發(fā)改基礎〔2015〕2580號《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的批復

發(fā)改基礎〔2015〕2580號

中國鐵路總公司，寧夏自治區、甘肅省、陜西省發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、寧夏自治區、甘肅省和陜西省人民政府聯(lián)合報來(lái)《關(guān)于報送新建銀川至西安鐵路調整可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2015〕473號）、中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補充報送新建銀川至西安鐵路調整可研報告的函》（鐵總辦計統函〔2015〕368號）和《關(guān)于新建銀川至西安鐵路調整可研咨詢(xún)意見(jiàn)的復函》（鐵總辦計統函〔2015〕378號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下：

一、為加強寧夏、甘肅與關(guān)中地區的快速聯(lián)系，完善區域高速鐵路網(wǎng)布局，原則同意對新建銀川至西安鐵路項目建設方案進(jìn)行調整。

二、主要建設內容和主要技術(shù)標準

（一）主要建設內容。線(xiàn)路自寧夏自治區銀川站引出，經(jīng)靈武、吳忠、太陽(yáng)山，甘肅省環(huán)縣、慶城、慶陽(yáng)，陜西省彬縣、禮泉，引入西安樞紐西安北站，正線(xiàn)全長(cháng)約618公里。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：高速鐵路。正線(xiàn)數目：雙線(xiàn)。速度目標值：250公里/小時(shí)，基礎設施預留提速條件。最大坡度：20‰，困難地段30‰。最小曲線(xiàn)半徑：3500米。到發(fā)線(xiàn)有效長(cháng)度：650米。牽引種類(lèi)：電力牽引。列車(chē)運行控制方式：自動(dòng)控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他具體技術(shù)標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃輸送能力：3000萬(wàn)人/年以上，開(kāi)行客車(chē)160對/日。

三、投資估算、資金來(lái)源及建設安排

項目投資估算總額為805.12億元，其中工程投資769.12億元，機車(chē)車(chē)輛購置費36.00億元。

資金來(lái)源：項目資本金占50%、計402.6億元，其中寧夏自治區、甘肅省和陜西省分別出資79億元、34億元、36.5億元（均含征地拆遷費用），并負責境內段征地拆遷工作，征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規定，經(jīng)股東各方認可后分別計入項目省方股份；其余253.1億元由中國鐵路總公司利用鐵路發(fā)展基金出資（含中央預算內投資70.54億元，其余中央資金部分另行研究確定）。資本金以外的資金使用世界銀行貸款2億美元，其余利用國內銀行貸款解決。世行貸款本息（費）由鐵路總公司負責償還。

中國鐵路總公司和寧夏自治區、甘肅、陜西省按照《公司法》組建合資公司作為項目法人，負責項目建設和運營(yíng)管理。

建設工期5年。

四、下一步工作要求

（一）結合城市規劃和文物部門(mén)意見(jiàn)，進(jìn)一步優(yōu)化西安樞紐引入方案。

（二）推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開(kāi)發(fā)，深入研究運營(yíng)補虧措施，確保項目財務(wù)可持續。

（三）抓緊開(kāi)展世行貸款評估工作，進(jìn)一步明確貸款使用安排，在貸款談判前及時(shí)將項目資金申請報告報我委審批。

（四）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設和運營(yíng)中要切實(shí)落實(shí)生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（五）強化防范、化解社會(huì )穩定風(fēng)險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進(jìn)行調整，請及時(shí)以書(shū)面形式向我委報告，并按照有關(guān)規定辦理。


附件：招標投標事項核準意見(jiàn)

 

國家發(fā)展改革委

2015年11月5日
 

掃描二維碼 關(guān)注我們

本文鏈接：http://jumpstarthappiness.com/law/7414.html

本文關(guān)鍵詞： 發(fā)改基礎〔2015〕2580號, 國家發(fā)展改革委, 銀川至西安, 鐵路, 調整, 可行性研究報告, 批復