螺旋進(jìn)入、螺旋和螺旋改出方面教學(xué)的熟練性。

第61.51條　飛行經(jīng)歷記錄本

（a）訓練時(shí)間和航空經(jīng)歷：

駕駛員應當以局方可接受的方式將下列訓練時(shí)間和航空經(jīng)歷如實(shí)地記錄在飛行經(jīng)歷記錄本中：

（1）用于滿(mǎn)足本規則中執照、等級或定期檢查要求的訓練時(shí)間和航空經(jīng)歷；

（2）滿(mǎn)足本規則近期飛行經(jīng)歷要求的航空經(jīng)歷。

（b）駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上填寫(xiě)的每次飛行或者課程記錄應當包括下列內容：

（1）一般項目：

（i）日期；

（ii）總飛行經(jīng)歷時(shí)間；

（iii）航空器的起飛和著(zhù)陸地點(diǎn)、飛行模擬機或飛行訓練器訓練課程中所模擬的起飛、著(zhù)陸地點(diǎn)；

（iv）航空器、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經(jīng)批準訓練設備的型號和標識。

（2）駕駛員經(jīng)歷或者訓練的種類(lèi)：

（i）單飛；

（ii）機長(cháng)；

（iii）副駕駛；

（iv）接受授權教員的飛行和地面訓練；

（v）在飛行模擬機、飛行訓練器或其他經(jīng)批準的訓練設備上接受授權教員的訓練。

（3）飛行條件：

（i）晝間或者夜間；

（ii）實(shí)際儀表；

（iii）在飛行中、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經(jīng)批準訓練設備中模擬儀表條件。

（c）在駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上記錄的下列飛行經(jīng)歷時(shí)間可用于申請按本規則頒發(fā)的執照或等級，或者用于滿(mǎn)足本規則的近期飛行經(jīng)歷要求：

（1）單飛時(shí)間：

學(xué)生駕駛員作為航空器上唯一乘員時(shí)的飛行時(shí)間才可以記作單飛時(shí)間。但是經(jīng)局方批準，學(xué)生駕駛員在需要一名以上飛行機組成員的飛艇上行使機長(cháng)職權的飛行時(shí)間也可以記作單飛時(shí)間。

（2）機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間：

（i）在已取得等級的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者的飛行時(shí)間，但接受授權教員教學(xué)的飛行時(shí)間除外；作為航空器唯一乘員時(shí)的飛行時(shí)間；在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任機長(cháng)時(shí)的飛行時(shí)間；作為持有商用駕駛員執照、航線(xiàn)運輸駕駛員執照或多人制機組駕駛員執照的駕駛員在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上作為副駕駛在機長(cháng)監視下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間；

（ii）擔任授權教員的全部飛行時(shí)間可以記作機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間；

（iii）學(xué)生駕駛員只能將單飛時(shí)間記作機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間；已持有單發(fā)飛機私用駕駛員執照在授權教員的監視下，履行多發(fā)飛機機長(cháng)職責的時(shí)間。

（3）副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間：

（i）按照本規則或者相應的運行規章審定合格的副駕駛，在型號合格審定為或者相應的運行規章要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛的時(shí)間，記作副駕駛飛行經(jīng)歷時(shí)間；

（ii）在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱，但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時(shí)，可將其不超過(guò)50%的副駕駛飛行時(shí)間記入為取得更高級別駕駛員執照所需的總飛行時(shí)間。

（4）儀表飛行經(jīng)歷時(shí)間：

（i）駕駛員可將在實(shí)際或者模擬儀表飛行條件下，僅參照儀表操作航空器的時(shí)間，記作儀表飛行經(jīng)歷時(shí)間；

（ii）授權教員可將在實(shí)際儀表氣象條件下執行儀表飛行教學(xué)期間的時(shí)間記作儀表飛行經(jīng)歷時(shí)間；

（iii）每次記錄應當包括完成每次儀表進(jìn)近的地點(diǎn)和類(lèi)型；

（iv）為滿(mǎn)足申請執照或等級以及儀表近期經(jīng)歷的要求，在授權教員的監視下，在飛行模擬機、飛行訓練器或其他經(jīng)批準訓練設備上模擬儀表飛行的時(shí)間可記作儀表飛行經(jīng)歷時(shí)間。

（5）飛行訓練時(shí)間：

在航空器、飛行模擬機、飛行訓練器或其他經(jīng)批準訓練設備上接受授權教員的飛行訓練的時(shí)間可記作飛行訓練時(shí)間，包括科目和時(shí)長(cháng)，該時(shí)間應當有實(shí)施訓練的授權教員簽字證明。

（d）出示飛行經(jīng)歷記錄本：

（1）在局方授權的檢查人員要求檢驗時(shí)，駕駛員應當出示其飛行經(jīng)歷記錄本。

（2）學(xué)生駕駛員在所有轉場(chǎng)單飛中應當攜帶學(xué)生駕駛員執照（如適用）和飛行經(jīng)歷記錄本。

（3）除了機長(cháng)以外其他所有類(lèi)別的駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間需要簽字證明。

（4）非飛行經(jīng)歷時(shí)間不得填入飛行經(jīng)歷記錄本。

第61.53條　身體缺陷期間的限制

駕駛員已知身體有缺陷或者已知身體缺陷加重，不符合現行體檢合格證標準時(shí)，不得擔任機長(cháng)或者飛行機組的其他必需成員。

第61.55條　副駕駛資格要求

（a）在要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員，應當符合下列規定：

（1）至少持有商用駕駛員執照或多人制機組駕駛員執照（對于私用飛行，可以?xún)H持有私用駕駛員執照），并具有相應的航空器類(lèi)別、級別等級和相應型別等級（僅限副駕駛）；

（2）對于在儀表飛行規則（IFR）條件下實(shí)施的飛行，應當具有適用于所飛航空器的儀表等級；

（3）在所飛型別航空器或者相應的飛行模擬機或飛行訓練器上完成了地面和飛行訓練，并符合下列規定：

（i）熟悉該型別航空器的發(fā)動(dòng)機、設備和系統操作程序，性能和限制，正常、非正常和應急操作程序，經(jīng)批準的飛行手冊，以及標牌與標志；

（ii）能獨立操縱航空器完成起飛、著(zhù)陸，在航空器上作為飛行操縱裝置的唯一操縱者至少完成3次起飛和3次全停著(zhù)陸；

（iii）在一臺發(fā)動(dòng)機停車(chē)的情況下履行機長(cháng)職責并完成發(fā)動(dòng)機停車(chē)后的處置程序和機動(dòng)動(dòng)作；

（iv）完成機組資源管理訓練；

（v）經(jīng)考試員檢查合格。

（b）在不要求型別等級的航空器上擔任副駕駛的駕駛員，應持有相應的航空器類(lèi)別、級別等級和儀表等級（如適用）的駕駛員執照。

第61.56條　接受檢查

航空人員應當接受局方定期或者不定期的檢查和考核；經(jīng)檢查、考核合格的，方可繼續擔任其執照載明的工作。

第61.57條　定期檢查

（a）除學(xué)生駕駛員執照外，按本規則頒發(fā)的駕駛員執照的持有人，應當在行使權利前24個(gè)日歷月內針對其取得的每個(gè)航空器類(lèi)別、級別和型別等級（如適用）通過(guò)由考試員實(shí)施的定期檢查，并在其執照記錄欄中簽注，否則不得行使執照上相應等級的權利。

（b）定期檢查應當包括至少1小時(shí)的理論檢查和至少1小時(shí)的飛行檢查，理論檢查可以采用筆試或者口試的方式；飛行檢查由考試員在航空器或者相應的飛行模擬機上實(shí)施。定期檢查應當包括以下內容：

（1）一般運行和飛行規則，以及該駕駛員安全行使其執照所賦予的權利所應掌握的航空理論知識；

（2）能夠證明該駕駛員有能力安全行使其執照權利所必需的動(dòng)作和程序。

（c）下列檢查或者考試可以代替本條要求的定期檢查：

（1）按照本規則實(shí)施的執照和等級實(shí)踐考試；

（2）按照本規則第61.59條或CCAR-121部規定完成的熟練檢查；

（3）滑翔機類(lèi)別運動(dòng)駕駛員執照持有人可以用至少三次教學(xué)飛行代替定期檢查中要求的1小時(shí)飛行檢查，且每次飛行應達到起落航線(xiàn)的高度。

第61.59條　熟練檢查

（a）對于商業(yè)運行，擔任機長(cháng)或者在型號合格審定要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛的駕駛員，應當針對所飛航空器的類(lèi)別、級別和型別等級（如適用），在前12個(gè)日歷月內完成熟練檢查。

（b）熟練檢查由考試員在航空器或相應的飛行模擬機上實(shí)施。對于通過(guò)熟練檢查的駕駛員，由考試員在其執照記錄欄中簽注。檢查內容應符合下列要求：

（1）對于機長(cháng)，相應航空器類(lèi)別、級別和型別等級（如適用）實(shí)踐考試所要求的動(dòng)作和程序；

（2）對于副駕駛，本規則61.55（a）（3）要求的內容。

（c）下列檢查或者考試可以代替本條要求的熟練檢查：

（1）按照本規則實(shí)施的執照和等級實(shí)踐考試；

（2）按照CCAR-121部規定完成的熟練檢查。

（d）對于商業(yè)運行，在本條（a）規定的期限內未進(jìn)行熟練檢查或檢查不合格的駕駛員，只有重新通過(guò)相應航空器等級的實(shí)踐考試，方可擔任機長(cháng)或在型號合格審定要求配備一名以上駕駛員的航空器上擔任副駕駛。

（e）駕駛員執照持有人在按本條（a）規定到期的那個(gè)月之前或之后一個(gè)日歷月內完成了熟練檢查，都認為是在到期的那個(gè)月完成的。

第61.61條　機長(cháng)近期飛行經(jīng)歷要求

（a）一般經(jīng)歷要求：

（1）在載運旅客的航空器或型號合格審定要求配備一名以上飛行機組成員的航空器上擔任機長(cháng)的駕駛員，在該次飛行前90天內，在同一類(lèi)別、級別和型別（如適用）的航空器上，作為飛行操縱裝置的唯一操縱者，應當至少完成3次起飛和3次全停著(zhù)陸。

（2）為了滿(mǎn)足本條（a）（1）的要求，駕駛員可以在沒(méi)有載運旅客的航空器上，在晝間目視飛行規則或晝間儀表飛行規則條件下?lián)螜C長(cháng)完成飛行。

（3）本條（a）（1）要求的起飛和著(zhù)陸可以在經(jīng)局方批準的飛行模擬機上完成。

（b）夜間起飛和著(zhù)陸經(jīng)歷要求：

（1）在夜間（日落后1小時(shí)至日出前1小時(shí)）擔任載運旅客的航空器機長(cháng)的駕駛員，在該次飛行前90天內，在同一類(lèi)別、級別、型別（如適用）的航空器上，作為飛行操縱裝置的唯一操縱者，應當至少在夜間完成3次起飛和3次全停著(zhù)陸。

（2）本條（b）（1）要求的起飛和著(zhù)陸可以在經(jīng)局方批準的飛行模擬機上完成。

（c）儀表經(jīng)歷要求：

（1）在儀表飛行規則或在低于目視飛行規則規定的最低標準氣象條件下?lián)螜C長(cháng)的駕駛員，在該次飛行前6個(gè)日歷月內，在相應類(lèi)別航空器或相應的飛行模擬機或飛行訓練器上，應當在實(shí)際或模擬儀表條件下完成至少6次儀表進(jìn)近，并完成等待程序和使用導航系統截獲并跟蹤航道的飛行。擔任滑翔機機長(cháng)的，應當至少記錄有3小時(shí)儀表飛行時(shí)間。

（2）不符合本條（c）（1）近期儀表經(jīng)歷要求的駕駛員，不得在儀表飛行規則或低于目視飛行規則規定的最低標準氣象條件下?lián)螜C長(cháng)，只有在相應的航空器上通過(guò)由考試員實(shí)施的儀表熟練檢查后，方可擔任機長(cháng)。儀表熟練檢查的內容由考試員從儀表等級實(shí)踐考試的內容中選取。儀表熟練檢查的部分或全部?jì)热菘稍谙鄳娘w行模擬機或飛行訓練器上實(shí)施。

（d）對于滿(mǎn)足CCAR-121中第121.461和121.465條或者CCAR-135中第135.249條規定的駕駛員，視為滿(mǎn)足本條近期飛行經(jīng)歷要求。

第61.63條　禁止提供虛假材料

禁止任何人實(shí)施下列行為：

（a）在申請按本規則頒發(fā)或補發(fā)執照、等級或者此類(lèi)其他證件的申請書(shū)上作出任何欺騙性或虛假的陳述；

（b）在要求保存、填寫(xiě)或使用的任何飛行經(jīng)歷記錄本、記錄或成績(jì)單中填入任何欺騙性的或者虛假的內容；

（c）以任何形式偽造按本規則頒發(fā)的執照或者等級證件；

（d）以任何形式篡改按本規則頒發(fā)的執照或者等級證件。

第61.65條　變更姓名或者地址

（a）在按本規則頒發(fā)的執照上更改姓名，應當向局方提交書(shū)面申請，申請書(shū)應當附有該申請人現行執照、身份證和證實(shí)這種改變的其他文件。

（b）已變更永久通信地址的按本規則頒發(fā)的執照持有人，應當自變更之日起30天內通知局方。

第61.67條　自愿放棄或者更換執照

按本規則頒發(fā)的執照持有人可以自愿放棄所持執照、申請換發(fā)較低權限種類(lèi)的執照或者取消某些等級的執照，但應當向局方提交具有本人簽字表明自愿放棄原執照或等級的聲明。如自愿放棄所持執照，再次申請執照時(shí)，原飛行經(jīng)歷視為無(wú)效。

第61.69條　補發(fā)執照

按本規則頒發(fā)的執照遺失或者損壞后，申請人可以向局方申請補發(fā)，申請應當寫(xiě)明遺失或者損壞執照的持有人姓名、永久通信地址、郵政編碼、出生地和出生日期、身份證號碼，以及該執照的級別、編號、頒發(fā)日期和附加的等級。
 

C章　增加等級和特殊規定
 

第61.81條　增加航空器等級

（a）在駕駛員執照上增加航空器等級，申請人應當符合本條（b）到（d）的相應條件。但是在航線(xiàn)運輸駕駛員執照上增加航空器等級，應當按照本規則I章的規定執行。

（b）在駕駛員執照上增加類(lèi)別等級，申請人應當符合下列規定：

（1）完成了相應執照類(lèi)別和級別等級（如適用）要求的訓練，符合本規則規定的相應執照類(lèi)別和級別等級（如適用）的航空經(jīng)歷要求；

（2）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在相應執照類(lèi)別和級別等級（如適用）的航空知識方面是合格的；

（3）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在相應執照類(lèi)別和級別等級（如適用）的飛行技能方面是合格的；

（4）通過(guò)了相應執照類(lèi)別等級和執照種類(lèi)要求的理論考試；

（5）通過(guò)了相應執照類(lèi)別和級別等級（如適用）要求的實(shí)踐考試。

（c）在駕駛員執照上增加級別等級，申請人應當滿(mǎn)足下列要求：

（1）完成了相應執照級別等級要求的訓練，滿(mǎn)足本規則相應執照級別等級的航空經(jīng)歷要求；

（2）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在相應執照級別等級的航空知識方面是合格的；

（3）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在相應執照級別等級的飛行技能方面是合格的；

（4）通過(guò)了相應執照級別等級要求的理論考試，但是持有飛機或初級飛機類(lèi)別的申請人在同種執照的同類(lèi)別等級中增加級別等級，不需要參加理論考試；

（5）通過(guò)了相應執照級別等級要求的實(shí)踐考試。

（d）在駕駛員執照上增加型別等級或者在增加航空器類(lèi)別等級或級別等級的同時(shí)增加型別等級的申請人應當滿(mǎn)足下列要求：

（1）持有或者同時(shí)取得適合于所申請類(lèi)別、級別或型別等級的儀表等級；

（2）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在相應執照的類(lèi)別、級別和型別等級的航空知識方面是合格的；

（3）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其在航線(xiàn)運輸駕駛員執照對相應航空器類(lèi)別、級別和型別等級要求的飛行技能方面是合格的；

（4）通過(guò)了航線(xiàn)運輸駕駛員執照對相應航空器類(lèi)別、級別和型別等級要求的實(shí)踐考試；

（5）實(shí)踐考試應當在實(shí)際或者模擬儀表條件下執行，但是如果該航空器型號審定為不能在儀表飛行規則下運行，或者申請人沒(méi)有完成儀表等級訓練，因而實(shí)踐考試沒(méi)有在儀表條件進(jìn)行，則該申請人只能獲得帶有“僅限于VFR”限制的型別等級。“僅限于VFR”限制可以在通過(guò)實(shí)際或者模擬儀表條件下的實(shí)踐考試后撤銷(xiāo)。當頒發(fā)儀表等級給持有一個(gè)或者多個(gè)型別等級的人員時(shí)，在此人沒(méi)有演示其儀表能力的每一個(gè)航空器型別等級上都應注明“僅限于VFR”限制；

（6）如果申請人在增加航空器類(lèi)別等級或者級別等級的同時(shí)增加型別等級，則應當按照本條（b）或（c）要求通過(guò)相應的理論考試；

（7）參加CCAR-121部或CCAR-135部運行的駕駛員只需要符合本條（d）（1）、（d）（4）和（d）（5）的規定，但是應當由運行合格證持有人簽字證明其已經(jīng)完成了合格證持有人依據經(jīng)批準訓練大綱實(shí)施的訓練。

（e）對于飛機，本條（b）、（c）和（d）規定的各項操作應當在與所申請的增加等級為同一類(lèi)別、級別和型別的飛機上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應要求使用飛行模擬機或飛行訓練器進(jìn)行：

（1）滿(mǎn)足下列條件之一的申請人，可以使用C級或者D級飛行模擬機代替飛機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試：

（i）持有渦輪噴氣飛機一個(gè)型別等級，申請在渦輪噴氣飛機上增加另一個(gè)型別等級；

（ii）持有渦輪螺旋槳飛機一個(gè)型別等級，申請在渦輪螺旋槳飛機上增加另一個(gè)型別等級；

（iii）至少具有2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在與所申請型別等級相同級別的渦輪動(dòng)力飛機上獲得的；

（iv）至少具有500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在與所申請等級飛機同一型別的飛機上獲得的；

（v）至少具有1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的飛機上獲得的。

（2）不符合本條（e）（1）要求的申請人申請增加等級時(shí)，可以使用飛行模擬機或者飛行訓練器進(jìn)行訓練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應當在飛機上完成：

（i）飛行前檢查；

（ii）正常起飛；

（iii）正常儀表著(zhù)陸系統（ILS）進(jìn)近；

（iv）中斷進(jìn)近；

（v）正常著(zhù)陸。

（f）對于直升機，本條（b）、（c）和（d）規定的各項操作應當在與所申請的增加等級是同一型別的直升機上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應要求使用飛行模擬機或飛行訓練器進(jìn)行：

（1）滿(mǎn)足下列條件之一的申請人，在申請渦輪動(dòng)力直升機的型別等級時(shí)，可以使用C級或者D級飛行模擬機代替直升機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試：

（i）持有渦輪動(dòng)力直升機一個(gè)型別等級，申請在渦輪動(dòng)力直升機上增加另一個(gè)型別等級；

（ii）至少具有2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在渦輪動(dòng)力直升機上獲得的；

（iii）至少具有500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在同一型別的直升機上獲得的；

（iv）至少具有1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的渦輪動(dòng)力直升機上獲得的。

