剖析中國高鐵海外發(fā)展：建中國標準迫在眉睫

備受關(guān)注的墨西哥高鐵項目再次啟動(dòng)，宣布重啟新一輪招標程序。在底牌已被亮出的情況下，中國高鐵企業(yè)能否再次中標成為輿論的焦點(diǎn)。專(zhuān)家認為，無(wú)論從造價(jià)、建設水平，還是工期、維護等各個(gè)方面，中國企業(yè)都優(yōu)于其他競爭對手，再次中標的希望很大。中國高鐵作為中國高端裝備制造領(lǐng)域的名片，經(jīng)過(guò)合并重組后將具備更大優(yōu)勢，在海外高鐵項目競爭中的勝算將大為提高。

【“中國名片”海外受歡迎】

2014年11月，由中國南車(chē)和中國鐵建組建的聯(lián)合體中標了總值數十億美元的墨西哥高鐵項目，然而還未來(lái)得及品嘗中國高鐵整體出海“首單”的喜悅，突然之間中標結果無(wú)端被取消。

不過(guò)，近來(lái)中國高鐵的不俗表現有目共睹。2014年7月，由中國參與建設的土耳其“安伊高鐵”正式通車(chē)，成為中國高鐵真正意義的海外第一單；10月，中國和俄羅斯簽署了“高鐵合作備忘錄”，中國將參與莫斯科-喀山段的高鐵招標；11月，中國鐵建與尼日利亞交通部簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同，合同總金額高達119.7億美元；12月，中國確定參與被譽(yù)為“連接中國與歐洲的走廊”的中歐陸?？炀€(xiàn)高速鐵路……此外，中國還與英國、印度、老撾、泰國、美國、巴西等國建立了高鐵領(lǐng)域合作意向或簽署了合作備忘錄。

事實(shí)上，海外高鐵建設市場(chǎng)未來(lái)前景十分廣闊，中國企業(yè)完全有能力分享全球高鐵市場(chǎng)的巨大容量和發(fā)展機遇。根據國際鐵路聯(lián)盟統計，除中國外，現有10多個(gè)國家正在或計劃建設高速鐵路，預計未來(lái)10年間的新增里程將達到1萬(wàn)公里。

【“兩車(chē)”合并提升競爭力】

隨著(zhù)去年底，中國南車(chē)和中國北車(chē)宣布合并組建總資產(chǎn)超過(guò)3000億元的中國中車(chē)，全球軌道交通裝備制造業(yè)的“巨無(wú)霸”誕生。這是整合發(fā)展中國高鐵產(chǎn)業(yè)的戰略性舉措，不僅有助于兩家企業(yè)形成合力推動(dòng)中國高鐵整體出海，還將帶動(dòng)中國裝備制造業(yè)完成轉型升級。

“合并是大勢所趨，中國南車(chē)與中國北車(chē)在業(yè)務(wù)類(lèi)型上高度一致，但又各有所長(cháng)。”在中國工程院院士王夢(mèng)恕看來(lái)，中國北車(chē)在高鐵軟件技術(shù)上略勝一籌，中國南車(chē)在大容量電機機車(chē)制造等方面則技術(shù)領(lǐng)先，雙方合并實(shí)現了優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合，并將加快建設成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)，推動(dòng)中國高端裝備制造進(jìn)一步走向世界。

此外，合并之后將改變過(guò)去多年來(lái)兩家企業(yè)在海外高鐵市場(chǎng)上爭相壓價(jià)、惡性競爭的狀態(tài)。王夢(mèng)恕表示，價(jià)格的惡性競爭阻礙了中國企業(yè)做優(yōu)做強，兩車(chē)合并后將更多的精力投入到技術(shù)創(chuàng )新上，使產(chǎn)品成本更低、結構更優(yōu)，避免了重復建設和浪費。更為重要的是，中國高鐵在國際市場(chǎng)上將形成合力，一致對外，大大提高在世界舞臺上的話(huà)語(yǔ)權和議價(jià)能力。

此外，中國已建成超過(guò)1萬(wàn)公里高鐵網(wǎng)絡(luò )，無(wú)論是運營(yíng)里程還是在建規模遠非其他國家所能比擬，豐富的高鐵基建經(jīng)驗也將為中國企業(yè)的競爭力加分。

【建立中國標準迫在眉睫】

然而，中國高鐵的出海之路卻并非一帆風(fēng)順，技術(shù)標準、貿易壁壘、市場(chǎng)保護、政治因素都可能成為拓展海外市場(chǎng)的絆腳石。此前已經(jīng)板上釘釘的墨西哥高鐵項目突遭變故，使中國企業(yè)被打了個(gè)措手不及。

此番再次競標，外界仍然看好中國高鐵再次獲勝。中國外交部發(fā)言人洪磊表示，鼓勵中國企業(yè)本著(zhù)互利共贏(yíng)的原則參與墨西哥有關(guān)高鐵合作項目，相信這有利于促進(jìn)兩國共同發(fā)展并惠及兩國人民。同時(shí)，希望墨西哥政府為中國企業(yè)提供公平競爭環(huán)境。

此外，中國高鐵雖然在基建方面具有較大優(yōu)勢，但在品牌競爭力和核心技術(shù)方面仍與龐巴迪、阿爾斯通等國外一流企業(yè)存在一定差距，尤其是在高鐵技術(shù)標準的輸出方面還是一片空白。在當前歐洲標準、日本標準廣被國際采納的情況下，建立起從“中國制造”向“中國標準”轉變的高鐵品牌就成為中國高鐵未來(lái)走向海外市場(chǎng)的關(guān)鍵。

“未來(lái)中國高鐵企業(yè)不再只是產(chǎn)品走出去，而是高鐵設備、技術(shù)與標準全方位走出去。”王夢(mèng)恕認為，未來(lái)應該把更多的制造工廠(chǎng)建到國外，不僅能夠減少?lài)鴥饶茉磯毫?，同時(shí)也能滿(mǎn)足所在國就業(yè)需求，構建全球化產(chǎn)業(yè)布局，樹(shù)立中國高鐵的國際品牌。

本文關(guān)鍵詞： 剖析中國高鐵, 海外發(fā)展, 中國標準, 迫在眉睫

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