外媒：在華外資車(chē)企轉嫁庫存壓力 經(jīng)銷(xiāo)商蒙受損失

英國路透社文章稱(chēng)，在華外資車(chē)企未來(lái)在制定銷(xiāo)售目標時(shí)可能會(huì )掙扎一番了。經(jīng)銷(xiāo)商們近來(lái)抱怨稱(chēng)，各車(chē)企在暢銷(xiāo)時(shí)期定下的固定銷(xiāo)售目標迫使其積壓庫存過(guò)多，而需求下降時(shí)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法售出庫存，蒙受損失。

文章表示，今年以來(lái)，汽車(chē)制造商努力實(shí)現在華銷(xiāo)售目標，按照計劃如期出售給經(jīng)銷(xiāo)商。但是，隨著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售增速從去年的14%到現在減半，經(jīng)銷(xiāo)商不得不下調零售價(jià)格并承擔損失。

中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )(CADA)副秘書(shū)長(cháng)羅磊(Luo Lei)表示，“汽車(chē)制造商對市場(chǎng)預期很高，但實(shí)際情況卻是供大于求。” 羅磊還補充道，“過(guò)去，經(jīng)銷(xiāo)商對此敢怒不敢言。但現在，情況變得越來(lái)越糟，經(jīng)銷(xiāo)商不得不提出異議。”

針對汽車(chē)制造商將庫存壓力轉嫁給經(jīng)銷(xiāo)商這一問(wèn)題，CADA12月提交相關(guān)報告。路透社認為，該報告有助于改善現狀，調整車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商之間的權力平衡。鑒于中國經(jīng)濟增速可能接近24年來(lái)最低，車(chē)企也開(kāi)始改變預期。11月，日本本田和日產(chǎn)紛紛下調銷(xiāo)售預估，而豐田高管則稱(chēng)，該公司也無(wú)法達成2014年的銷(xiāo)售目標。寶馬則表示，預計利潤空間將從過(guò)去幾年的井噴式增長(cháng)變?yōu)?ldquo;回歸常態(tài)”。

CADA在報告中表示，制造商在制定銷(xiāo)售目標時(shí)擁有的權力過(guò)大，基本上都要求經(jīng)銷(xiāo)商必須購買(mǎi)他們的汽車(chē)。這意味著(zhù)汽車(chē)制造商仍能賺取利潤，而經(jīng)銷(xiāo)商卻因過(guò)多的庫存無(wú)法售出而受到影響，蒙受損失。

該協(xié)會(huì )另一份報告稱(chēng)，2014年僅30%的經(jīng)銷(xiāo)商盈利，和2010年70%的數據相去甚遠。經(jīng)銷(xiāo)商的庫存達到月銷(xiāo)量的1.8倍，高于1.5倍的“預警線(xiàn)”。業(yè)內分析師表示， 0.8倍至1.2倍的存貨通常被認為是正常水平。

江蘇省汽車(chē)交易管理協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)陳寧指出，長(cháng)期以來(lái)，制造商一直處于主導地位，經(jīng)銷(xiāo)商的情況沒(méi)有得到改善，很多經(jīng)銷(xiāo)商仍然苦苦掙扎于生存的邊緣。

咨詢(xún)機構Automotive Foresight董事總經(jīng)理張豫表示，“汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商有史以來(lái)發(fā)生的激烈爭執中，制造商都對經(jīng)銷(xiāo)商出妥協(xié)。過(guò)去幾年里，汽車(chē)制造商，尤其是豪華車(chē)品牌，在爭取中國市場(chǎng)份額方面顯得過(guò)于激進(jìn)。如今，問(wèn)題充分暴露了，預計車(chē)企明年的擴張步伐會(huì )明顯放緩。”

本田發(fā)言人表示，自2014年中期以來(lái)，本田一直在設法幫助經(jīng)銷(xiāo)商“調整”庫存。寶馬大中華區總裁安格(Karsten Engel)則指出，寶馬聽(tīng)取了經(jīng)銷(xiāo)商反應庫存過(guò)多的意見(jiàn)，公司已經(jīng)啟動(dòng) “降低批發(fā)供應”的措施。

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