（2）不符合本條（f）（1）要求的申請人申請增加等級時(shí)，可以使用飛行模擬機或者飛行訓練器進(jìn)行訓練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應當在直升機上完成：

（i）飛行前檢查；

（ii）正常起飛；

（iii）正常儀表著(zhù)陸系統（ILS）進(jìn)近；

（iv）中斷進(jìn)近；

（v）正常著(zhù)陸。

第61.83條　儀表等級要求

（a）在駕駛員執照上增加儀表等級，申請人應當符合下列規定：

（1）應當至少持有現行私用駕駛員執照，該執照應當帶有適用于所申請儀表等級的飛機、直升機、飛艇或傾轉旋翼機等級；

（2）完成并記錄了授權教員提供的本條（b）中適用于所申請儀表等級的航空知識方面的地面訓練；

（3）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其可以參加增加儀表等級所要求的理論考試；

（4）完成并記錄了授權教員提供的適用于所申請儀表等級的、本條（c）或者（d）飛行技能方面的飛行訓練；

（5）滿(mǎn)足本條（d）的飛行經(jīng)歷要求；

（6）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓練記錄上簽字，證明其可以參加增加儀表等級所要求的實(shí)踐考試；

（7）應當通過(guò)本條（b）所要求相關(guān)航空知識的理論考試。申請人持有某一類(lèi)別航空器的儀表等級的除外；

（8）應當通過(guò)本條（c）或（d）所要求相關(guān)飛行技能的實(shí)踐考試。

（b）航空知識：

儀表等級理論考試的申請人，應當已接受授權教員提供的地面訓練，內容至少包括適用于所申請等級的下列航空知識：

（1）中國民用航空規章中有關(guān)儀表飛行規則（IFR）運行的規定、空中交通管制系統與程序、有關(guān)的航行資料和通告；

（2）適用于儀表飛行規則（IFR）運行的無(wú)線(xiàn)電領(lǐng)航，使用無(wú)線(xiàn)電導航設備進(jìn)行儀表飛行規則（IFR）航行和進(jìn)近，儀表飛行規則（IFR）航圖和儀表進(jìn)近圖的使用；

（3）航空氣象報告和預報的獲得與使用，以及根據這些信息和對天氣情況的觀(guān)測，預測天氣趨勢的要點(diǎn)，危險天氣的識別和風(fēng)切變的避讓?zhuān)?br />
（4）在儀表氣象條件下，安全有效地操作航空器；

（5）機組資源管理，包括機組通信、協(xié)調和判斷與決斷的作出；

（6）與航空器儀表飛行有關(guān)的威脅與差錯管理的知識。

（c）儀表等級實(shí)踐考試的申請人，應當在相應的航空器或者飛行模擬機或飛行訓練器上接受授權教員提供的下列儀表飛行技能訓練：

（1）僅按儀表操作航空器并準確完成各項機動(dòng)飛行；

（2）使用無(wú)線(xiàn)電導航設備進(jìn)行儀表飛行規則（IFR）航行，包括遵守空中交通管制指令和程序；

（3）使用無(wú)線(xiàn)電導航設備進(jìn)近至局方公布的最低標準；

（4）在模擬或者實(shí)際的儀表飛行規則（IFR）條件下，在中國民用航路或者空中交通管制（ATC）指定航線(xiàn)上的轉場(chǎng)飛行；

（5）模擬的緊急情況，包括設備或儀表故障、失去通信聯(lián)絡(luò )以及失去進(jìn)近條件后的復飛程序以及到非計劃的備降機場(chǎng)備降；

（6）具有識別并且管理威脅與差錯的能力。

（d）儀表等級的申請人應當符合下列飛行經(jīng)歷要求：

（1）至少50小時(shí)擔任機長(cháng)的轉場(chǎng)飛行，其中至少10小時(shí)是在所申請儀表等級的航空器上獲得的；

（2）40小時(shí)的實(shí)際或者模擬儀表時(shí)間，其中可以包括不超過(guò)20小時(shí)的在飛行模擬機或者飛行訓練器上由授權教員提供儀表訓練的時(shí)間。該時(shí)間包括：

（i）在所申請儀表等級的航空器類(lèi)別上，授權教員提供的至少15小時(shí)儀表飛行訓練；

（ii）在實(shí)踐考試日期之前60天內，授權教員提供的至少3小時(shí)準備考試的儀表飛行訓練；

（iii）對于飛機儀表等級，在飛機上至少完成一次總距離不少于470千米的儀表轉場(chǎng)飛行，在該次飛行的每個(gè)機場(chǎng)都應當進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成三種不同的儀表進(jìn)近；

（iv）對于直升機儀表等級，在直升機上至少完成一次總距離不少于200千米的儀表轉場(chǎng)飛行，在該次飛行的每個(gè)機場(chǎng)都應當進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成三種不同的儀表進(jìn)近；

（v）對于飛艇儀表等級，在飛艇上至少完成一次總距離不少于45千米的儀表轉場(chǎng)飛行，在該次飛行的每個(gè)機場(chǎng)都應當進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成三種不同的儀表進(jìn)近；

（vi）對于傾轉旋翼機儀表等級，在傾轉旋翼機上至少完成一次總距離不少于200千米的儀表轉場(chǎng)飛行，在該次飛行的每個(gè)機場(chǎng)都應當進(jìn)行儀表進(jìn)近，至少完成三種不同的儀表進(jìn)近。

第61.87條　牽引滑翔機的航空器機長(cháng)經(jīng)歷和訓練要求

（a）在牽引滑翔機的航空器上擔任機長(cháng)，應當符合下列規定：

（1）至少持有帶動(dòng)力航空器類(lèi)別等級的私用駕駛員執照；

（2）已經(jīng)在用于牽引滑翔機的航空器類(lèi)別、級別和型別（如適用）上記錄了至少100小時(shí)的機長(cháng)時(shí)間；

（3）授權教員在該駕駛員的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其已在滑翔機上接受了地面和飛行訓練，熟悉安全牽引滑翔機所必需的知識，包括：

（i）安全牽引滑翔機的基本技術(shù)和程序，包括空速限制；

（ii）應急程序；

（iii）使用的信號；

（iv）最大坡度。

（4）在一名滿(mǎn)足本條（b）要求的駕駛員陪同下，在牽引滑翔機的航空器上作為操縱裝置的唯一操縱者完成至少3次牽引飛行，或模擬滑翔機牽引飛行程序，并獲得陪同駕駛員在其飛行經(jīng)歷記錄本上的簽字證明；

（5）在前12個(gè)日歷月內，至少符合下列條件之一：

（i）在符合本條（b）要求的駕駛員陪同下，完成至少3次實(shí)際或者模擬滑翔機牽引；

（ii）作為被航空器牽引的滑翔機機長(cháng)，完成至少3次飛行。

（b）本條（a）（4）要求的陪同駕駛員，在擔任陪同駕駛員之前，應當已經(jīng)滿(mǎn)足本條（a）的要求，并記錄了在牽引滑翔機的航空器上擔任機長(cháng)的至少10次飛行。但是對于僅持有私用駕駛員執照的駕駛員，還應當滿(mǎn)足記錄了至少100小時(shí)在有動(dòng)力航空器上擔任機長(cháng)的時(shí)間，或者至少200小時(shí)在有動(dòng)力和無(wú)動(dòng)力航空器上擔任機長(cháng)的時(shí)間。

第61.89條　按其他規章批準的訓練大綱完成訓練的人員

（a）在經(jīng)局方按照CCAR-141或CCAR-142審定合格的訓練機構中按經(jīng)批準的有關(guān)執照、等級訓練大綱完成地面和飛行訓練的人員，向局方出示其完成訓練證明的，視為該申請人符合相應執照或者等級的飛行經(jīng)歷、航空知識和飛行技能的要求。但是，該執照、等級申請人應當通過(guò)本規則規定的理論考試并在訓練結束后60天內通過(guò)實(shí)踐考試。

（b）按照CCAR-121或CCAR-135中對機長(cháng)的要求，完成經(jīng)批準的訓練大綱中所要求訓練的駕駛員，在訓練結束后60天之內通過(guò)實(shí)踐考試的，視為其滿(mǎn)足本規則第61.187條中的相應飛行技能要求。

第61.91條　對具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員的特殊規定

（a）具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員可以按本條要求申請頒發(fā)私用或商用駕駛員執照和等級。

（b）具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的人員出示具有航空經(jīng)歷記錄的技術(shù)檔案資料或等效文件，局方可以承認其航空經(jīng)歷，用于滿(mǎn)足按本規則頒發(fā)相應執照和等級的航空經(jīng)歷要求。

（c）滿(mǎn)足下列要求的具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的申請人，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執照：

（1）除要求的相應考試和簽字證明外，滿(mǎn)足本規則第61.123條資格要求；

（2）出示有關(guān)技術(shù)檔案資料或等效文件，證明其滿(mǎn)足本規則第61.129至61.135條一個(gè)航空器等級的航空經(jīng)歷要求；

（3）申請執照和等級前24個(gè)日歷月內仍在飛行的，應當通過(guò)本規則61.123（g）要求的理論考試；申請執照和等級前24個(gè)日歷月內已不參加飛行的，還應當通過(guò)本規則61.123（j）要求的實(shí)踐考試。

（d）滿(mǎn)足下列要求的具有國家航空器駕駛員經(jīng)歷的申請人，局方可以為其頒發(fā)商用駕駛員執照：

（1）除要求的考試和簽字證明外，滿(mǎn)足本規則第61.153條資格要求；

（2）出示有關(guān)技術(shù)檔案資料或等效文件，證明其滿(mǎn)足本規則第61.159至61.166條一個(gè)航空器等級的航空經(jīng)歷要求；

（3）申請執照和等級前12個(gè)日歷月內仍在飛行的，應當通過(guò)本規則61.153（g）要求的理論考試；

（4）申請執照和等級前12個(gè)日歷月內已不參加飛行的，應當通過(guò)本規則61.153（g）和（j）要求的理論考試和實(shí)踐考試。

（e）對于按本條（c）、（d）頒發(fā)的執照，按（c）或（d）審定合格或經(jīng)考試合格的航空器等級，局方可以簽注在相應的執照上。原國家航空器駕駛員申請航空器等級按下列規定辦理：

（1）原單發(fā)飛機和殲擊機駕駛員，可以申請飛機類(lèi)別單發(fā)陸地等級；

（2）含轟炸機、運輸機在內的原多發(fā)飛機駕駛員，可申請飛機類(lèi)別多發(fā)陸地等級；

（3）原運輸飛機駕駛員所飛機型符合本規則頒發(fā)型別等級要求的，該駕駛員可以申請相應的型別等級，但需通過(guò)該型別等級的實(shí)踐考試；

（4）原直升機駕駛員可以申請直升機類(lèi)別等級和型別等級，但需通過(guò)該型別等級的實(shí)踐考試；

（5）未在本條（e）款中列明的其它航空器由局方確定其相應的轉換等級和辦理方法。

（f）具有復雜氣象標準的原國家航空器駕駛員，符合本規則61.83（d）航空經(jīng)歷要求的，可以申請在其駕駛員執照上增加儀表等級，但應當通過(guò)本規則第61.83條要求的理論考試和實(shí)踐考試。

第61.93條 外國駕駛員執照或香港、澳門(mén)特別行政區執照持有人申請按本規則頒發(fā)駕駛員執照

（a）外國駕駛員執照或香港、澳門(mén)特別行政區執照持有人可以申請按本規則頒發(fā)的駕駛員執照和等級。申請人的外國駕駛員執照如果是國際民航公約締約國或香港、澳門(mén)特別行政區頒發(fā)的，并且沒(méi)有不符合國際民航組織標準的簽注，則可以作為滿(mǎn)足所申請執照和等級飛行經(jīng)歷要求的證明，并認為其具有參加相應理論考試和實(shí)踐考試的資格。該申請人不需符合所申請執照資格要求中有關(guān)申請人應當持有某種執照的規定，以及有關(guān)申請人應當具有授權教員推薦其參加理論考試和實(shí)踐考試的簽字的規定。除此以外，申請人應當滿(mǎn)足本規則對其所申請執照的其他要求，包括通過(guò)相應的理論考試和實(shí)踐考試。但是，對于符合（b）條件的私用駕駛員執照的申請人無(wú)需滿(mǎn)足上述要求。

（b）外國駕駛員執照或香港、澳門(mén)特別行政區執照持有人申請按本規則頒發(fā)私用駕駛員執照和等級時(shí)，只要符合以下條件，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執照和等級：

（1）持有現行有效的外國或香港、澳門(mén)特別行政區私用、商用或航線(xiàn)運輸駕駛員執照，沒(méi)有不符合國際民航組織標準的簽注；

（2）持有中國頒發(fā)或者認可的體檢合格證；

（3）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。如果申請人因某種原因不能完全滿(mǎn)足本要求，局方應當在該申請人的執照上簽注必要的運行限制；

（4）通過(guò)民用航空規章有關(guān)駕駛員權利與限制、空中交通規則和一般運行規則等部分的理論考試。

（c）按本條（b）頒發(fā)的執照上應當注明所依據的原執照編號和頒發(fā)地。原執照上的航空器等級和儀表等級，以及按本規則規定在考試后頒發(fā)的等級，局方可以簽注在該執照上。該執照的持有人可以行使本規則私用駕駛員執照的權利，但應當遵守執照上簽注的限制。當其原執照被暫扣或吊銷(xiāo)時(shí)，不得行使中國私用駕駛員執照的權利。

（d）因國內訓練能力不足等原因，經(jīng)局方批準，運營(yíng)人可在境外經(jīng)批準或認可的飛行訓練機構完成部分人員的執照或等級訓練，此類(lèi)人員在通過(guò)本規則要求的民用航空規章有關(guān)駕駛員權利與限制、空中交通規則和一般運行規則等部分的理論考試后，可以持訓練機構所在地民航當局頒發(fā)的駕駛員執照和等級，申請換發(fā)本規則中相應的駕駛員執照和等級。

（e）外國或香港、澳門(mén)特別行政區頒發(fā)的含有初級飛機、自轉旋翼機、滑翔機、自由氣球或小型飛艇等級的駕駛員執照持有人，通過(guò)理論考試和實(shí)踐考試后可申請按本規則頒發(fā)的相應等級的運動(dòng)駕駛員執照。

第61.95條  依據外國或香港、澳門(mén)特別行政區駕駛員執照頒發(fā)認可函

（a）外國或香港、澳門(mén)特別行政區執照持有人可以按本條申請頒發(fā)認可函。

（b）申請人在申請按本規則頒發(fā)的認可函時(shí)，應向局方提供以下材料：

（1）《國際民用航空公約》締約國或香港、澳門(mén)特別行政區頒發(fā)的現行有效駕駛員執照和相應等級；

（2）申請運行的種類(lèi)和時(shí)間。

（c）經(jīng)審查合格后，局方可向申請人頒發(fā)執照認可函。

（d）按本條頒發(fā)的認可函包含以下內容：

（1）申請人的原執照編號和執照頒發(fā)機構；

（2）有效期。按本條頒發(fā)的認可函有效期不超過(guò)下列任何一項：

（i）除被暫扣或吊銷(xiāo)外，自簽發(fā)之日起24個(gè)日歷月；

（ii）申請人參加運行的航空器租期期滿(mǎn)之日；

（iii）申請人雇用合同期滿(mǎn)之日。

（e）認可函的運行權利和限制：

按本條規定頒發(fā)的駕駛員執照認可函的持有人：

（1）具有原執照上和本規則相對應的等級的權利，并可以在中國登記的相應的民用航空器上擔任駕駛員；

（2）其權利受局方在其認可函上簽注的限制；

（3）在中國登記的航空器上，行使其認可函上的權利時(shí)，應當遵守其認可函和原駕駛員執照上的限制和約束；

（4）原執照被暫扣，吊銷(xiāo)或失效時(shí)，認可函同時(shí)失效。

（f）按本條頒發(fā)的認可函僅在作為該認可函頒發(fā)依據的外國或香港、澳門(mén)特別行政區駕駛員執照由持有人隨身攜帶時(shí)，方為有效。
 

D章　學(xué)生駕駛員執照
 

第61.101條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)學(xué)生駕駛員執照的條件、該執照的用途以及執照持有人應當遵守的一般運行規則與限制。申請運動(dòng)駕駛員執照的學(xué)生駕駛員，無(wú)需辦理學(xué)生駕駛員執照，但須遵守本章對學(xué)生駕駛員的單飛要求及一般限制。

第61.103條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)學(xué)生駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)16周歲；

（b）5年內無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）持有局方頒發(fā)的現行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證。

為取得運動(dòng)駕駛員執照的學(xué)生駕駛員應符合下列條件：

（a）年滿(mǎn)16周歲，但僅申請操作滑翔機或自由氣球的為年滿(mǎn)14周歲；

（b）5年內無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，應申請學(xué)生駕駛員執照，并由局方在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）持有局方頒發(fā)的現行有效體檢合格證。

第61.105條　學(xué)生駕駛員單飛要求

（a）學(xué)生駕駛員應當滿(mǎn)足本條要求方可操縱航空器單飛。

（b）學(xué)生駕駛員應當通過(guò)由授權教員實(shí)施的理論考試，證明其具有要求的航空知識。理論考試應當包括下列內容：

（1）本規則和一般運行規則中的適用部分；

（2）單飛所用機場(chǎng)的空中交通規則和程序；

（3）所用航空器的飛行特性和運行限制。

（c）在被批準實(shí)施單飛前，學(xué)生駕駛員應當已經(jīng)接受并記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓練，并經(jīng)授權教員在該型號或類(lèi)似航空器上檢查，認為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序，能夠安全實(shí)施單飛。單飛前至少應當完成下列動(dòng)作與程序的飛行訓練：

（1）對于飛機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的小、中、大坡度轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）正常和不同阻力形態(tài)下作帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）從巡航速度到最小速度的各種空速飛行；

（x）從不同高度和功率組合進(jìn)入失速，并在開(kāi)始失速時(shí)改出，以及從完全失速中改出；

（xi）設備故障和應急程序；

（xii）參照地面的機動(dòng)飛行；

（xiii）模擬發(fā)動(dòng)機故障進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xiv）復飛；

（xv）對單發(fā)飛機，側滑修正目測并著(zhù)陸。

（2）對于直升機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備，航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的小、中、大坡度轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）以各種空速飛行；

（x）設備故障和應急程序；

（xi）參考地面的機動(dòng)飛行；

（xii）進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xiii）懸停和懸停轉彎；

（xiv）復飛；

（xv）模擬應急程序，包括自轉下降至恢復功率懸停；

（xvi）快速減速；

（xvii）模擬單發(fā)失效進(jìn)近并著(zhù)陸（對多發(fā)直升機）。

（3）對于飛艇的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備，航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）從巡航速度到最小速度的各種空速飛行；

（x）設備故障和應急程序；

（xi）參照地面的機動(dòng)飛行；

（xii）裝配、壓艙配平，控制副氣囊的壓力及過(guò)熱；

（xiii）以正靜平衡和以負靜平衡著(zhù)陸。

（4）對于傾轉旋翼機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的小、中、大坡度轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）從巡航速度到最小速度的各種空速飛行；

（x）從不同高度和功率組合進(jìn)入失速，并在開(kāi)始失速時(shí)改出，以及從完全失速中改出；

（xi）設備故障和應急程序；

（xii）參照地面的機動(dòng)飛行；

（xiii）模擬發(fā)動(dòng)機故障進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xiv）復飛；

（xv）進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xvi）懸停和懸停轉彎；

（xvii）模擬單發(fā)失效進(jìn)近并著(zhù)陸（對多發(fā)傾轉旋翼機）。

（5）對于初級飛機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的小、中、大坡度轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）正常和不同阻力形態(tài)下作帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）從巡航速度到最小速度的各種空速飛行；

（x）從不同高度和功率組合進(jìn)入失速，并在開(kāi)始失速時(shí)改出，以及從完全失速中改出；

（xi）設備故障和應急程序；

（xii）參照地面的機動(dòng)飛行；

（xiii）模擬發(fā)動(dòng)機故障進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xiv）復飛；

（xv）側滑修正目測并著(zhù)陸。

（6）對于自轉旋翼機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備、航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的小、中、大坡度轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）以各種空速飛行；

（x）設備故障和應急程序；

（xi）參考地面的機動(dòng)飛行；

（xii）進(jìn)近至著(zhù)陸區域；

（xiii）帶動(dòng)力和模擬關(guān)閉動(dòng)力的快速下降，并從這些飛行狀態(tài)中改出；

（xiv）復飛；

（xv）模擬應急程序，包括模擬關(guān)閉動(dòng)力著(zhù)陸和模擬起飛期間動(dòng)力裝置失效。

（7）對于滑翔機的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備，航空器系統和動(dòng)力裝置（如適用）的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行（如適用）；

（iii）正常和側風(fēng)起飛；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的轉彎（如適用）；

（v）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入程序；

（vi）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（vii）使用高阻和低阻形態(tài)作帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（viii）以各種空速飛行；

（ix）設備故障和應急程序；

（x）參照地面的機動(dòng)飛行（如適用）；

（xi）牽引索的檢查、信號和脫鉤程序（如適用）；

（xii）飛機牽引、地面牽引、自身動(dòng)力或自行彈射起飛程序；

（xiii）滑翔機拆卸和組裝程序；

（xiv）失速進(jìn)入、失速和失速改出；

（xv）直線(xiàn)滑翔、轉彎和盤(pán)旋；

（xvi）正常和側風(fēng)著(zhù)陸；

（xvii）側滑修正目測并著(zhù)陸；

（xviii）利用上升氣流的程序和技術(shù)；

（xix）應急操作，包括牽引索斷裂程序。

（8）對于自由氣球的學(xué)生駕駛員：

（i）組裝程序；

（ii）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備，航空器系統的檢查；

（iii）上升和下降；

（iv）著(zhù)陸和恢復程序；

（v）設備故障和應急程序；

（vi）相應的熱空氣或氣源、配重、活門(mén)、放氣門(mén)和裂幅的使用；

（vii）模擬緊急情況下，放氣門(mén)或裂幅的使用；

（viii）風(fēng)對上升和進(jìn)近角度的影響；

（ix）障礙物觀(guān)測和避讓技術(shù)。

（9）對于小型飛艇的學(xué)生駕駛員：

（i）飛行準備程序，包括飛行前計劃和準備，航空器系統和動(dòng)力裝置的操作檢查；

（ii）開(kāi)車(chē)、試車(chē)和滑行；

（iii）正常和側風(fēng)起飛、著(zhù)陸；

（iv）平直飛行，兩個(gè)方向的轉彎；

（v）上升和上升轉彎；

（vi）機場(chǎng)起落航線(xiàn)，包括加入和脫離程序；

（vii）防撞、避讓風(fēng)切變和避讓尾流顛簸；

（viii）帶轉彎和不帶轉彎的下降；

（ix）從巡航速度到最小速度的各種空速飛行；

（x）設備故障和應急程序；

（xi）參照地面的機動(dòng)飛行；

（xii）裝配、壓艙配平，控制副氣囊的壓力及過(guò)熱；

（xiii）以正靜平衡和以負靜平衡著(zhù)陸。

（d）學(xué)生駕駛員在操作航空器單飛之前，應當符合下列規定：

（1）在學(xué)生駕駛員執照上，有授權教員針對其所飛型號航空器的簽字批準；

（2）在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權教員的簽字，證明其在單飛日期之前90天內接受了所飛型號航空器的訓練。

（e）學(xué)生駕駛員在夜間操作航空器單飛前應當符合下列規定：

（1）已經(jīng)接受了夜間飛行訓練，包括在擬實(shí)施單飛的機場(chǎng)進(jìn)行的夜間起飛、進(jìn)近、著(zhù)陸和復飛訓練；

（2）已經(jīng)接受了在擬實(shí)施單飛的機場(chǎng)附近進(jìn)行的夜間航行訓練；

（3）在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權教員的簽字，證明其在夜間單飛日期之前90天內接受了所飛型號航空器的訓練。

（f）授權教員在批準學(xué)生駕駛員每次單飛時(shí)，應當遵守下列規定：

（1）在單飛所用型號航空器上，已向該駕駛員提供了訓練；

（2）認為該駕駛員已熟練掌握本條規定的動(dòng)作和程序；

（3）認為該駕駛員已熟悉所飛型號航空器；

（4）確認學(xué)生駕駛員執照已經(jīng)由提供飛行訓練的授權教員針對所飛型號航空器簽署；

（5）在該學(xué)生駕駛員的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字批準其在所飛型號航空器上單飛，或者確認授權教員的簽字是在90天的有效期內做出的。

第61.107條　一般限制

（a）學(xué)生駕駛員不得從事下列行為：

（1）在載運旅客的航空器上擔任機長(cháng)；

（2）以取酬為目的在載運貨物的航空器上擔任機長(cháng)；

（3）為獲取酬金而擔任航空器機長(cháng)；

（4）在空中或地面能見(jiàn)度白天小于5千米、夜間小于8千米的飛行中擔任航空器機長(cháng)；

（5）在不能目視參照地標的飛行中擔任航空器機長(cháng)；

（6）在違背授權教員對于該駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本中簽注的限制的情況下?lián)魏娇掌鳈C長(cháng)。

（b）學(xué)生駕駛員不得在航空器型號合格審定或實(shí)施該飛行所依據的規章要求配備一名以上駕駛員的任何航空器上擔任飛行機組必需成員，但在飛艇或小型飛艇上接受授權教員的飛行教學(xué)，并且該航空器上除飛行機組必需成員外沒(méi)有任何其他人員時(shí)除外。

第61.109條　轉場(chǎng)單飛要求

（a）學(xué)生駕駛員在實(shí)施轉場(chǎng)單飛或距起飛機場(chǎng)超過(guò)50千米的單飛前，應當遵守本條轉場(chǎng)單飛的規定。

（b）申請轉場(chǎng)單飛的學(xué)生駕駛員應當符合下列規定：

（1）在轉場(chǎng)單飛所用航空器上，已經(jīng)接受了授權教員提供的地面和飛行訓練；

（2）經(jīng)授權教員檢查證明其已熟練掌握了本條要求的相應航空器轉場(chǎng)飛行的動(dòng)作與程序；

（3）已經(jīng)在轉場(chǎng)單飛所用航空器上，合格完成了本規則第61.105條規定的動(dòng)作與程序；

（4）遵守本條（c）要求的授權教員在簽字時(shí)注明的任何限制。

（c）學(xué)生駕駛員在實(shí)施轉場(chǎng)飛行前應當具有下列簽字批準：

（1）除運動(dòng)駕駛員執照申請人外，由提供訓練的授權教員在其學(xué)生駕駛員執照上作出轉場(chǎng)單飛的簽字批準，并注明所飛航空器類(lèi)別；

（2）由授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上對所飛型號航空器作出轉場(chǎng)單飛的簽字批準；

（3）在每次轉場(chǎng)單飛前，由授權教員按本條（d）規定評估其轉場(chǎng)計劃并在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字批準。該簽字批準應當詳細說(shuō)明所飛航空器的廠(chǎng)家和型號；證明該駕駛員做好了飛行計劃和準備，能夠安全實(shí)施轉場(chǎng)單飛。

（d）授權教員在批準學(xué)生駕駛員每次轉場(chǎng)單飛時(shí)，應當遵守下列規定：

（1）確認該駕駛員的轉場(chǎng)計劃是正確的；

（2）評估天氣實(shí)況和預報，確定本次飛行能夠按照目視飛行規則完成；

（3）確認該駕駛員技術(shù)熟練，能夠安全實(shí)施本次飛行；

（4）確認該駕駛員對所飛航空器具有合適的轉場(chǎng)單飛簽字批準；

（5）確認該駕駛員的單飛簽字批準對所飛航空器是現行有效的。

（e）學(xué)生駕駛員除完成本規則第61.105條要求的單飛前飛行訓練動(dòng)作與程序外，在轉場(chǎng)單飛前還應當完成下列相應航空器的轉場(chǎng)飛行動(dòng)作與程序的訓練：

（1）對于飛機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）正常和側風(fēng)起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸程序，包括在短小和松軟機場(chǎng)上起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸；

（xi）最大上升角和最大上升率上升；

（xii）只參考飛行儀表操縱航空器飛行，包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無(wú)線(xiàn)電助航設備和空中交通管制指令的使用；

（xiii）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。

（2）對于直升機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）起飛、進(jìn)近和著(zhù)陸程序；

（xi）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。

（3）對于飛艇的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）上升、下降飛行和控制高度時(shí)的氣體壓力控制；

（xi）只參考飛行儀表操縱飛艇；

（xii）有利于轉場(chǎng)飛行的天氣和上升氣流的識別；

（xiii）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。

（4）對于傾轉旋翼機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）正常和側風(fēng)起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸程序；

（xi）只參考飛行儀表操縱航空器飛行，包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無(wú)線(xiàn)電助航設備和空中交通管制指令的使用。

（5）對于初級飛機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）正常和側風(fēng)起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸程序，包括在短小和松軟機場(chǎng)上起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸；

（xi）最大上升角和最大上升率上升；

（xii）只參考飛行儀表操縱航空器飛行，包括平直飛行、轉彎、下降、爬升以及無(wú)線(xiàn)電助航設備和空中交通管制指令的使用；

（xiii）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。

（6）對于自轉旋翼機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）正常和側風(fēng)起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸程序，包括在短小和松軟機場(chǎng)上起飛、進(jìn)近與著(zhù)陸；

（xi）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。

（7）對于滑翔機的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）從離地至少600米的高度，不使用高度表完成著(zhù)陸；

（x）識別有利于轉場(chǎng)滑翔、上升、下降飛行的天氣和上升氣流狀態(tài)，以及控制高度。

（8）對于小型飛艇的學(xué)生駕駛員：

（i）使用航空地圖作目視飛行規則航行，包括借助磁羅盤(pán)、使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的航行；

（ii）有關(guān)轉場(chǎng)飛行的航空器性能圖表的使用；

（iii）航空天氣實(shí)況報告和預報的獲得與分析，包括在飛行中臨界天氣情況的識別和能見(jiàn)度的判斷；

（iv）應急程序；

（v）起落航線(xiàn)程序，包括區域離場(chǎng)、區域進(jìn)場(chǎng)、加入起落航線(xiàn)和進(jìn)近；

（vi）防撞、預防尾流顛簸和避讓風(fēng)切變的程序與操作常規；

（vii）轉場(chǎng)飛行地理區域中危險地形特征的識別、避讓和運行限制；

（viii）所飛航空器上的儀表設備的操作程序，包括其正常工作程序和指示的識別與使用；

（ix）目視飛行規則航行和雙向通信的無(wú)線(xiàn)電設備的使用；

（x）上升、下降飛行和控制高度時(shí)的氣體壓力控制；

（xi）只參考飛行儀表操縱飛艇；

（xii）有利于轉場(chǎng)飛行的天氣和上升氣流的識別；

（xiii）轉場(chǎng)飛行區域空中交通管制程序。
 

E章　運動(dòng)駕駛員執照
 

第61.111條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)運動(dòng)駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

第61.113條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)運動(dòng)駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)17周歲，但僅申請操作滑翔機或自由氣球的為年滿(mǎn)16周歲；

（b）5年內無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）具有初中或者初中以上文化程度；

（e）持有局方頒發(fā)的現行有效體檢合格證；

（f）完成了本規則第61.115條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或者評審其自學(xué)情況的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；

（g）通過(guò)了本規則第61.115條所要求航空知識的理論考試；

（h）完成了本規則第61.117條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實(shí)踐考試；

（i）在申請實(shí)踐考試之前，滿(mǎn)足本規則第61.119條適用于所申請航空器等級的飛行經(jīng)歷要求；

（j）通過(guò)了本規則第61.117條適用于所申請航空器等級的飛行技能的實(shí)踐考試；

（k）符合本規則對所申請航空器等級的相應條款要求。

第61.115條　航空知識要求

申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練，完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或者自學(xué)課程：

（a）航空法規：

與運動(dòng)駕駛員權利、限制和飛行運行有關(guān)的中國民用航空規章；

（b）初級飛機、飛艇、自轉旋翼機、滑翔機、自由氣球的一般知識：

（1）動(dòng)力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能；

（2）有關(guān)類(lèi)別航空器和動(dòng)力裝置的使用限制，飛行手冊或其他相應文件中的有關(guān)操作資料；

（3）對于自轉旋翼機，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)齒輪系）（如適用）；

（4）對于飛艇，氣體的物理特性與實(shí)際應用；

（c）飛行性能、計劃和裝載：

（1）裝載及重量分布對飛行特性的影響、重量和平衡計算；

（2）起飛、著(zhù)陸和其他性能數據的使用與實(shí)際運用；

（3）相應航空器安全有效的運行，包括飛行活動(dòng)高密度機場(chǎng)的飛行、防撞、避免尾流顛簸以及無(wú)線(xiàn)電通信程序，夜間運行；

（d）人的行為能力：

人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；

（e）氣象學(xué)：

包括識別臨界天氣狀況，避讓風(fēng)切變，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報告和預報的使用；

（f）領(lǐng)航：

包括航圖和磁羅盤(pán)的使用，地標和推測領(lǐng)航，目視飛行規則（VFR）飛行，航行設施的使用及機載領(lǐng)航設備的操作；

（g）操作程序：

（1）在操作表現方面運用威脅和差錯管理；

（2）高度表?yè)苷绦颍?br />
（3）航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語(yǔ)》的使用；

（4）適當的預防程序和應急程序，包括為避讓危險天氣、尾流和其他運行危險所采取的行動(dòng)；

（5）對于自轉旋翼機（如適用），帶油門(mén)的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動(dòng)力側滾翻轉和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關(guān)的安全程序；

（6）對于初級飛機和滑翔機類(lèi)別等級，還要求失速識別、螺旋進(jìn)入與改出技術(shù)；

（7）對于滑翔機，不同的牽引起飛方法與相關(guān)程序。

（h）飛行原理：

飛行原理；

（i）無(wú)線(xiàn)電通話(huà)：

適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語(yǔ)；如遇通信故障應采取的行動(dòng)。

第61.117條　飛行技能要求

申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

（a）對于初級飛機類(lèi)別等級：

（1）飛機的組裝、拆卸和油料配置；

（2）飛行前準備，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，發(fā)動(dòng)機的使用；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，包括在管制機場(chǎng)操作，無(wú)線(xiàn)電通信，防撞措施及避免尾流顛簸；

（4）參照外部目視參考的機動(dòng)飛行；

（5）以臨界小速度飛行，判斷并改出從直線(xiàn)飛行和從轉彎中進(jìn)入的臨界失速及失速；

（6）起飛、著(zhù)陸和復飛，包括正常、側風(fēng)、短小和松軟跑道的起飛與著(zhù)陸，以及最大性能起飛和著(zhù)陸；

（7）使用地標領(lǐng)航和推測領(lǐng)航的轉場(chǎng)飛行；

（8）水上操作（如適用）；

（9）應急操作，包括模擬的航空器系統和設備故障；

（10）高度50米以下機動(dòng)飛行的規則和方法；

（11）關(guān)閉發(fā)動(dòng)機或者模擬關(guān)閉發(fā)動(dòng)機后的轉彎、下滑和著(zhù)陸的操縱方法。

（b）對于自轉旋翼機類(lèi)別等級：

（1）飛行前操作，包括起飛前檢查，自轉旋翼機勤務(wù)、重量和平衡計算、動(dòng)力裝置和航空器各系統的使用；

（2）參照外部目視參考的機動(dòng)飛行；

（3）以臨界小速度機動(dòng)飛行，對小速度大下降率狀態(tài)的判斷和改出；

（4）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，包括防撞措施、空中交通管制程序和無(wú)線(xiàn)電通信程序；

（5）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備轉場(chǎng)飛行；

（6）應急程序，包括最大性能起飛和著(zhù)陸。

（c）對于滑翔機類(lèi)別等級：

（1）飛行前操作，包括安裝、拆卸以及起飛前檢查；

（2）所使用的牽引起飛方式的技術(shù)和程序，包括適當的空速限制、應急程序和使用的信號；

（3）起落航線(xiàn)運行，防撞措施和程序；

（4）參照外部目視參考操縱滑翔機；

（5）在整個(gè)飛行包線(xiàn)內飛行；

（6）識別并從臨界失速、失速、螺旋和急盤(pán)旋下降中改出；

（7）正常和側風(fēng)牽引起飛、進(jìn)近和著(zhù)陸；

（8）使用目視參考和推測領(lǐng)航進(jìn)行轉場(chǎng)飛行；

（9）應急程序。

（d）對于小型飛艇類(lèi)別等級：

（1）地面操作，包括系留、裝配和飛行前準備；

（2）正常起飛、著(zhù)陸與復飛，雙向無(wú)線(xiàn)電通信和防撞措施；

（3）平直飛行、上升、轉彎和下降；

（4）參照外部目視參考的機動(dòng)飛行；

（5）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備航行；

（6）模擬的應急情況，包括設備、氣體活門(mén)故障和發(fā)動(dòng)機失去功率。

（e）對于自由氣球類(lèi)別等級：

（1）飛行前操作，包括自由氣球組裝、索具調整、充氣、系留和檢查；

（2）氣球放飛和上升技術(shù)與程序，包括適當的限制、應急程序和所用信號；

（3）防撞措施；

（4）參照外部目視參考操縱自由氣球；

（5）快速下降的識別和改出；

（6）使用目視參考和推測領(lǐng)航飛行；

（7）進(jìn)近到著(zhù)陸，包括地面操縱；

（8）應急程序。

第61.119條　運動(dòng)駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）初級飛機類(lèi)別等級的運動(dòng)駕駛員執照申請人應當在有動(dòng)力的航空器上有至少30小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規則61.117條飛行技能要求在相應級別的初級飛機或飛機上由授權教員提供的至少15小時(shí)帶飛訓練（其中可以包括不多于2小時(shí)的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時(shí)間）和5小時(shí)在相應級別的初級飛機上的單飛時(shí)間。

（1）由授權教員提供的帶飛訓練至少包括：

（i）2小時(shí)轉場(chǎng)飛行訓練；

（ii）3小時(shí)的初級飛機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著(zhù)陸。不能滿(mǎn)足本要求的，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（iii）2小時(shí)為初級飛機實(shí)踐考試作準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成。

（2）5小時(shí)初級飛機上的單飛時(shí)間，至少包括3次起飛、3次全停著(zhù)陸和1次總距離至少為120千米（65海里）的轉場(chǎng)單飛。

（b）自轉旋翼機類(lèi)別等級的運動(dòng)駕駛員執照申請人應當在有動(dòng)力的航空器上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規則61.117條的飛行技能要求，在自轉旋翼機上由授權教員提供的至少20小時(shí)帶飛訓練（其中可以包括不多于2小時(shí)的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時(shí)間）和5小時(shí)自轉旋翼機單飛時(shí)間。

（1）由授權教員提供的帶飛訓練至少包括：

（i）2小時(shí)轉場(chǎng)飛行訓練；

（ii）3小時(shí)的自轉旋翼機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著(zhù)陸。不能滿(mǎn)足本要求的，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（iii）2小時(shí)為自轉旋翼機實(shí)踐考試作準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成。

（2）5小時(shí)自轉旋翼機上的單飛時(shí)間，至少包括3次起飛、3次全停著(zhù)陸和一次總距離至少為50千米的轉場(chǎng)單飛。

（c）滑翔機類(lèi)別等級運動(dòng)駕駛員執照申請人：

（1）如果在重于空氣航空器上作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間不足40小時(shí)，則申請人應當按照本規則61.117的飛行技能要求在滑翔機上完成至少10小時(shí)飛行時(shí)間，該時(shí)間應當至少包括：

（i）20次滑翔機飛行，包括在滑翔機上由授權教員提供的、為實(shí)踐考試作準備的至少3次飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（ii）2小時(shí)滑翔機單飛，其中應當完成至少10次起飛和著(zhù)陸。

（2）如果在重于空氣航空器上作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于40小時(shí)，則申請人應當按照本規則61.117的飛行技能要求在滑翔機上完成至少3小時(shí)飛行時(shí)間。該時(shí)間應當至少包括：

（i）10次滑翔機單飛；

（ii）在滑翔機上由授權教員提供的、為實(shí)踐考試作準備的3次飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成。

（3）在滑翔機上擔任機長(cháng)的駕駛員應當完成下列相應附加訓練：

（i）使用地面牽引程序。該駕駛員已經(jīng)完成地面牽引程序及其操作的地面和飛行訓練，并得到授權教員的簽字，證明其能夠合格進(jìn)行地面牽引程序及其操作；

（ii）使用空中牽引程序。該駕駛員已經(jīng)完成空中牽引程序及其操作的地面和飛行訓練，并得到授權教員的簽字，證明其能夠合格進(jìn)行空中牽引程序及其操作；

（iii）使用自行起飛程序。該駕駛員已經(jīng)完成自行起飛程序及其操作的地面和飛行訓練，并得到授權教員的簽字，證明其能夠合格進(jìn)行自行起飛程序及其操作。

（d）小型飛艇類(lèi)別等級的運動(dòng)駕駛員執照申請人按照本規則61.117條的飛行技能要求在小型飛艇或自由氣球上接受至少20小時(shí)的飛行訓練（其中在小型飛艇上的帶飛訓練時(shí)間至少為10小時(shí)），該飛行訓練內容應至少包括：

（1）3小時(shí)轉場(chǎng)飛行訓練；

（2）3小時(shí)小型飛艇夜間飛行訓練，包括5次起飛和5次全停著(zhù)陸。如不滿(mǎn)足本要求，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（3）2小時(shí)為小型飛艇實(shí)踐考試作準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（4）5小時(shí)在小型飛艇上履行機長(cháng)職責的時(shí)間。

（e）自由氣球類(lèi)別等級的運動(dòng)駕駛員執照申請人應當完成至少16小時(shí)作為自由氣球駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，至少包括8次氣球放飛和上升，其中一次為上升至高于起飛點(diǎn)600米的飛行，以及一次單飛。

第61.120條　運動(dòng)駕駛員執照持有人的權利和限制

（a）運動(dòng)駕駛員執照持有人可以在相應類(lèi)別和級別等級的航空器上擔任機長(cháng)。

（b）如滑翔機載運乘客，運動(dòng)駕駛員執照持有人在取得滑翔機類(lèi)別等級后，應當再建立不少于10小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間。

（c）以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運行的航空器上擔任機長(cháng)，或為獲取酬金在航空器上擔任機長(cháng)，運動(dòng)駕駛員執照持有人應具有不少于35小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中20小時(shí)作為本類(lèi)別和級別（如適用）航空器駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間。

（d）未滿(mǎn)18周歲的運動(dòng)駕駛員執照持有人，不得在以取酬為目的的航空器上擔任機長(cháng)。

（e）運動(dòng)駕駛員執照持有人不得從事商業(yè)航空運輸運行。

（f）運動(dòng)駕駛員執照持有人禁止在自由氣球上實(shí)施夜間飛行。
 

F章　私用駕駛員執照
 

第61.121條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)私用駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

第61.123條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)私用駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)17周歲；

（b）5年內無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）具有初中或者初中以上文化程度；

（e）持有局方頒發(fā)的現行有效Ⅱ級或者I級體檢合格證；

（f）完成了本規則第61.125條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或者評審其自學(xué)情況的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；

（g）通過(guò)了本規則第61.125條所要求航空知識的理論考試；

（h）完成了本規則第61.127條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實(shí)踐考試；

（i）在申請實(shí)踐考試之前，滿(mǎn)足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經(jīng)歷要求；

（j）通過(guò)了本規則第61.127條所要求飛行技能的實(shí)踐考試；

（k）符合本規則對所申請航空器類(lèi)別和級別等級的相應條款要求。

第61.125條　航空知識要求

申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練，完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或者自學(xué)課程：

（a）航空法規：

與私用駕駛員執照持有人有關(guān)的規章條例；飛行規則；高度表?yè)苷绦?；相應的空中交通服?wù)措施和程序。

（b）飛機、飛艇、直升機和傾轉旋翼機類(lèi)航空器的一般知識：

（1）動(dòng)力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能；

（2）有關(guān)類(lèi)別航空器和動(dòng)力裝置的使用限制；飛行手冊或其他相應文件中的有關(guān)操作資料；

（3）對于直升機和傾轉旋翼機，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)齒輪系）（如適用）；

（4）對于飛艇，氣體的物理特性與實(shí)際應用。

（c）飛行性能、計劃和裝載：

（1）裝載及重量分布對飛行特性的影響；重量和平衡計算；

（2）起飛、著(zhù)陸和其他性能數據的使用與實(shí)際運用；

（3）適合于按照目視飛行規則私人運行的飛行前準備和航路飛行計劃；空中交通服務(wù)飛行計劃的準備和申報；相應的空中交通服務(wù)程序；位置報告程序；高度表?yè)苷绦?；交通密集區的運行。

（d）人的行為能力：

人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；

（e）氣象學(xué)：

初級航空氣象學(xué)的應用；氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；危險氣象條件。

（f）領(lǐng)航：

空中領(lǐng)航和推測領(lǐng)航技術(shù)的實(shí)踐；航圖的使用。

（g）操作程序：

（1）在操作表現方面運用威脅和差錯管理；

（2）高度表?yè)苷绦颍?br />
（3）航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語(yǔ)》的使用；

（4）適當的預防程序和應急程序，包括為避讓危險天氣、尾流和其他運行危險所采取的行動(dòng)；

（5）對于直升機和傾轉旋翼機（如適用），帶油門(mén)的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動(dòng)力側滾翻轉和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關(guān)的安全程序。

（h）飛行原理：

飛行原理；

（i）無(wú)線(xiàn)電通話(huà)：

適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語(yǔ)；如遇通信故障應采取的行動(dòng)。

第61.127條　飛行技能要求

申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

（a）對于飛機類(lèi)別等級：

（1）威脅和差錯的識別和管理；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡計算，起飛前檢查，飛機勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機使用；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，包括在管制機場(chǎng)操作、無(wú)線(xiàn)電通信、防撞措施及避免尾流顛簸；

（4）參照外部目視參考的機動(dòng)飛行；

（5）臨界小速度飛行，判斷并改出從直線(xiàn)飛行和從轉彎中進(jìn)入的臨界失速及失速；

（6）臨界大速度飛行，急盤(pán)旋下降的識別和改出；

（7）正常及側風(fēng)起飛、著(zhù)陸和復飛；

（8）最大性能（短跑道和越障）起飛，短跑道著(zhù)陸；

（9）僅參照儀表飛行，包括完成180度水平轉彎；

（10）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備的轉場(chǎng)飛行；

（11）夜間飛行，包括起飛、著(zhù)陸和目視飛行規則（VFR）航行；

（12）多發(fā)或者水上飛機的操作（如適用）；

（13）應急操作，包括模擬的航空器系統和設備故障；

（14）按照空中交通管制程序、無(wú)線(xiàn)電通信程序和用語(yǔ)飛往管制機場(chǎng)著(zhù)陸、飛越管制機場(chǎng)和從管制機場(chǎng)起飛。

（b）對于直升機類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡的計算、起飛前檢查、直升機勤務(wù)和發(fā)動(dòng)機使用；

（3）懸停、空中飛移和參照外部目視參考的機動(dòng)飛行；

（4）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，包括無(wú)線(xiàn)電通信、防撞措施和避免尾流顛簸；

（5）從渦環(huán)的初始階段中改出，在發(fā)動(dòng)機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術(shù)；

（6）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備的轉場(chǎng)飛行；

（7）起飛、著(zhù)陸和復飛，包括正常、有風(fēng)和傾斜地面的起飛和著(zhù)陸；

（8）以所需最小動(dòng)力起飛和著(zhù)陸，最大性能起飛和著(zhù)陸，受限制區域內的運行，快速減速；

（9）夜間飛行，包括起飛、著(zhù)陸和目視飛行規則（VFR）航行；

（10）模擬的應急程序，包括航空器和設備故障，在多發(fā)直升機上以一臺發(fā)動(dòng)機失去功率進(jìn)近到懸?；蛑?zhù)陸，或者在單發(fā)直升機上自轉進(jìn)近并著(zhù)陸；

（11）按照空中交通管制程序、無(wú)線(xiàn)電通信程序和用語(yǔ)飛往管制機場(chǎng)著(zhù)陸、飛越管制機場(chǎng)和從管制機場(chǎng)起飛。

（c）對于飛艇類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù)；

（3）參照地面的機動(dòng)飛行；

（4）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行、避免相撞的預防措施和程序；

（5）起飛技術(shù)和程序，包括相應的限制、應急程序和使用的信號；

（6）參照外部目視參考操縱飛艇；

（7）起飛、降落和復飛；

（8）最大性能（越障）起飛；

（9）僅參照儀表的飛行，包括完成180度水平轉彎；

（10）使用目視參考、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備進(jìn)行導航和轉場(chǎng)飛行；

（11）應急操作（識別漏氣現象），包括模擬的飛艇設備故障；

（12）通信程序和用語(yǔ)。

（d）對于傾轉旋翼機類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡的確定、傾轉旋翼機的檢查和勤務(wù)；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行、避免相撞的預防措施和程序；

（4）參照外部目視參考操縱傾轉旋翼機；

（5）地面機動(dòng)和試車(chē)；懸停、滑跑與上升；正常、無(wú)風(fēng)和傾斜地面的懸停和滑跑進(jìn)近與著(zhù)陸；

（6）以最小的必需動(dòng)力起飛和著(zhù)陸；最大性能起飛和著(zhù)陸技術(shù)；限制區域內的運行；快停；

（7）僅參照儀表飛行，包括完成180度水平轉彎；

（8）在渦環(huán)的初始階段改出；在發(fā)動(dòng)機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術(shù)；

（9）使用目視參考、推測領(lǐng)航和有條件時(shí)使用無(wú)線(xiàn)電導航設備作轉場(chǎng)飛行，包括一次至少1小時(shí)的飛行；

（10）應急操作，包括模擬的傾轉旋翼機設備故障；動(dòng)力轉換為自轉和自轉下降（如適用）；傳動(dòng)裝置和互連式傳動(dòng)軸故障（如適用）；

（11）按照空中交通服務(wù)程序飛往、飛離和飛越管制機場(chǎng)；

（12）通信程序和用語(yǔ)。

第61.129條　飛機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）飛機類(lèi)別單發(fā)級別等級的私用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規則61.127（a）的飛行技能要求，在單發(fā)飛機上由授權教員提供的至少20小時(shí)飛行訓練（其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時(shí)間）和10小時(shí)單飛訓練，該訓練至少包括：

（1）3小時(shí)單發(fā)飛機轉場(chǎng)飛行訓練；

（2）3小時(shí)的單發(fā)飛機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著(zhù)陸，以及一次總飛行距離超過(guò)180千米的轉場(chǎng)飛行。不能滿(mǎn)足本要求的，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（3）至少3小時(shí)單發(fā)飛機儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無(wú)線(xiàn)電通信、導航設備的使用和空中交通管制程序；

（4）3小時(shí)為單發(fā)飛機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（5）10小時(shí)單發(fā)飛機單飛時(shí)間，至少包括：

（i）5小時(shí)轉場(chǎng)單飛時(shí)間；

（ii）一次總距離至少為270千米的轉場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)作全停著(zhù)陸，其中一個(gè)航段的起飛和著(zhù)陸地點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離至少為90千米；

（iii）在具有飛行管制塔臺的機場(chǎng)作3次起飛和3次全停著(zhù)陸。

（b）飛機類(lèi)別多發(fā)級別等級的私用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規則61.127（a）的飛行技能要求，在多發(fā)飛機上由授權教員提供的至少20小時(shí)飛行訓練（其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時(shí)間）和10小時(shí)單飛訓練，該訓練至少包括：

（1）3小時(shí)多發(fā)飛機轉場(chǎng)飛行訓練；

（2）3小時(shí)多發(fā)飛機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著(zhù)陸，以及一次總飛行距離超過(guò)180千米的轉場(chǎng)飛行。不能滿(mǎn)足本要求的，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（3）至少3小時(shí)多發(fā)飛機儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無(wú)線(xiàn)電通信、導航設備的使用和空中交通管制程序；

（4）3小時(shí)為多發(fā)飛機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（5）10小時(shí)多發(fā)飛機單飛時(shí)間，至少包括：

（i）5小時(shí)轉場(chǎng)單飛時(shí)間；

（ii）一次總距離至少為270千米的轉場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)作全停著(zhù)陸，其中一個(gè)航段的起飛和著(zhù)陸地點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離至少為90千米；

（iii）在具有飛行管制塔臺的機場(chǎng)作3次起飛和3次全停著(zhù)陸。

（c）持有直升機、傾轉旋翼機、滑翔機和初級飛機等級的執照申請人，其原飛行經(jīng)歷可以折算10小時(shí)，計入本條（a）款或（b）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間；持有飛機類(lèi)別等級的執照持有人，其原飛行經(jīng)歷可以折算20小時(shí)，計入本條（a）款或（b）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中最多可以包括10小時(shí)飛行訓練時(shí)間。

第61.131條　直升機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）直升機類(lèi)別等級的私用駕駛員執照申請人應當在直升機上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括按照本規則61.127（b）的飛行技能要求，在直升機上由授權教員提供的至少20小時(shí)飛行訓練（其中可以包括不多于2.5小時(shí)的飛行模擬機或飛行訓練器上的飛行訓練時(shí)間）和10小時(shí)單飛訓練，該訓練至少包括：

（1）3小時(shí)直升機轉場(chǎng)飛行訓練；

（2）3小時(shí)直升機夜間飛行訓練，包括10次起飛和著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行，以及一次總飛行距離超過(guò)90千米的轉場(chǎng)飛行。不能滿(mǎn)足本要求的，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”；

（3）3小時(shí)為直升機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（4）10小時(shí)直升機單飛時(shí)間，至少包括：

（i）5小時(shí)轉場(chǎng)單飛時(shí)間；

（ii）一次總距離至少為180千米的轉場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)作全停著(zhù)陸，其中一個(gè)航段的起飛和著(zhù)陸地點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離至少為60千米；

（iii）在具有飛行管制塔臺的機場(chǎng)作3次起飛和3次全停著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行。

（b）持有飛機、傾轉旋翼機、自轉旋翼機等級的執照申請人，其原飛行經(jīng)歷可以折算10小時(shí)，計入本條（a）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間。

第61.133條　飛艇類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）飛艇類(lèi)別等級的私用駕駛員執照申請人應當在飛艇上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括：

（1）按照本規則61.127（c）的飛行技能要求，在飛艇上接受至少25小時(shí)的飛行訓練，包括：

（i）3小時(shí)飛艇轉場(chǎng)飛行訓練，其中一次轉場(chǎng)飛行總距離至少為45千米（25海里）；

（ii）3小時(shí)飛艇夜間飛行訓練，包括5次起飛和5次全停著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行。如不滿(mǎn)足本要求，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”。

（2）3小時(shí)飛艇儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無(wú)線(xiàn)電通信、導航設備的使用和空中交通管制程序；

（3）3小時(shí)為飛艇實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（4）5小時(shí)在飛艇上履行機長(cháng)職責的時(shí)間。

（b）持有小型飛艇等級的執照申請人，其原飛行經(jīng)歷可以折算15小時(shí)，計入本條（a）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間。

第61.135條　傾轉旋翼機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）傾轉旋翼機類(lèi)別等級的私用駕駛員執照申請人應當在傾轉旋翼機上有至少40小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括：

（1）按照本規則61.127（d）的飛行技能要求，在傾轉旋翼機上由授權教員提供的至少20小時(shí)飛行訓練和10小時(shí)單飛訓練，該訓練至少包括：

（i）3小時(shí)傾轉旋翼機轉場(chǎng)飛行訓練；

（ii）3小時(shí)傾轉旋翼機夜間飛行訓練，包括10次起飛和10次全停著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行，以及一次總飛行距離超過(guò)180千米的轉場(chǎng)飛行。如不滿(mǎn)足本要求，局方將在其駕駛員執照上簽注“禁止夜間飛行”。

（2）3小時(shí)傾轉旋翼機儀表飛行訓練，包括僅參考儀表進(jìn)行平飛、上升、下降、轉彎、從不正常姿態(tài)中改出，以及無(wú)線(xiàn)電通信、導航設備的使用和空中交通管制程序；

（3）3小時(shí)為傾轉旋翼機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（4）10小時(shí)傾轉旋翼機單飛時(shí)間，至少包括：

（i）5小時(shí)轉場(chǎng)單飛時(shí)間；

（ii）一次總距離至少為270千米（150海里）的轉場(chǎng)單飛，在至少兩個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)作全停著(zhù)陸，其中一個(gè)航段的起飛和著(zhù)陸地點(diǎn)之間的直線(xiàn)距離至少為90千米；

（iii）在具有飛行管制塔臺的機場(chǎng)作3次起飛和3次全停著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行。

（b）持有飛機或直升機等級的執照申請人，其原飛行經(jīng)歷可以折算10小時(shí)，計入本條（a）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間。

第61.137條　私用駕駛員執照持有人的權利和限制

（a）私用駕駛員執照持有人可以不以取酬為目的在非經(jīng)營(yíng)性運行的相應航空器上擔任機長(cháng)或者副駕駛。

（b）私用駕駛員執照持有人不得以取酬為目的在經(jīng)營(yíng)性運行的航空器上擔任機長(cháng)或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。
 

G章　商用駕駛員執照
 

第61.151條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)商用駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

第61.153條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)商用駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)18周歲；

（b）無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）具有高中或者高中以上文化程度；

（e）持有局方頒發(fā)的有效I級體檢合格證；

（f）完成了本規則第61.155條要求的相應航空器等級的航空知識訓練，并由提供訓練或評審其自學(xué)情況的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的理論考試；

（g）通過(guò)了本規則第61.155條所要求航空知識的理論考試；

（h）完成了本規則第61.157條要求的相應航空器等級的飛行技能訓練，并由提供訓練的授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人可以參加規定的實(shí)踐考試；

（i）在申請實(shí)踐考試之前，滿(mǎn)足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經(jīng)歷要求；

（j）通過(guò)了本規則第61.157條所要求飛行技能的實(shí)踐考試；

（k）至少持有按本規則頒發(fā)的私用駕駛員執照，或滿(mǎn)足本規則第61.91條或61.93條要求；

（l）出現本規則第61.173條（c）款（1）（2）情形的，安全飛行已滿(mǎn)三年；

（m）符合本規則對所申請航空器類(lèi)別和級別等級的相應條款要求。

第61.155條　航空知識要求

申請人應當接受并記錄授權教員提供的地面訓練，完成下列與所申請航空器等級相應的地面訓練科目或自學(xué)課程：

（a）航空法：

與商用駕駛員執照持有人有關(guān)的規章條例；飛行規則；相應的空中交通服務(wù)措施和程序。

（b）飛機、飛艇、直升機和傾轉旋翼機類(lèi)航空器的一般知識：

（1）動(dòng)力裝置、系統和儀表的工作原理及其功能；

（2）有關(guān)類(lèi)別航空器和動(dòng)力裝置的使用限制；飛行手冊或其他相應文件中的有關(guān)操作資料；

（3）相應的航空器設備和系統的使用及可用性檢查；

（4）適合于航空器機體、系統和動(dòng)力裝置的維修程序；

（5）對于直升機和傾轉旋翼機，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)齒輪系）（如適用）；

（6）對于飛艇，氣體的物理特性與實(shí)際應用。

（c）飛行性能、計劃和裝載：

（1）裝載及重量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響；重量和平衡計算；

（2）起飛、著(zhù)陸和其他性能數據的使用與實(shí)際運用；

（3）適合于按照目視飛行規則商用運行的飛行前準備和航路飛行計劃；空中交通服務(wù)飛行計劃的準備和申報；相應的空中交通服務(wù)程序；高度表?yè)苷绦颍?br />
（4）對于飛艇、直升機和傾轉旋翼機，外掛載荷對操縱的影響。

（d）人的行為能力：

人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；

（e）氣象學(xué)：

（1）航空氣象報告、圖表和預報的判讀與使用；飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；

（2）航空氣象學(xué)；有關(guān)地區影響航空的氣象要素的氣候學(xué)；氣壓系統的移動(dòng)、鋒面結構和影響起飛、航路和著(zhù)陸條件的重要天氣現象的起源與特征；

（3）積冰的原因、識別和影響；通過(guò)鋒區的程序；繞過(guò)危險天氣。

（f）領(lǐng)航：

（1）空中領(lǐng)航，包括航圖、儀表和導航設備的使用；對相應導航系統的原理和特性的理解；機載設備的操作。

（2）對于飛艇：

（i）操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制和可服務(wù)性；

（ii）起飛、航路、進(jìn)近和降落階段的飛行所用導航系統的使用、精確度和可靠性，無(wú)線(xiàn)電導航設施的識別；

（iii）自主式和參照外部導航系統的原理和特性，機載設備的操作。

（g）操作程序：

（1）在操作表現方面運用威脅和差錯管理；

（2）航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼及縮略語(yǔ)》的使用；

（3）高度表?yè)苷绦颍?br />
（4）相關(guān)的預防和應急程序；

（5）載運貨物時(shí)的操作程序；與危險物品有關(guān)的潛在危險；

（6）旅客安全簡(jiǎn)介的要求和做法，包括上、下航空器時(shí)應遵守的預防措施；

（7）對于直升機和傾轉旋翼機（如適用），帶油門(mén)的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動(dòng)力側滾翻轉和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關(guān)的安全程序。

（h）飛行原理；

（i）無(wú)線(xiàn)電通話(huà)：

適用于目視飛行規則運行的通信程序和用語(yǔ)；如遇通信故障應采取的措施。

第61.157條　飛行技能要求

申請人應當至少在下列操作上接受并記錄了授權教員提供的針對所申請航空器等級的地面和飛行訓練。

（a）對于飛機類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡計算、起飛前檢查和飛機勤務(wù)工作；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，防撞措施和程序；

（4）參照外部目視參考操縱飛機；

（5）臨界小速度飛行，判斷并改出從帶油門(mén)和不帶油門(mén)進(jìn)入的臨界失速和失速；

（6）臨界大速度飛行，識別并改出急盤(pán)旋下降；螺旋進(jìn)入、保持和改出，大坡度盤(pán)旋、急盤(pán)旋下降、急上升轉彎和懶8字；

（7）正常及側風(fēng)起飛和著(zhù)陸；

（8）最大性能（短跑道和越障）起飛，短跑道著(zhù)陸；

（9）僅參考儀表作機動(dòng)飛行并從不正常姿態(tài)中改出；

（10）多發(fā)級別或型別等級的不對稱(chēng)動(dòng)力飛行（如適用）；

（11）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備作轉場(chǎng)飛行，改航備降程序；

（12）應急程序，包括失去功率或設備故障的處理，飛行中失火，以及多發(fā)飛機失去部分功率后的程序；

（13）多發(fā)或水上飛機的操作（如適用）；

（14）按照空中交通管制程序、無(wú)線(xiàn)電通信程序和用語(yǔ)飛往管制機場(chǎng)著(zhù)陸、飛越管制機場(chǎng)和從管制機場(chǎng)起飛。

（b）對于直升機類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡計算、起飛前檢查和直升機勤務(wù)工作；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行，防撞措施和程序；

（4）參照外部目視參考操縱直升機；

（5）在渦環(huán)的初始階段改出，在發(fā)動(dòng)機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術(shù)；

（6）地面機動(dòng)，空中飛移，懸停，正常、有風(fēng)及傾斜地面的起飛和著(zhù)陸，大下滑角進(jìn)近；

（7）以所需最小動(dòng)力起飛和著(zhù)陸，最大性能起飛和著(zhù)陸，受限制區域內的運行，快速減速；

（8）無(wú)地面效應的懸停，外掛載荷運行（如適用），高高度飛行；

（9）僅參考儀表作機動(dòng)飛行并從不正常狀態(tài)中改出；

（10）使用地標領(lǐng)航、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備作轉場(chǎng)飛行，改航備降程序；

（11）模擬的應急程序，包括發(fā)動(dòng)機、部件或系統故障，在多發(fā)直升機上以一臺發(fā)動(dòng)機失去功率進(jìn)近到懸?；蛑?zhù)陸，或在單發(fā)直升機上自轉下降到著(zhù)陸；

（12）多發(fā)直升機的操作（如適用）；

（13）按照空中交通管制程序、無(wú)線(xiàn)電通信程序和用語(yǔ)飛往管制機場(chǎng)著(zhù)陸、飛越管制機場(chǎng)和從管制機場(chǎng)起飛。

（c）對于飛艇類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡的確定、飛艇的檢查和勤務(wù)；

（3）參照地面的機動(dòng)飛行；

（4）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行、避免相撞的預防措施和程序；

（5）起飛技術(shù)和程序，包括相應的限制、應急程序和使用的信號；

（6）參照外部目視參考操縱飛艇；

（7）起飛、降落和復飛；

（8）最大性能（越障）起飛；

（9）僅參照儀表的飛行，包括完成180度水平轉彎；

（10）使用目視參考、推測領(lǐng)航和無(wú)線(xiàn)電導航設備進(jìn)行導航和轉場(chǎng)飛行；

（11）應急操作（識別漏氣現象），包括模擬的飛艇設備故障；和

（12）通信程序和用語(yǔ)。

（d）對于傾轉旋翼機類(lèi)別等級：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）飛行前操作，包括重量和平衡的確定、傾轉旋翼機的檢查和勤務(wù)工作；

（3）機場(chǎng)和起落航線(xiàn)的運行、避免相撞的預防措施和程序；

（4）參照外部目視參考操縱傾轉旋翼機；

（5）在渦環(huán)的初始階段改出；在發(fā)動(dòng)機轉速正常范圍內從低旋翼轉速改出的技術(shù)；

（6）地面機動(dòng)和試車(chē)；懸停、滑跑與上升；正常、無(wú)風(fēng)及傾斜地面的懸停和滑跑進(jìn)近到著(zhù)陸；大下滑角進(jìn)近；

（7）以所需最小動(dòng)力起飛和著(zhù)陸；最大性能起飛和著(zhù)陸技術(shù)；受限制區域內的運行；快停；

（8）無(wú)地面效應的懸停；機外載荷運行（如適用）；高空飛行；

（9）基本飛行機動(dòng)和僅參照基本飛行儀表從不正常姿態(tài)中改出；

（10）使用目視參考、推測領(lǐng)航和有條件時(shí)使用無(wú)線(xiàn)電導航設備作轉場(chǎng)飛行，包括一次至少1小時(shí)的飛行；

（11）應急操作，包括模擬的傾轉旋翼機設備故障、動(dòng)力轉換為自轉和自轉下降（如適用）；傳動(dòng)裝置和互連式傳動(dòng)軸故障（如適用）；

（12）按照空中交通服務(wù)程序、無(wú)線(xiàn)電話(huà)通信程序及用語(yǔ)飛往、飛越管制機場(chǎng)或從管制機場(chǎng)起飛；

（13）通信程序和用語(yǔ)。

第61.159條　飛機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）飛機類(lèi)別單發(fā)級別等級的商用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少250小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括：

（1）100小時(shí)在飛機上的機長(cháng)飛行時(shí)間，或在經(jīng)CCAR-141部批準的訓練課程中，70小時(shí)在飛機上的機長(cháng)飛行時(shí)間，其中包括至少20小時(shí)的機長(cháng)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（2）20小時(shí)本規則61.157（a）所要求飛行技能的訓練，至少包括：

（i）10小時(shí)儀表訓練時(shí)間，其中至少5小時(shí)應當是在單發(fā)飛機上的飛行時(shí)間；

（ii）10小時(shí)訓練是在復雜飛機上實(shí)施的，或者對于單發(fā)水上飛機等級的申請人，10小時(shí)訓練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上飛機上實(shí)施的；

（iii）1次在單發(fā)飛機上至少2小時(shí)的晝間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線(xiàn)距離至少180千米；

（iv）1次在單發(fā)飛機上至少2小時(shí)的夜間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)總直線(xiàn)距離至少180千米；

（v）3小時(shí)為單發(fā)飛機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，應當在考試日期前60天內完成；

（vi）5小時(shí)特殊機動(dòng)飛行訓練，至少包括螺旋識別、進(jìn)入和改出，大坡度盤(pán)旋、急盤(pán)旋下降、急上升轉彎和懶8字；

（vii）不超過(guò)5小時(shí)由授權教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上提供訓練的時(shí)間。

（3）10小時(shí)在單發(fā)飛機上按本規則61.157（a）飛行技能要求實(shí)施的單飛，至少包括：

（i）1次總距離不低于540千米的至少有兩個(gè)不同著(zhù)陸點(diǎn)的轉場(chǎng)飛行，其中有一個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少150千米；

（ii）5小時(shí)在有飛行管制塔臺的機場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規則飛行，包括10次起飛和10次著(zhù)陸。

（b）飛機類(lèi)別多發(fā)級別等級的商用駕駛員執照申請人應當在飛機上有至少250小時(shí)作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括：

（1）100小時(shí)在飛機上作為機長(cháng)的飛行時(shí)間，或在經(jīng)CCAR-141部批準的訓練課程中，70小時(shí)在飛機上作為機長(cháng)的飛行時(shí)間，包括至少20小時(shí)的機長(cháng)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（2）20小時(shí)本規則61.157（a）所要求飛行技能的訓練，至少包括：

（i）10小時(shí)儀表訓練時(shí)間，其中至少5小時(shí)應當是在多發(fā)飛機上的飛行時(shí)間；

（ii）10小時(shí)訓練是在多發(fā)復雜飛機上實(shí)施的，或者對于多發(fā)水上飛機等級的申請人，10小時(shí)訓練是在有襟翼和可操縱變距螺旋槳的水上多發(fā)飛機上實(shí)施的；

（iii）1次在多發(fā)飛機上至少2小時(shí)的晝間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少180千米；（iv）1次在多發(fā)飛機上至少2小時(shí)的夜間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少180千米；

（v）3小時(shí)為多發(fā)飛機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，應當在考試日期前60天內完成；

（vi）對于沒(méi)有單發(fā)等級的，5小時(shí)特殊機動(dòng)飛行訓練，至少包括螺旋識別、進(jìn)入和改出，大坡度盤(pán)旋、急盤(pán)旋下降、急上升轉彎和懶8字；

（vii）不超過(guò)5小時(shí)由授權教員在能代表所申請等級飛機的飛行模擬機或飛行訓練器上提供訓練的時(shí)間。

（3）10小時(shí)在多發(fā)飛機上按本規則61.157（a）飛行技能要求實(shí)施的單飛或履行機長(cháng)職責的飛行，其中至少包括：

（i）1次總距離不低于540千米的至少有兩個(gè)不同著(zhù)陸點(diǎn)的轉場(chǎng)飛行，其中有一個(gè)著(zhù)陸點(diǎn)距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少150千米；

（ii）5小時(shí)在有飛行管制塔臺的機場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規則飛行，包括10次起飛和10次著(zhù)陸。

（c）持有直升機或傾轉旋翼機等級的執照申請人，可以將其在直升機或傾轉旋翼機上的飛行經(jīng)歷計入本條（a）或（b）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間，但最多不超過(guò)50小時(shí)。

第61.161條　直升機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）直升機類(lèi)別等級的商用駕駛員執照申請人應當在直升機上有至少150小時(shí)作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括：

（1）35小時(shí)在直升機上的機長(cháng)時(shí)間，其中包括至少10小時(shí)的轉場(chǎng)飛行。

（2）20小時(shí)本規則61.157（b）所要求飛行技能的訓練，至少包括：

（i）10小時(shí)在直升機上的儀表訓練，其中在模擬機或訓練器上的時(shí)間不得超過(guò)5小時(shí)；

（ii）1次在直升機上至少2小時(shí)的晝間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少90千米；

（iii）1次在直升機上至少2小時(shí)的夜間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少90千米；

（iv）3小時(shí)為直升機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成。

（3）10小時(shí)在直升機上按本規則61.157（b）飛行技能要求實(shí)施的單飛，至少包括：

（i）1次有兩個(gè)不同著(zhù)陸點(diǎn)的轉場(chǎng)飛行，其中一個(gè)航段的直線(xiàn)距離至少為90千米；

（ii）5小時(shí)在有飛行管制塔臺的機場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規則飛行，包括10次起飛和10次著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行。

（b）持有傾轉旋翼機等級的執照申請人，可以將其在傾轉旋翼機上的飛行經(jīng)歷計入本條（a）款要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間，但最多不超過(guò)30小時(shí)。

第61.165條　飛艇類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

飛艇類(lèi)別等級的商用駕駛員執照申請人應當在航空器上有至少200小時(shí)作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中包括：

（a）50小時(shí)在飛艇上作為駕駛員的飛行時(shí)間；

（b）30小時(shí)在飛艇上擔任機長(cháng)或監視下履行機長(cháng)職責，其中至少包括：

（1）10小時(shí)在飛艇上的轉場(chǎng)飛行；

（2）10小時(shí)在飛艇上的夜間飛行。

（c）40小時(shí)儀表時(shí)間，其中至少20小時(shí)應當是空中飛行時(shí)間，包括10小時(shí)在飛艇上的飛行時(shí)間；

（d）20小時(shí)在飛艇上按本規則61.157（c）飛行技能要求實(shí)施的飛行訓練，其中至少包括：

（1）3小時(shí)在飛艇上為實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成；

（2）1次至少1小時(shí)在飛艇上實(shí)施的晝間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)的直線(xiàn)距離至少45千米；

（3）1次至少1小時(shí)在飛艇上實(shí)施的夜間轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)的直線(xiàn)距離至少45千米。

第61.166條　傾轉旋翼機類(lèi)別駕駛員的飛行經(jīng)歷要求（a）傾轉旋翼機類(lèi)別等級的商用駕駛員執照申請人應當在傾轉旋翼機上有至少250小時(shí)的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間。作為駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間中包括：

（1）如果把在飛機或直升機上的飛行經(jīng)歷時(shí)間計入，則最多不超過(guò)50小時(shí)；

（2）不少于100小時(shí)機長(cháng)飛行時(shí)間，其中至少包括：

（i）50小時(shí)在傾轉旋翼機上的時(shí)間；

（ii）50小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間，其中至少10小時(shí)應當是在傾轉旋翼機上。

（3）不少于20小時(shí)本規則61.157（d）所要求飛行技能的訓練，至少包括：

（i）10小時(shí)儀表訓練時(shí)間，其中至少5小時(shí)應當是在傾轉旋翼機上的飛行時(shí)間；

（ii）1次在傾轉旋翼機上至少2小時(shí)的晝間目視飛行規則轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少180千米；

（iii）1次在傾轉旋翼機上至少2小時(shí)的夜間目視飛行規則轉場(chǎng)飛行，距初始起飛點(diǎn)直線(xiàn)距離至少180千米；

（iv）3小時(shí)為傾轉旋翼機實(shí)踐考試做準備的飛行訓練，該訓練應當在考試日期前60天內完成。

（4）不少于10小時(shí)在傾轉旋翼機上按本規則61.157（d）飛行技能要求實(shí)施的單飛，至少包括：

（i）1次總距離不低于540千米的至少有兩個(gè)不同著(zhù)陸點(diǎn)的轉場(chǎng)飛行，其中一個(gè)航段的直線(xiàn)距離至少為150千米；

（ii）5小時(shí)在有飛行管制塔臺的機場(chǎng)實(shí)施的夜間目視飛行規則飛行，包括10次起飛和10次著(zhù)陸，每次著(zhù)陸應當包含一次起落航線(xiàn)飛行。

第61.171條　夜間飛行限制

（a）對于不滿(mǎn)足本章夜間飛行訓練要求的申請人可為其頒發(fā)帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執照。

（b）帶有“禁止夜間飛行”限制的駕駛員執照持有人，不得在從事公共航空運輸的航空器上擔任駕駛員。

（c）當上述執照持有人完成了本規則所要求的相應的夜間飛行訓練，并向考試員出示授權教員簽注的飛行經(jīng)歷記錄或訓練記錄，證明其完成了要求的夜間飛行訓練并經(jīng)考試員考試合格時(shí)，局方可撤銷(xiāo)簽注在該執照上的“禁止夜間飛行”限制。

第61.173條　商用駕駛員執照持有人的權利和限制

（a）商用駕駛員執照持有人具有下列權利：

（1）行使相應的私用駕駛員執照持有人的所有權利；

（2）在以取酬為目的經(jīng)營(yíng)性運行的航空器上擔任機長(cháng)或副駕駛，但不得在相應運行規章要求機長(cháng)應當具有航線(xiàn)運輸駕駛員執照的運行中擔任機長(cháng)；

（3）為獲取酬金而擔任機長(cháng)或副駕駛。

（b）限制：

帶有飛機類(lèi)別等級的商用駕駛員執照持有人如未持有同一類(lèi)別和級別的儀表等級，局方將在其執照上簽注“禁止在飛機轉場(chǎng)飛行中為獲取酬金而載運旅客”。當該執照持有人滿(mǎn)足了本規則第61.83條與其商用駕駛員執照為同一類(lèi)別和級別的儀表等級要求時(shí)，局方可以撤銷(xiāo)這一限制。

（c）在下列情形下，執照持有人不再具有按照本規則頒發(fā)的商用駕駛員執照權利：

（1）執照持有人由于故意行為，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的：

（i）造成死亡1人以上，或者重傷3人以上的；

（ii）造成公共財產(chǎn)直接經(jīng)濟損失30萬(wàn)元以上，或者直接經(jīng)濟損失不滿(mǎn)30萬(wàn)元，但間接經(jīng)濟損失150萬(wàn)元以上的；

（iii）嚴重損害國家聲譽(yù)，或者造成惡劣社會(huì )影響的；

（iv）其他致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的情形。

（2）執照持有人在事故和事故征候調查期間，故意隱瞞事實(shí)、偽造證據或銷(xiāo)毀證據的；

（3）被追究刑事責任的。
 

H章　飛機類(lèi)別多人制機組駕駛員執照
 

第61.174條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)飛機類(lèi)別多人制機組駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

第61.175條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)多人制機組駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)18周歲；

（b）無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（d）具有大學(xué)本科或大學(xué)本科以上文化程度；

（e）持有局方頒發(fā)的有效Ⅰ級體檢合格證；

（f）持有按本規則頒發(fā)的私用駕駛員執照；

（g）在申請實(shí)踐考試之前，滿(mǎn)足本規則第61.178條要求的飛行經(jīng)歷要求；

（h）通過(guò)ICAO英語(yǔ)無(wú)線(xiàn)電通信３級或３級以上等級考試；

（i）達到本規則第61.176條對航空理論知識的要求，并通過(guò)了本規則第61.83條、第61.155條和第61.185條關(guān)于儀表等級、商用駕駛員執照和航線(xiàn)運輸駕駛員執照所要求航空知識的理論考試；

（j）出現本規則第61.179（f）款（1）（2）情形的，安全飛行已滿(mǎn)三年；

（k）通過(guò)了本規則第61.177條所要求飛行技能的實(shí)踐考試。

第61.176條　航空知識要求

多人制機組駕駛員執照申請人，應當掌握下列適用于所申請多人制機組駕駛員的航空知識，完成相應的地面訓練和理論考試：

（a）航空法：

與多人制機組駕駛員執照持有人有關(guān)的規章條例；飛行規則；相應的空中交通服務(wù)的措施和程序；

（b）飛機的一般知識：

（1）電氣、液壓、增壓和其他飛機系統的一般特性和限制，包括自動(dòng)駕駛儀和增穩的飛行操縱系統；

（2）飛機動(dòng)力裝置的工作原理、操作程序和使用限制；大氣條件對發(fā)動(dòng)機性能的影響；飛行手冊或其他相應文件中有關(guān)的操作資料；

（3）飛機的使用程序和限制；根據飛行手冊中有關(guān)的操作資料，大氣條件對飛機性能的影響；

（4）飛機的設備和系統的使用及可用性檢查；

（5）飛行儀表；羅盤(pán)、轉彎和增速誤差；陀螺儀表，其使用限制和進(jìn)動(dòng)效應；各種飛行儀表和電子顯示裝置發(fā)生故障時(shí)采取的措施和程序；

（6）飛機機體、系統和動(dòng)力裝置的維修程序；

（c）飛機性能和計劃：

（1）裝載及質(zhì)量分布對飛機操縱、飛行特性和性能的影響；重量和平衡計算；

（2）起飛、著(zhù)陸及其他性能數據（包括巡航控制程序）的使用和實(shí)際應用；

（3）飛行前和航路飛行計劃；空中交通服務(wù)飛行計劃的準備和申報；相應的空中交通服務(wù)程序；高度表?yè)苷绦颍?br />
（d）人的行為能力：

人的行為能力，包括機組資源管理以及威脅和差錯管理原則；

（e）氣象學(xué)：

（1）航空氣象報告、圖表和預報的判讀和應用；代碼和簡(jiǎn)字；飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；

（2）航空氣象學(xué)；有關(guān)地區影響航空的氣象要素的氣候學(xué)；氣壓系統的移動(dòng)；鋒面的結構和影響起飛、航路和著(zhù)陸條件的重要天氣現象的起源及特征；

（3）發(fā)動(dòng)機和飛機機體結冰的原因、識別及影響；穿越鋒區的程序；危險天氣的避讓?zhuān)?br />
（4）實(shí)用的高空氣象學(xué)，包括天氣報告、圖表和預報的判讀及使用；高空急流。

（f）領(lǐng)航：

（1）空中領(lǐng)航，包括航圖、無(wú)線(xiàn)電導航設備和區域導航系統的使用，遠程飛行的特殊導航要求；

（2）航空器操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制及可用性；

（3）離場(chǎng)、航路、進(jìn)近和著(zhù)陸各飛行階段所用的導航系統的使用、精確度及可靠性；無(wú)線(xiàn)電導航設備的識別；

（4）自主式和參照外部基準的導航系統的原理及特性；機載設備的操作。

（g）操作程序：

（1）在操作表現方面運用威脅和差錯管理的原則；

（2）航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語(yǔ)》的判讀及使用；

（3）預防和應急程序；安全措施；

（4）載運貨物和危險品的操作程序；

（5）對旅客安全簡(jiǎn)介的要求和做法，包括在上、下飛機時(shí)應遵守的預防措施。

（h）飛行原理：

飛行原理；

（i）無(wú)線(xiàn)電通話(huà)：

通信程序和用語(yǔ)；如遇通信故障應采取的行動(dòng)。

第61.177條　飛行技能要求

多人制機組駕駛員執照申請人應當表現出其有能力作為操縱飛機駕駛員和非操縱飛機駕駛員，在審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪動(dòng)力飛機上，能夠作為副駕駛按照目視飛行規則和儀表飛行規則飛行，并且能夠達到下列要求：

（a）威脅和差錯的識別和管理；

（b）在各種情況下，在飛機限制范圍內，平穩而準確地人工操縱飛機，以確保圓滿(mǎn)完成程序和機動(dòng)動(dòng)作；

（c）用與飛行階段相適應的自動(dòng)模式來(lái)操作飛機，并且保持對工作中的自動(dòng)模式的意識；

（d）在飛行的各個(gè)階段準確完成正常、非正常和應急程序；

（e）與其它飛行機組成員進(jìn)行有效的溝通，并且表現出有能力切實(shí)履行機組失能和機組協(xié)調程序，包括機組分工、機組配合、標準操作程序的執行及檢查單的使用。

第61.178條　飛行經(jīng)歷要求

（a）申請人應當在批準的訓練課程中，完成不少于240小時(shí)作為操縱駕駛員和不少于100小時(shí)作為非操縱駕駛員的飛行訓練時(shí)間，其中包括不少110小時(shí)作為操縱駕駛員的飛機飛行時(shí)間，以及作為操縱駕駛員在執照上擬簽注型別等級的渦輪多發(fā)飛機上完成20次起飛和著(zhù)陸。

（b）在飛機上的飛行經(jīng)歷應當至少包括本規則第61.129條關(guān)于飛機類(lèi)別的私用駕駛員執照的所有經(jīng)歷要求；從復雜狀態(tài)改出訓練和螺旋識別及改出訓練。

（c）申請人除了滿(mǎn)足本條（b）款的要求之外，還應當在經(jīng)審定需要最小機組至少為兩名駕駛員操縱的渦輪發(fā)動(dòng)機飛機上，或者在局方所批準的飛行模擬訓練裝置內，獲得高級能力級別所要求的經(jīng)歷。

第61.179條　多人制機組駕駛員執照持有人的權利和限制

（a）行使飛機類(lèi)別的私用駕駛員執照持有人的所有權利；

（b）在多人制機組運行中行使飛機類(lèi)別儀表等級的權利；

（c）在其執照簽注型別等級的飛機上行使副駕駛權利；

（d）在單駕駛員運行的飛機中行使商用駕駛員執照權利之前，執照持有人應當符合本章規定的與飛機類(lèi)別相應的商用駕駛員執照飛行經(jīng)歷和飛行技能要求，并取得按照本規則頒發(fā)的商用駕駛員執照；

（e）在單人操縱的航空器上，行使儀表等級權利應當完成附加訓練；

（f）在下列情形下，執照持有人不再具有按照本規則頒發(fā)的多人制機組駕駛員執照權利：

（1）執照持有人由于故意行為，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的：

（i）造成死亡1人以上，或者重傷3人以上的；

（ii）造成公共財產(chǎn)直接經(jīng)濟損失30萬(wàn)元以上，或者直接經(jīng)濟損失不滿(mǎn)30萬(wàn)元，但間接經(jīng)濟損失150萬(wàn)元以上的；

（iii）嚴重損害國家聲譽(yù)，或者造成惡劣社會(huì )影響的；

（iv）其他致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的情形。

（2）執照持有人在事故和事故征候調查期間，故意隱瞞事實(shí)、偽造證據或銷(xiāo)毀證據的；

（3）被追究刑事責任的。
 

I章　航線(xiàn)運輸駕駛員執照
 

第61.181條　適用范圍

本章規定了頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照與等級的條件以及這些執照與等級持有人的權限和應當遵守的一般運行規則。

第61.183條　資格要求

符合下列條件的申請人，局方可以為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照：

（a）年滿(mǎn)21周歲；

（b）無(wú)犯罪記錄；

（c）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響雙向無(wú)線(xiàn)電通話(huà)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；（d）具有高中或高中以上文化程度；

（e）持有局方頒發(fā)的有效I級體檢合格證；

（f）持有按本規則頒發(fā)的商用駕駛員執照和儀表等級或持有按本規則頒發(fā)的多人制機組駕駛員執照；

（g）在申請實(shí)踐考試之前，滿(mǎn)足本章中適用于所申請航空器等級的飛行經(jīng)歷要求；

（h）通過(guò)了本規則第61.185條所要求航空知識的理論考試；

（i）通過(guò)了本規則第61.187條所要求飛行技能的實(shí)踐考試；

（j）出現本規則第61.197條（e）款（1）情形的，不得申請按照本規則頒發(fā)的航線(xiàn)運輸駕駛員執照；

（k）出現本規則第61.197條（e）款（2）情形的，安全飛行已滿(mǎn)十年；

（l）出現本規則第61.197條（e）款（3）情形的，安全飛行已滿(mǎn)兩年；

（m）符合本規則適用于所申請航空器類(lèi)別和級別等級的相應條款的要求。

第61.185條　航空知識要求

除在航線(xiàn)運輸駕駛員執照上僅增加型別等級的申請人不必參加理論考試外，航線(xiàn)運輸駕駛員執照的申請人，應當掌握下列適用于所申請航空器類(lèi)別和級別等級的航空知識，完成相應的地面訓練和理論考試：

（a）航空法：

與航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人有關(guān)的規章條例；飛行規則；相應的空中交通服務(wù)措施和程序。

（b）飛機、直升機和傾轉旋翼機類(lèi)航空器的一般知識：

（1）電氣、液壓、增壓和航空器其他系統的一般特性和限制，包括自動(dòng)駕駛儀和增穩飛行操縱系統；

（2）航空器動(dòng)力裝置的工作原理、操作程序和使用限制；大氣條件對發(fā)動(dòng)機性能的影響；飛行手冊或其他相應文件中的有關(guān)操作資料；

（3）有關(guān)類(lèi)別航空器的使用程序和限制；根據飛行手冊中的有關(guān)操作資料，大氣條件對航空器性能的影響；

（4）相應的航空器設備和系統的使用及可用性檢查；

（5）飛行儀表；羅盤(pán)、轉彎和增速誤差；陀螺儀表，其使用限制和進(jìn)動(dòng)效應；各種飛行儀表和電子顯示裝置發(fā)生故障時(shí)采取的措施和程序；

（6）適合于航空器機體、系統和動(dòng)力裝置的維修程序；

（7）對于直升機和傾轉旋翼機，傳動(dòng)裝置（傳動(dòng)齒輪系）（如適用）。

（c）飛行性能、計劃和裝載：

（1）裝載及質(zhì)量分布對航空器操縱、飛行特性和性能的影響；重量和平衡計算；

（2）起飛、著(zhù)陸和其他性能數據（包括巡航控制程序）的使用和實(shí)際運用；

（3）飛行前和航路飛行計劃；空中交通服務(wù)飛行計劃的準備和申報；相應的空中交通服務(wù)程序；高度表?yè)苷绦颍?br />
（4）對于直升機或傾轉旋翼機，外掛載荷對操縱的影響。

（d）人的行為能力：

人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；

（e）氣象學(xué)：

（1）航空氣象報告、圖表和預報的判讀與使用；代碼和簡(jiǎn)字；飛行前和飛行中氣象資料的使用和獲得氣象資料的程序；測高法；

（2）航空氣象學(xué)；有關(guān)地區影響航空的氣象要素的氣候學(xué)；氣壓系統的移動(dòng)；鋒面結構和影響起飛、航路和著(zhù)陸條件的重要天氣現象的起源及特征；

（3）結冰的原因、識別和影響；通過(guò)鋒區的程序；危險天氣的避讓?zhuān)?br />
（4）對于飛機和傾轉旋翼機，實(shí)用的高空氣象學(xué)，包括天氣報告、圖表和預報的判讀與使用；高空急流。

（f）領(lǐng)航：

（1）空中領(lǐng)航，包括航圖、無(wú)線(xiàn)電導航設備和區域導航系統的使用；遠程飛行的特殊導航要求；

（2）航空器操縱和導航所必需的航空電子設備和儀表的使用、限制和可用性；

（3）離場(chǎng)、航路、進(jìn)近和著(zhù)陸各飛行階段所用的導航系統的使用、精確度和可靠性；無(wú)線(xiàn)電導航設備的識別；

（4）自主式和參照外部基準的導航系統的原理和特性；機載設備的操作。

（g）操作程序：

（1）在操作表現方面運用威脅和差錯管理的原則；

（2）航空文件，如《航行資料匯編》、《航行通告》、《航空代碼和縮略語(yǔ)》的理解與使用；

（3）預防和應急程序；安全措施；

（4）載運貨物和危險品的操作程序；

（5）旅客安全簡(jiǎn)介的要求和做法，包括在上、下航空器時(shí)應遵守的預防措施；

（6）對于直升機和（如適用）傾轉旋翼機，帶油門(mén)的緩慢垂直下降；地面共振；后行槳葉失速；動(dòng)力側滾翻轉和其他操作危險；與目視氣象條件飛行相關(guān)的安全程序。

（h）飛行原理：

飛行原理；

（i）無(wú)線(xiàn)電通話(huà)：

通信程序和用語(yǔ)；如遇通信故障應采取的行動(dòng)。

第61.187條　飛行技能要求

（a）航線(xiàn)運輸駕駛員執照申請人應當針對下列航空器等級之一進(jìn)行實(shí)踐考試：

（1）飛機類(lèi)別和單發(fā)級別等級；

（2）飛機類(lèi)別和多發(fā)級別等級；

（3）直升機類(lèi)別等級；

（4）傾轉旋翼機類(lèi)別等級；

（5）包含在（1）至（4）所列類(lèi)別和級別等級中的一個(gè)航空器型別等級。

（b）在航線(xiàn)運輸駕駛員執照的實(shí)踐考試中，申請人應當在相應航空器上演示完成下列動(dòng)作與程序的能力：

（1）飛行前程序，包括運行飛行計劃的準備和空中交通管制飛行計劃的申報；

（2）所有飛行階段的正常飛行程序和動(dòng)作；

（3）在正常、不正常、緊急情況下（包括模擬發(fā)動(dòng)機故障）按儀表飛行規則運行的程序和動(dòng)作，至少包括起飛時(shí)轉入儀表飛行，標準儀表離場(chǎng)和進(jìn)場(chǎng)，航路儀表飛行規則程序和導航，等待程序，儀表進(jìn)近至規定的最低標準，中斷進(jìn)近程序，儀表進(jìn)近著(zhù)陸；

（4）與動(dòng)力裝置、飛機各系統等設備故障有關(guān)的不正常、應急程序與動(dòng)作；

（5）機組失能和機組配合程序，包括機組成員職責分工、機組配合及檢查單的使用；申請人演示上述能力時(shí)，其勝任程度與授予航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人的權利相適應，并且能夠：

（1）識別并且管理威脅和差錯；

（2）在各種情況下，在航空器限制范圍內平穩而準確地手動(dòng)操縱航空器，以確保圓滿(mǎn)地完成各項程序或動(dòng)作；

（3）用與飛行階段相適應的自動(dòng)化模式來(lái)操作航空器，并且保持對工作中的自動(dòng)化模式的意識；

（4）在飛行的各個(gè)階段能準確地完成正常、不正常和應急程序；

（5）運用良好的判斷力和飛行技術(shù)，包括有條理的決策和對事態(tài)保持警覺(jué)；和

（6）與其他飛行機組成員進(jìn)行有效溝通，并演示有能力切實(shí)完成機組失能和機組配合程序，包括駕駛員任務(wù)的分配、機組配合、標準運行程序（SOPs）的執行及檢查單的使用。

（c）除本條（d）規定外，在航線(xiàn)運輸駕駛員執照上增加航空器型別等級的申請人，應當符合下列規定：

（1）接受并記錄了由授權教員提供的針對所申請航空器型別等級的地面和飛行訓練；

（2）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其已完成所申請航空器型別等級的訓練；

（3）應當在真實(shí)或者模擬儀表條件下實(shí)施實(shí)踐考試。但是如果該航空器型號合格審定為不能在儀表飛行規則下運行，因此實(shí)踐考試沒(méi)有在儀表條件下進(jìn)行，則該申請人只能獲得帶有“僅限于VFR”限制的型別等級。

（d）參加CCAR-121和CCAR-135運行的駕駛員，申請在其航線(xiàn)運輸駕駛員執照上增加航空器型別等級或者申請帶有型別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照時(shí)，無(wú)需滿(mǎn)足本條（c）（1）和（c）（2）的要求，但是應當由CCAR-121和CCAR-135合格證持有人在其訓練記錄上簽字，證明其完成了合格證持有人經(jīng)批準的訓練大綱中相應航空器型別的機長(cháng)訓練。

（e）通過(guò)航線(xiàn)運輸駕駛員執照實(shí)踐考試并獲得該執照的申請人，可以將其原駕駛員執照上與實(shí)踐考試所用航空器同一類(lèi)別和級別的任何型別等級包含在其航線(xiàn)運輸駕駛員執照上，并具有航線(xiàn)運輸駕駛員執照的權利和限制。但是，如果原駕駛員執照上的型別等級具有“僅限于VFR”的限制，則該限制應當帶入航線(xiàn)運輸駕駛員執照中。原駕駛員執照上其他類(lèi)別、級別和型別等級可帶入航線(xiàn)運輸駕駛員執照中，但應當注明僅具有原執照權限。

（f）飛機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成飛機類(lèi)別、級別和型別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照的訓練和實(shí)踐考試，但是所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別或級別的飛機，并且是在經(jīng)局方批準的訓練課程中使用的。

（1）滿(mǎn)足下列條件之一的申請人，可以使用C級或者D級飛行模擬機代替飛機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試：

（i）持有渦輪噴氣飛機一個(gè)型別等級的申請人，申請增加同一級別的另一個(gè)型別等級；

（ii）持有渦輪螺旋槳飛機一個(gè)型別等級的申請人，申請增加同一級別的另一個(gè)型別等級；

（iii）具有至少2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在與所申請型別等級相同級別的渦輪動(dòng)力飛機上獲得的；

（iv）具有至少500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在與所申請等級飛機同一型別的飛機上獲得的；

（v）具有至少1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的飛機上獲得的。

（2）不滿(mǎn)足本條（f）（1）要求的申請人申請增加等級時(shí)，可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進(jìn)行訓練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應當在飛機上完成：

（i）飛行前檢查；

（ii）正常起飛；

（iii）正常儀表著(zhù)陸系統（ILS）進(jìn)近；

（iv）中斷進(jìn)近；

（v）正常著(zhù)陸。

（g）直升機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成直升機類(lèi)別和型別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照的訓練和實(shí)踐考試，但是所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別的直升機，并且是在經(jīng)局方批準的訓練課程中使用的。

（1）符合下列條件之一的申請人，在申請渦輪動(dòng)力直升機的型別等級時(shí)，可以使用C級或者D級飛行模擬機代替直升機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試：

（i）持有渦輪動(dòng)力直升機一個(gè)型別等級的申請人，申請增加另一個(gè)型別等級；

（ii）具有至少2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在渦輪動(dòng)力直升機上獲得的；

（iii）具有至少500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在同一型別的直升機上獲得的；

（iv）具有至少1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的渦輪動(dòng)力直升機上獲得的。

（2）不滿(mǎn)足本條（g）（1）要求的申請人申請增加等級時(shí)，可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進(jìn)行訓練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應當在直升機上完成：

（i）飛行前檢查；

（ii）正常起飛；

（iii）正常儀表著(zhù)陸系統（ILS）進(jìn)近；

（iv）中斷進(jìn)近；

（v）正常著(zhù)陸。

（h）傾轉旋翼機飛行模擬機和飛行訓練器可以用于完成傾轉旋翼機類(lèi)別和型別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照的訓練和實(shí)踐考試，但是所用飛行模擬機和飛行訓練器應當能夠代表相應型別的傾轉旋翼機，并且是在經(jīng)局方批準的訓練課程中使用的。

（1）符合下列條件之一的申請人，在申請傾轉旋翼機的型別等級時(shí)，可以使用C級或者D級飛行模擬機代替傾轉旋翼機完成除飛行前檢查外的所有訓練和考試：

（i）持有傾轉旋翼機一個(gè)型別等級的申請人，申請增加另一個(gè)型別等級；

（ii）具有至少2,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中500小時(shí)是在傾轉旋翼機上獲得的；

（iii）具有至少500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在同一型別的傾轉旋翼機上獲得的；

（iv）具有至少1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間而且是在至少兩個(gè)不同型別的傾轉旋翼機上獲得的。

（2）不滿(mǎn)足本條（h）（1）要求的申請人申請增加等級時(shí)，可以使用飛行模擬機或飛行訓練器進(jìn)行訓練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應當在傾轉旋翼機上完成：

（i）飛行前檢查；

（ii）正常起飛；

（iii）正常儀表著(zhù)陸系統（ILS）進(jìn)近；

（iv）中斷進(jìn)近；

（v）正常著(zhù)陸。

第61.189條　飛機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）飛機類(lèi)別和級別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照的申請人應當具有至少1,500小時(shí)的作為飛機駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括：

（1）500小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（2）100小時(shí)夜間飛行時(shí)間；

（3）75小時(shí)實(shí)際或者模擬的儀表時(shí)間，其中至少50小時(shí)是在實(shí)際飛行中的儀表飛行時(shí)間；

（4）250小時(shí)擔任機長(cháng)或監視下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間，其中擔任機長(cháng)的飛行時(shí)間至少70小時(shí)；或500小時(shí)監視下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間。該飛行時(shí)間至少包括：

（i）100小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（ii）25小時(shí)夜間飛行時(shí)間。

（b）上述飛行經(jīng)歷要求可以包括不超過(guò)100小時(shí)在飛機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時(shí)間，其中飛行訓練器上的訓練時(shí)間最多為25小時(shí)，這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經(jīng)批準的訓練課程中使用的。

（c）航線(xiàn)運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間計入本條（a）所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中，局方可以在其滿(mǎn)足本條（a）所有條件后為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照。在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱，但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時(shí)，僅可將其不超過(guò)50%的副駕駛飛行時(shí)間記入本條（a）所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中。

（d）滿(mǎn)足本章頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照的其他所有要求，但不符合本條（a）（4）中擔任機長(cháng)至少70小時(shí)的申請人，局方可以為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照，但應當在其航線(xiàn)運輸駕駛員執照上簽注“持照人不滿(mǎn)足ICAO機長(cháng)航空經(jīng)歷要求”。其機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間達到70小時(shí)后，局方將取消該簽注。

第61.191條　直升機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）直升機類(lèi)別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照申請人，應當具有至少1,000小時(shí)作為直升機駕駛員的飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中至少包括：

（1）200小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間，其中100小時(shí)是作為機長(cháng)或在監視之下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間；

（2）50小時(shí)夜間飛行時(shí)間；

（3）30小時(shí)在實(shí)際或者模擬儀表條件下的儀表飛行時(shí)間，其中至少20小時(shí)在空中完成；

（4）250小時(shí)擔任機長(cháng)或者監視下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間，其中至少70小時(shí)是擔任機長(cháng)的飛行時(shí)間。

（b）上述飛行經(jīng)歷要求可以包括不超過(guò)100小時(shí)在直升機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時(shí)間，其中飛行訓練器上的訓練時(shí)間最多為25小時(shí)，這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經(jīng)批準的訓練課程中使用的。

（c）航線(xiàn)運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間計入本條（a）所要求的1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中，局方可以在其滿(mǎn)足本條（a）所有條件后為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照。在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱，但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時(shí)，僅可將其不超過(guò)50%的副駕駛飛行時(shí)間記入本條（a）所要求的1,000小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中。

（d）滿(mǎn)足本章頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照的其他所有要求，但不符合本條（a）（4）中擔任機長(cháng)至少70小時(shí)的申請人，局方可以為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照，但應當在其航線(xiàn)運輸駕駛員執照上簽注“持照人不滿(mǎn)足ICAO機長(cháng)航空經(jīng)歷要求”。其機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間達到70小時(shí)后，局方將取消該簽注。

第61.193條　傾轉旋翼機駕駛員的飛行經(jīng)歷要求

（a）傾轉旋翼機類(lèi)別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照的申請人應當具有至少1,500小時(shí)駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中在傾轉旋翼機上的駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間至少包括：

（1）100小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（2）100小時(shí)夜間飛行時(shí)間；

（3）75小時(shí)實(shí)際或者模擬的儀表時(shí)間，其中至少50小時(shí)是在實(shí)際飛行中的儀表飛行時(shí)間；

（4）250小時(shí)擔任機長(cháng)或監視下履行機長(cháng)職責的飛行時(shí)間，其中擔任機長(cháng)的飛行時(shí)間至少70小時(shí)。該飛行時(shí)間至少包括：

（i）50小時(shí)轉場(chǎng)飛行時(shí)間；

（ii）25小時(shí)夜間飛行時(shí)間。

（b）上述飛行經(jīng)歷要求可以包括不超過(guò)100小時(shí)在傾轉旋翼機飛行模擬機或飛行訓練器上的訓練時(shí)間，其中飛行訓練器上的訓練時(shí)間最多為25小時(shí)，這些飛行模擬機和飛行訓練器應當是在經(jīng)批準的訓練課程中使用的。

（c）航線(xiàn)運輸駕駛員執照申請人可以將其在飛機、直升機或者傾轉旋翼機飛行手冊要求配備副駕駛的航空器上擔任副駕駛的飛行經(jīng)歷時(shí)間計入本條（a）所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中，局方可以在其滿(mǎn)足本條（a）所有條件后為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照。在型號合格審定為只有一名駕駛員操縱，但有規章要求配備一名副駕駛操作的航空器上擔任副駕駛時(shí)，僅可將其不超過(guò)50%的副駕駛飛行時(shí)間記入本條（a）所要求的1,500小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間中。

（d）滿(mǎn)足本章頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照的其他所有要求，但不符合本條（a）（4）中擔任機長(cháng)至少70小時(shí)的申請人，局方可以為其頒發(fā)航線(xiàn)運輸駕駛員執照，但應當在其航線(xiàn)運輸駕駛員執照上簽注“持照人不滿(mǎn)足ICAO機長(cháng)航空經(jīng)歷要求”。其機長(cháng)飛行經(jīng)歷時(shí)間達到70小時(shí)后，局方將取消該簽注。

第61.195條　增加類(lèi)別和級別的要求

（a）飛機類(lèi)別等級和傾轉旋翼機類(lèi)別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人申請增加直升機類(lèi)別等級（具有航線(xiàn)運輸駕駛員權限），應當符合下列規定：

（1）滿(mǎn)足本規則第61.183條資格要求；

（2）通過(guò)了本規則第61.185條要求的航空知識理論考試；

（3）滿(mǎn)足本規則61.187（c）要求（如適用）；

（4）滿(mǎn)足本規則第61.191條適用的飛行經(jīng)歷要求；

（5）通過(guò)了本規則61.187（b）要求的實(shí)踐考試。

（b）直升機類(lèi)別等級和傾轉旋翼機類(lèi)別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人申請增加飛機類(lèi)別和單發(fā)或多發(fā)級別等級（具有航線(xiàn)運輸駕駛員權限），應當符合下列規定：

（1）滿(mǎn)足本規則第61.183條資格要求；

（2）通過(guò)了本規則第61.185條要求的航空知識理論考試；

（3）滿(mǎn)足本規則61.187（c）要求（如適用）；

（4）滿(mǎn)足本規則第61.189條適用的飛行經(jīng)歷要求；

（5）通過(guò)了所申請航空器等級的本規則61.187（b）要求的實(shí)踐考試。

（c）飛機類(lèi)別等級和直升機類(lèi)別等級的航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人申請增加傾轉旋翼機類(lèi)別等級（具有航線(xiàn)運輸駕駛員權限），應當符合下列規定：

（1）滿(mǎn)足本規則第61.183條資格要求；

（2）通過(guò)了本規則第61.185條要求的航空知識理論考試；

（3）滿(mǎn)足本規則61.187（c）要求（如適用）；

（4）滿(mǎn)足本規則第61.189條適用的飛行經(jīng)歷要求；

（5）通過(guò)了所申請航空器等級的本規則61.187（b）要求的實(shí)踐考試。

（d）飛機類(lèi)別的航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人申請增加級別等級，應當符合下列規定：

（1）滿(mǎn)足本規則第61.183條中除（h）之外的其他資格要求；

（2）滿(mǎn)足本規則61.187（c）要求（如適用）；

（3）滿(mǎn)足本章適用的飛行經(jīng)歷要求；

（4）通過(guò)了所申請航空器等級的本規則61.187（b）要求的實(shí)踐考試。

第61.197條　航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人的權利和限制

（a）航線(xiàn)運輸駕駛員可以行使相應的私用和商用駕駛員執照以及儀表等級的權利。

（b）航線(xiàn)運輸駕駛員可以在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長(cháng)和副駕駛。

（c）如果飛機類(lèi)別的航線(xiàn)運輸駕駛員執照持有人以前僅持有多人制機組駕駛員執照，除非其飛行經(jīng)歷已滿(mǎn)足本規章中對在單駕駛員運行的飛機中行使商用駕駛員執照權利的所有要求，否則在其執照的多發(fā)飛機等級上簽注“僅限于多人制機組運行”。

（d）在下列情形下，執照持有人不再具有按照本規則頒發(fā)的航線(xiàn)運輸駕駛員執照權利以及商用駕駛員執照或多人制機組駕駛員執照權利：

（1）執照持有人由于故意行為，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的：

（i）造成死亡1人以上，或者重傷3人以上的；

（ii）造成公共財產(chǎn)直接經(jīng)濟損失30萬(wàn)元以上，或者直接經(jīng)濟損失不滿(mǎn)30萬(wàn)元，但間接經(jīng)濟損失150萬(wàn)元以上的；

（iii）嚴重損害國家聲譽(yù)，或者造成惡劣社會(huì )影響的；

（iv）其他致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的情形。

（2）執照持有人在事故和事故征候調查期間，故意隱瞞事實(shí)、偽造證據或銷(xiāo)毀證據的；

（3）被追究刑事責任的。

（e）在下列情形下，執照持有人不再具有按照本規則頒發(fā)的航線(xiàn)運輸駕駛員執照權利，并不得在從事公共航空運輸的航空器上擔任機長(cháng)和副駕駛：

（1）執照持有人被認定為特別重大或重大飛行事故責任人；

（2）執照持有人被認定為較大飛行事故責任人；

（3）執照持有人被認定為一般飛行事故責任人。
 

J章　飛行教員等級
 

第61.201條　適用范圍

本章規定了在駕駛員執照上簽注飛行教員等級的條件以及飛行教員等級持有人的權利和限制。

第61.203條　資格要求

（a）符合下列條件的申請人，局方可以在其駕駛員執照上簽注運動(dòng)教員等級：

（1）年滿(mǎn)18周歲；

（2）無(wú)犯罪記錄；

（3）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響教學(xué)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（4）持有運動(dòng)駕駛員執照，并帶有相應于所申請運動(dòng)教員等級的航空器類(lèi)別等級；

（5）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成本規則第61.205條要求的教學(xué)原理的訓練；

（6）通過(guò)了適用于所申請運動(dòng)教員等級的本規則61.205（c）所要求航空知識的理論考試；

（7）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成了適用于所申請運動(dòng)教員等級的本規則第61.207條要求的飛行教學(xué)能力訓練，并有能力通過(guò)實(shí)踐考試；

（8）在相應類(lèi)別的航空器上通過(guò)了本規則第61.207條要求的適用于所申請運動(dòng)教員等級的實(shí)踐考試；

（9）滑翔機教員等級申請人應當滿(mǎn)足下列要求：

（i）由授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其在對螺旋審定合格的飛機或者滑翔機上接受了有關(guān)螺旋的飛行訓練，在失速識別、螺旋進(jìn)入、保持和改出程序方面是合格的，并具有教學(xué)能力；（ii）在實(shí)踐考試中演示其在失速識別、螺旋進(jìn)入、保持和改出程序方面的教學(xué)能力。

（10）在申請實(shí)踐考試前應滿(mǎn)足下列經(jīng)歷要求：

（i）對于在初級飛機上行使運動(dòng)教員權利的申請人，應接受了由授權教員實(shí)施的至少10小時(shí)儀表飛行教學(xué)，其中最多5小時(shí)在經(jīng)批準的飛行訓練器上完成；飛行經(jīng)歷時(shí)間至少150小時(shí)，其中包括不少于20小時(shí)在初級飛機或飛機上作為機長(cháng)的轉場(chǎng)飛行；

（ii）對于在自轉旋翼機上行使運動(dòng)教員權利的申請人，飛行經(jīng)歷時(shí)間至少150小時(shí)，其中包括不少于20小時(shí)在自轉旋翼機上作為機長(cháng)的轉場(chǎng)飛行；

（iii）對于在滑翔機上行使運動(dòng)教員權利的申請人，滑翔機飛行經(jīng)歷時(shí)間至少25小時(shí)，或者在重于空氣的航空器上的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少200小時(shí)，其中在滑翔機上作為機長(cháng)至少完成100次起飛著(zhù)陸；

（iv）對于在自由氣球上行使運動(dòng)教員權利的申請人，在自由氣球上作為機長(cháng)至少35小時(shí)；

（v）對于在小型飛艇上行使運動(dòng)教員權利的申請人，飛行經(jīng)歷時(shí)間至少200小時(shí)，其中在小型飛艇或飛艇上作為機長(cháng)至少100小時(shí)。

（11）符合本規則適用于所申請運動(dòng)教員等級的相應條款要求。

（b）符合下列條件的申請人，局方可以在其駕駛員執照上簽注基礎教員等級：

（1）年滿(mǎn)18周歲；

（2）無(wú)犯罪記錄；

（3）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響教學(xué)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（4）持有商用駕駛員執照或者航線(xiàn)運輸駕駛員執照，并帶有相應于所申請教員等級的航空器類(lèi)別和級別等級；申請人申請飛機類(lèi)別單發(fā)或多發(fā)級別等級的教員等級，應當持有相應儀表等級或者航線(xiàn)運輸駕駛員執照;

（5）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成本規則第61.205條要求的教學(xué)原理的訓練；

（6）通過(guò)了本規則61.205（a）要求的理論考試，但已持有按本規則頒發(fā)的教員等級執照的申請人和持有高等院校教師資格證書(shū)的申請人除外；

（7）通過(guò)了適用于所申請基礎教員等級的本規則61.205（d）所要求航空知識的理論考試；

（8）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成了適用于所申請基礎教員等級的本規則第61.207條要求的飛行教學(xué)能力訓練，并有能力通過(guò)實(shí)踐考試；

（9）在下列任一設備上通過(guò)了本規則第61.207條要求的適用于所申請基礎教員等級的實(shí)踐考試：

（i）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別或型別等級的航空器；

（ii）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別或型別的在經(jīng)批準訓練課程中使用的飛行模擬機或飛行訓練器。

（10）飛機基礎教員申請人應當滿(mǎn)足下列要求：

（i）由授權教員在其飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其在對螺旋審定合格的飛機或者滑翔機上接受了有關(guān)螺旋的飛行訓練，在失速識別、螺旋進(jìn)入、保持和改出程序方面是合格的，并具有教學(xué)能力；

（ii）在實(shí)踐考試中演示其在失速識別、螺旋進(jìn)入、保持和改出程序方面的教學(xué)能力。

（11）在申請實(shí)踐考試前，在所申請教員等級的航空器類(lèi)別和級別的航空器上擔任機長(cháng)至少15小時(shí)；

（12）符合本規則適用于所申請基礎教員等級的相應條款要求。

（c）符合下列條件的申請人，局方可以在其駕駛員執照上簽注儀表教員等級：

（1）年滿(mǎn)18周歲；

（2）無(wú)犯罪記錄；

（3）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響教學(xué)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（4）持有附加儀表等級的商用駕駛員執照或者航線(xiàn)運輸駕駛員執照，并帶有相應于所申請教員等級的航空器類(lèi)別等級；

（5）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成本規則第61.205條要求的教學(xué)原理的訓練；

（6）通過(guò)了本規則61.205（a）要求的理論考試，但已持有按本規則頒發(fā)的教員等級執照的申請人和持有高等院校教師資格證書(shū)的申請人除外；

（7）通過(guò)了適用于所申請儀表教員等級的本規則61.205（e）所要求航空知識的理論考試；

（8）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成了適用于所申請儀表教員等級的本規則第61.207條要求的飛行教學(xué)能力訓練，并有能力通過(guò)實(shí)踐考試；

（9）在下列任一設備上通過(guò)了本規則第61.207條要求的適用于所申請儀表教員等級的實(shí)踐考試：

（i）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別或型別等級的航空器；

（ii）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別或型別的在經(jīng)批準訓練課程中使用的飛行模擬機或飛行訓練器。

（10）在申請實(shí)踐考試前，在所申請儀表教員等級的航空器類(lèi)別、級別和型別（如適用）的航空器上擔任機長(cháng)至少15小時(shí)；

（11）符合本規則適用于所申請儀表教員等級的相應條款要求。

（d）符合下列條件的申請人，局方可以在其駕駛員執照上簽注型別教員等級：

（1）年滿(mǎn)18周歲；

（2）無(wú)犯罪記錄；

（3）能正確讀、聽(tīng)、說(shuō)、寫(xiě)漢語(yǔ)，無(wú)影響教學(xué)的口音和口吃。申請人因某種原因不能滿(mǎn)足部分要求的，局方應當在其執照上簽注必要的運行限制；

（4）持有帶有儀表等級的商用駕駛員執照或者航線(xiàn)運輸駕駛員執照，并帶有相應于所申請教員等級的航空器類(lèi)別、級別等級和型別等級；

（5）由授權教員在申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成本規則61.205（a）要求的教學(xué)原理和61.205（b）要求的機型理論知識及模擬機面板使用知識（如適用）的訓練；

（6）由授權教員在申請人飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明其完成了適用于所申請型別教員等級的本規則第61.207條要求的飛行教學(xué)能力訓練，并有能力通過(guò)實(shí)踐考試；

（7）在下列任一設備上通過(guò)了本規則第61.207條要求的適用于所申請型別教員等級的實(shí)踐考試：

（i）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別和型別等級的航空器；

（ii）能代表所申請航空器類(lèi)別、級別和型別的在經(jīng)批準訓練課程中使用的飛行模擬機。

（8）型別教員等級申請人在申請實(shí)踐考試前應滿(mǎn)足下列經(jīng)歷要求：

（i）對于初次申請飛機類(lèi)別的型別教員等級申請人，擔任飛機機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少500小時(shí)，其中在所申請型別的飛機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)；對于申請增加型別教員等級的申請人，在所申請型別的飛機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)；

（ii）對于初次申請直升機類(lèi)別的型別教員等級申請人，擔任直升機機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少300小時(shí)，其中在所申請型別的直升機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)；對于申請增加型別教員等級的申請人，在所申請型別的直升機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)；

（iii）對于初次申請傾轉旋翼機類(lèi)別的型別教員等級申請人，擔任飛機、直升機或傾轉旋翼機機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少500小時(shí)，其中在所申請型別的傾轉旋翼機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)；對于申請增加型別教員等級的申請人，在所申請型別的傾轉旋翼機上擔任機長(cháng)的飛行經(jīng)歷時(shí)間至少100小時(shí)。

（iv）經(jīng)局方批準，對于擔任型別等級教員超過(guò)500小時(shí)的申請人，在申請新型號機型的型別教員時(shí)，上述標準可適當降低。

（9）符合本規則適用于所申請型別教員等級的相應條款要求。

第61.204條　其他要求

申請飛行教員等級，還應滿(mǎn)足下列條件：

（a）出現本規則第61.197條（e）款（1）情形的，不得申請按照本規則頒發(fā)的飛行教員等級；

（b）出現本規則第61.197條（e）款（2）情形的，安全飛行已滿(mǎn)十年；

（c）出現本規則第61.197條（e）款（3）情形的，安全飛行已滿(mǎn)兩年。

第61.205條　知識要求

教員等級申請人應當接受并記錄了由授權教員提供的下列地面訓練：

（a）至少40小時(shí)教學(xué)原理訓練：

（1）教學(xué)技巧；

（2）學(xué)習過(guò)程；

（3）對地面教學(xué)科目中學(xué)員表現的評定；

（4）有效教學(xué)的基本要素；

（5）對學(xué)員的評價(jià)、提問(wèn)和考試；

（6）課程研制開(kāi)發(fā)；

（7）制定授課計劃；

（8）課堂教學(xué)技巧；

（9）訓練設備的使用，包括酌情使用飛行模擬訓練裝置；

（10）分析、糾正學(xué)員錯誤；

（11）與飛行教員有關(guān)的人的行為能力，包括威脅和差錯管理的原則；

（12）模擬航空器系統失效和故障所產(chǎn)生的危險。

（b）對于型別教員申請人，還應當接受并記錄了由授權教員提供的至少8小時(shí)機型理論知識的地面訓練，如果申請人擬在模擬機上行使教員權利，則還應當接受并記錄了由授權教員提供的4小時(shí)模擬機面板使用知識的地面訓練；

（c）對于運動(dòng)教員申請人，還應當接受并記錄了相應航空器類(lèi)別的運動(dòng)駕駛員執照要求的航空知識；

（d）對于基礎教員申請人，還應當接受并記錄了相應航空器類(lèi)別的私用、商用駕駛員執照要求的航空知識；

（e）對于儀表教員申請人，還應當接受并記錄了相應航空器類(lèi)別的儀表等級要求的航空知識。

第61.207條　飛行教學(xué)能力

（a）教員等級的申請人應當在本條所列科目上，接受了由本條（b）中授權教員提供的適合于所申請教員等級的飛行訓練。另外，其飛行經(jīng)歷記錄本應當有提供訓練的授權教員簽字，證明申請人有能力通過(guò)包括下列內容的實(shí)踐考試：

（1）針對基礎、經(jīng)驗和能力水平各不相同的學(xué)員，準備和實(shí)施授課計劃；

（2）評價(jià)學(xué)員的飛行完成情況；

（3）飛行前指導和飛行后講評；

（4）飛行教員責任和出具簽字證明的程序；

（5）正確分析和糾正學(xué)員的常見(jiàn)飛行偏差；

（6）完成并分析與所申請教員等級相應的標準飛行訓練程序與動(dòng)作。

（b）教員等級申請人接受授權教員飛行訓練的時(shí)間應滿(mǎn)足下列要求：

（1）運動(dòng)教員：

（i）對于初級飛機、自轉旋翼機和小型飛艇類(lèi)別，在相應類(lèi)別航空器上15小時(shí)；

（ii）對于滑翔機類(lèi)別，在滑翔機上10小時(shí)，且應包括10次飛行；

（iii）對于自由氣球類(lèi)別，在自由氣球上3小時(shí)，包括3次起飛教學(xué)。

（2）基礎教員：

（i）對于飛機和直升機類(lèi)別，在相應類(lèi)別和級別航空器上30小時(shí)；

（ii）對于飛艇和傾轉旋翼機類(lèi)別，在相應類(lèi)別航空器上20小時(shí)。

儀表教員：

在相應類(lèi)別航空器上15小時(shí)。

型別教員：

在相應型別航空器上或在經(jīng)局方審定批準的能代表相應型別航空器的模擬機上10小時(shí)。對于僅在模擬機上接受訓練的教員，應在其型別教員等級中簽注“僅限飛行模擬機”。

（c）為教員等級申請人提供飛行訓練的授權教員應當符合下列條件：

（1）為運動(dòng)教員申請人提供飛行訓練的授權教員：

（i）對于初級飛機運動(dòng)教員，應持有飛機基礎教員等級或初級飛機運動(dòng)教員等級且至少已完成教學(xué)飛行200小時(shí)以上；

（ii）對于自轉旋翼機運動(dòng)教員，應持有自轉旋翼機運動(dòng)教員等級且至少已完成教學(xué)飛行200小時(shí)以上；

（iii）對于滑翔機運動(dòng)教員，應持有滑翔機運動(dòng)教員等級且至少已完成80小時(shí)或150次滑翔機飛行教學(xué)；

（iv）對于自由氣球運動(dòng)教員，應持有自由氣球運動(dòng)教員等級且至少已完成50小時(shí)或50次自由氣球飛行教學(xué)；

（v）對于小型飛艇飛行教員，應持有飛艇基礎教員等級或小型飛艇運動(dòng)教員等級且至少已完成200小時(shí)飛艇或小型飛艇飛行教學(xué)。

（2）為基礎教員申請人提供飛行訓練的授權教員應持有相應的基礎教員等級且在相應的類(lèi)別和級別航空器上至少完成200小時(shí)飛行教學(xué)。

（3）為儀表教員申請人提供飛行訓練的授權教員應持有相應類(lèi)別、級別、型別（如適用）和儀表教員等級駕駛員執照且至少完成200小時(shí)飛行教學(xué)。

（4）為型別教員等級申請人提供飛行訓練的授權教員應作為型別教員至少3年且在相應型別航空器上至少完成200小時(shí)飛行教學(xué)。

第61.209條　飛行教員的教學(xué)記錄

（a）飛行教員應當在接受其飛行或地面教學(xué)的每個(gè)人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，并注明提供教學(xué)的內容、課時(shí)和日期。

（b）飛行教員應當在飛行教員記錄本或單獨文件中記錄下列內容：

（1）由該教員在飛行經(jīng)歷記錄本或者在學(xué)生駕駛員執照上簽字而被授予單飛權利的每個(gè)人的姓名。記錄應當包括每次簽字的日期以及所涉及的航空器型號；

（2）由該教員簽字推薦參加理論考試或者實(shí)踐考試的每個(gè)人的姓名，記錄還應當包括考試的種類(lèi)、日期和考試結果。

（c）每個(gè)飛行教員應當將本條要求的記錄保存至少三年。

第61.211條　增加教員等級的要求

飛行教員申請在其執照上增加其他教員等級應當滿(mǎn)足本規則第61.203條所列的適合于所申請飛行教員等級的資格要求，但不要求其再次通過(guò)本規則61.205（a）要求的關(guān)于教學(xué)原理的理論考試。

單發(fā)飛機基礎教員申請增加多發(fā)飛機基礎教員等級，或者多發(fā)飛機基礎教員申請增加單發(fā)飛機基礎教員等級，不要求再次通過(guò)本規則61.205（d）要求的關(guān)于航空知識的理論考試。

第61.213條　飛行教員的權利

（a）飛行教員在其所持駕駛員執照種類(lèi)的限制內，可以分別提供本規則頒發(fā)下列執照和等級所要求的地面和飛行訓練：

（1）運動(dòng)教員：

（i）運動(dòng)駕駛員執照；

（ii）運動(dòng)教員等級；

（iii）運動(dòng)航空器類(lèi)別和級別等級。

（2）基礎教員：

（i）私用駕駛員執照；

（ii）商用駕駛員執照；

（iii）多人制機組駕駛員執照；

（iv）航線(xiàn)運輸駕駛員執照（如適用）；

（v）基礎教員等級；

（vi）航空器類(lèi)別和級別等級。

（3）儀表教員：

（i）多人制機組駕駛員執照；

（ii）儀表教員等級；

（iii）儀表等級。

（4）型別教員：

（i）多人制機組駕駛員執照；

（ii）航線(xiàn)運輸駕駛員執照（如適用）；

（iii）型別教員等級；

（iv）儀表等級；

（v）航空器型別等級。

（b）飛機基礎教員可以行使初級飛機運動(dòng)教員權利；飛艇基礎教員可以行使小型飛艇運動(dòng)教員權利。

（c）飛行教員在其教員等級的限制內，有下列簽字權利：

（1）根據本規則第61.105和61.109條對學(xué)生駕駛員的單飛和轉場(chǎng)單飛要求，在接受該教員訓練的學(xué)生駕駛員執照上簽字，批準其學(xué)生駕駛員單飛或者轉場(chǎng)單飛；

（2）根據本規則第61.105和61.109條對學(xué)生駕駛員的單飛和轉場(chǎng)單飛要求，在接受該教員訓練的學(xué)生駕駛員飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其學(xué)生駕駛員單飛或者每次轉場(chǎng)單飛；

（3）在按本規則頒發(fā)的駕駛員執照申請人或者教員等級申請人的飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，證明該申請人已準備好參加本規則要求的理論考試或者實(shí)踐考試。

第61.215條　飛行教員的限制

飛行教員應當遵守下列規定：

（a）教學(xué)小時(shí)數：

在任何連續24小時(shí)期間內，實(shí)施飛行訓練不得超過(guò)8小時(shí)。

（b）航空器等級：

除本規則61.213（b）規定外，不得在其駕駛員執照中未獲得的類(lèi)別、級別、型別等級（如適用）和教員等級的航空器上實(shí)施飛行教學(xué)。

（c）儀表等級：

為頒發(fā)儀表等級或不帶VFR限制的型別等級而提供儀表飛行訓練的飛行教員，在其駕駛員執照上應當具有適合于所提供儀表訓練的航空器類(lèi)別和級別等級的儀表等級和儀表教員等級。

（d）簽字限制：

（1）在滿(mǎn)足下列條件后，飛行教員方可在學(xué)生駕駛員執照或飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其單飛：

（i）親自對該學(xué)生駕駛員提供了本規則授予單飛權利所要求的飛行訓練；

（ii）確認該學(xué)生駕駛員能夠遵守飛行教員出于安全考慮而在飛行經(jīng)歷記錄本上作出的任何限制，已經(jīng)做好準備能夠安全實(shí)施單飛。

（2）飛行教員審查了學(xué)生駕駛員的飛行準備、計劃、設備和擬用的程序，認為該學(xué)員未作好準備，則不得在學(xué)生駕駛員執照和飛行經(jīng)歷記錄本上簽字，批準其轉場(chǎng)飛行。

（e）不涉及型別等級的多發(fā)飛機、直升機或傾轉旋翼機的教學(xué)：

在多發(fā)飛機、直升機或傾轉旋翼機上提供執照或等級所要求飛行訓練的飛行教員，應當在相應廠(chǎng)家和型號的航空器上擔任機長(cháng)飛行至少10小時(shí)。

（f）禁止自我簽字：

飛行教員不得為獲得本規則要求的執照、等級、實(shí)踐考試或者理論考試權利而為自己進(jìn)行任何簽字。

第61.217條　教員等級的更新

（a）教員等級在其頒發(fā)月份之后第36個(gè)日歷月結束時(shí)期滿(mǎn)。

（b）飛行教員可以在其教員等級期滿(mǎn)前申請更新，但應當符合下列條件之一：

（1）通過(guò)了以下相應教員等級的實(shí)踐考試:

（i）運動(dòng)教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了任何一個(gè)運動(dòng)教員等級的實(shí)踐考試，則其所持有的教員等級均視為更新，但其運動(dòng)執照下相應等級定期檢查不在有效期內的除外；

（ii）基礎教員和儀表教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了其基礎教員等級或儀表教員等級中任何一項的實(shí)踐考試，則其基礎教員和儀表教員的所有等級均視為更新，但其相應等級的熟練檢查不在有效期內的除外；

（iii）型別教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了其型別教員等級中任何一項的實(shí)踐考試，則其所有型別教員等級均視為更新，但其相應型別等級的熟練檢查不在有效期內的除外。

（2）飛行教員在其教員等級期滿(mǎn)前90天內通過(guò)相應教員等級的更新檢查：

（i）運動(dòng)教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了任何一個(gè)運動(dòng)教員等級的更新檢查，則其所有教員等級均視為更新，但其運動(dòng)執照下相應等級定期檢查不在有效期內的除外；

（ii）基礎教員和儀表教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了其基礎教員等級或儀表教員等級中任何一項的更新檢查，則其基礎教員和儀表教員的所有等級均視為更新，但其相應等級的熟練檢查不在有效期內的除外；（iii）型別教員等級的執照持有人，如果通過(guò)了其型別教員等級中任何一項的更新檢查，則其所有型別教員等級均視為更新，但其相應型別等級的熟練檢查不在有效期內的除外。

（3）教員等級更新由考試員在其執照記錄欄中簽注；按本條（b）（1）進(jìn)行更新的，教員等級有效期自實(shí)踐考試之日起計算。

第61.219條　教員等級過(guò)期后的重新辦理

（a）飛行教員在其教員等級過(guò)期后，應當通過(guò)本規則第61.203條要求的實(shí)踐考試后，局方可恢復其教員等級。

（b）當飛行教員的駕駛員執照上與教員等級相對應的等級失效時(shí)，其教員等級權利自動(dòng)喪失，除非該駕駛員按本規則恢復其駕駛員執照上所有相應的等級，其中教員等級的恢復需按本章頒發(fā)飛行教員等級的規定通過(guò)理論考試（如適用）和實(shí)踐考試。
 

L章　法律責任
 

第61.241條　涉及酒精或藥物的違禁行為的處罰

對于違反本規則第61.15條規定的執照持有人，應當責令當事人立即停止擔任飛行機組成員，并給予警告，或暫扣執照一至六個(gè)月的處罰；情節嚴重的，應當給予吊銷(xiāo)執照的處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

第61.243條　拒絕接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結果的處罰對于違反本規則第61.17條規定拒絕、阻礙接受酒精、藥物檢驗或提供檢驗結果的本規則執照持有人，責令該員立體停止當日飛行運行活動(dòng)，并移送公安機關(guān)進(jìn)行處理。

第61.245條　理論考試中的作弊或其他禁止的行為的處罰

（a）對于違反本規則第61.37條規定的執照或等級申請人，局方對申請人予以警告，申請人自該行為被發(fā)現之日起一年內不得申請按照本規則頒發(fā)的執照或等級以及考試。

（b）對于違反本規則第61.37條規定的執照或等級持有人，局方對當事人予以警告，同時(shí)撤銷(xiāo)相應的執照等級，責令當事人立即停止飛行運行并交回其已取得的相應執照。駕駛員執照等級被撤銷(xiāo)之日起三年內，當事人不得申請按照本規則頒發(fā)的執照或等級以及考試。

第61.247條　提供虛假材料的處罰

（a）對于違反本規則第61.63條（a）或（b）款的執照或等級申請人，由民航地區管理局給予警告的處罰，申請人一年內不得再次申請該執照或等級；對于執照或等級持有人，由民航地區管理局給予警告的處罰，撤銷(xiāo)其相應執照或等級，當事人三年內不得再次申請執照或等級。

（b）對于違反本規則第61.63條（c）或（d）款的執照持有人，由民航地區管理局處以警告或者500元以上1000元以下罰款。

第61.249條　對其他違章行為的處罰

（a）本規則執照持有人違反本規則第61.9的規定在行使相應權利時(shí)未隨身攜帶執照的，根據《中華人民共和國民用航空法》第二百零八條的規定，局方給予警告。

（b）本規則執照申請人或持有人違反本規則第61.9、61.27、61.53、61.59條的規定，無(wú)必需的執照或等級進(jìn)行飛行，或從事所持執照或等級權限以外的飛行，或在身體缺陷不符合體檢要求而進(jìn)行飛行，或所需的定期、熟練檢查超過(guò)有效期進(jìn)行飛行，根據《中華人民共和國民用航空法》第四十二條和第二百零五條的規定，局方責令其立即停止民用航空活動(dòng)，處以500元以下罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款，情節嚴重的，處以1000元以下罰款，對其單位處以二十萬(wàn)元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。

（c）本規則執照申請人或持有人違反本規則第61.9、61.213或者61.215條的規定，教員執照或等級持有人進(jìn)行所持執照或等級權限以外教學(xué)的，根據《中華人民共和國民用航空法》第四十二條和第二百零五條的規定，局方責令其立即停止教學(xué)活動(dòng)，處以500元以下罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款，情節嚴重的，處以1000元以下罰款，對其單位處以二十萬(wàn)元以下罰款。教員執照或等級持有人弄虛作假為不合格的人員出具本規則要求的簽字證明的,局方責令其立即停止教學(xué)活動(dòng)，處1000元以下罰款。

（d）本規則執照持有人違反本規則第61.107條、61.120條、61.137條、61.171條、61.173條、61.179條或61.197條的規定，違規從事私用飛行活動(dòng)的，局方責令其立即停止民用航空活動(dòng)，處以警告或1000元以下罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款；違規從事私用載人飛行的，局方責令其立即停止民用航空活動(dòng)，處以1000元以下罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款；違規從事商業(yè)飛行活動(dòng)的，局方責令其立即停止民用航空活動(dòng)，處以1000元以下罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款；違規從事商業(yè)載客飛行活動(dòng)的，局方責令其立即停止民用航空活動(dòng)，處以1000元罰款，對其單位處以十萬(wàn)元以下罰款。本規則執照持有人違反上述規則情節嚴重的，根據《中華人民共和國民用航空法》第四十二條和第二百零五條的規定，對其單位處以二十萬(wàn)元以下罰款。

第61.251條　受到刑事處罰后執照的處理

本規則執照持有人受到刑事處罰期間，不得行使所持執照賦予的權利。
 

M章　附　則
 

第61.281條　施行日期和廢止的規章

本規則自2016年4月28日起施行。中國民用航空總局2002年10月21日發(fā)布的《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則》（民航總局令第115號）、2004年12月16日發(fā)布的《中國民用航空總局關(guān)于修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則〉的決定》（民航總局令第137號）、2006年10月30日發(fā)布的《中國民用航空總局關(guān)于修訂〈民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規則〉、〈大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則〉的決定》（民航總局令第173號）和2008年6月3日發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)〈中國民用航空空勤人員有關(guān)責任追究暫行規定〉的通知》同時(shí)廢止。

第61.283條　執照有效期、原飛行教員執照的換發(fā)

（a）按照原CCAR-61部頒發(fā)的航空器駕駛員執照有效期至2020年8月31日。

（b）原飛行教員執照到期換發(fā)時(shí)局方將頒發(fā)帶有教員等級的駕駛員執照，在換發(fā)新執照之前，原教員執照繼續有效。

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本文關(guān)鍵詞： 民用航空器, 駕駛員, 合格, 審定, 規則, 交通運輸部令, 2016年, 第28號, 全文