絲路聯(lián)手長(cháng)江 助力“成都造”外銷(xiāo)

2015年2月1日，成都市政府、武漢市政府、瀘州市政府簽訂了《成都市人民政府、武漢市人民政府、瀘州市人民政府港口物流戰略合作框架協(xié)議》（簡(jiǎn)稱(chēng)《協(xié)議》） ，旨在抓住國家“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略機遇，發(fā)揮成都、武漢、瀘州優(yōu)勢，共建“新絲綢之路”和“長(cháng)江黃金水道”物流大通道。

    接下來(lái)，三市將積極融入“一帶一路”和長(cháng)江經(jīng)濟帶建設，推進(jìn)中歐班列“蓉歐快鐵”和“漢新歐”的互補合作，支持和鼓勵三地及周邊企業(yè)利用中歐班列開(kāi)展國際貿易和國際物流業(yè)務(wù)。將重點(diǎn)促進(jìn)成都、武漢、瀘州三市產(chǎn)業(yè)結構調整，構建成都—瀘州—武漢沿線(xiàn)經(jīng)濟走廊區域協(xié)調發(fā)展示范帶，建立務(wù)實(shí)高效的工作協(xié)同機制，挖掘、發(fā)現合作點(diǎn)、互補點(diǎn)，拓寬協(xié)同發(fā)展的領(lǐng)域和空間，實(shí)現“新絲綢之路”與長(cháng)江經(jīng)濟帶的充分融合。

    探訪(fǎng)點(diǎn)位 一汽物流（成都有限公司）整車(chē)倉儲基地

    關(guān)鍵詞：1萬(wàn)2千輛

    走進(jìn)位于成都經(jīng)開(kāi)區龍泉物流中心園區內的一汽物流（成都有限公司）整車(chē)倉儲基地，一排排汽車(chē)整齊地擺放在停車(chē)坪內，白的、灰的、黑的、紅色……目之所及皆為一汽所產(chǎn)汽車(chē)（下圖）。這里到底停放了多少汽車(chē)呢？

    “這里停放的都是一汽大眾有限公司下線(xiàn)的商品車(chē)，目前最大的停放能力為1萬(wàn)2千輛。”一汽物流相關(guān)負責人介紹。

    據介紹，在這個(gè)整車(chē)倉儲基地里，整車(chē)運輸可以完成接車(chē)、倒運、倉儲、整備、出庫等流程，然后再運往全國各地。數據顯示，每年從這里發(fā)出的整車(chē)數量達到56萬(wàn)輛，“采用公、鐵、水整車(chē)物流多式聯(lián)運體系的占到了10%。”

    “一汽物流中的公鐵水聯(lián)運，只是成都經(jīng)開(kāi)區汽車(chē)通過(guò)聯(lián)運模式外銷(xiāo)進(jìn)貨的一個(gè)縮影，多家企業(yè)都采用了這一模式。”根據成都經(jīng)開(kāi)區物流局初步統計，2014年成都經(jīng)開(kāi)區集裝箱公水聯(lián)運吞吐量達5萬(wàn)只集裝箱，采用公鐵水聯(lián)運方式發(fā)出的整車(chē)達到8萬(wàn)輛，占比達11.7%。攝影記者 郭廣宇 張直

    關(guān)鍵詞：公鐵水聯(lián)運

    □將瀘州港建設成為武漢新港的重要喂給港   

    □使武漢新港成為四川對外貿易的重要中轉港

    成都-瀘州-武漢

    三地培育通道 天府新區受益

    根據《協(xié)議》，成都、武漢、瀘州未來(lái)將通過(guò)三市的共同努力，暢通成都-瀘州-武漢物流通道，支撐天府新區產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將瀘州港建設成為武漢新港的重要喂給港，使武漢新港成為四川對外貿易的重要中轉港。武漢新港、瀘州港集裝箱年吞吐量2015年分別達到120萬(wàn)、40萬(wàn)標箱；力爭2020年分別達到500萬(wàn)、80萬(wàn)標箱。

    具體來(lái)說(shuō)，未來(lái)三地將共同爭取海關(guān)、商檢、海事、鐵路等部門(mén)的支持，傾力打造成都-瀘州鐵水聯(lián)運通道、成都-瀘州公水聯(lián)運通道和瀘州-武漢內外貿集裝箱班輪航線(xiàn)，以公鐵水多式聯(lián)運為載體，培育江海直達貨源市場(chǎng)。接下來(lái)，三市政府還將通過(guò)定期交流，推進(jìn)通關(guān)作業(yè)無(wú)紙化改革和海關(guān)區域通關(guān)一體化改革；爭取兩省高速公路通行費和交通規費等優(yōu)惠政策的制定和實(shí)施；加快制定有利于促進(jìn)三地港口物流發(fā)展的優(yōu)惠政策，鼓勵船公司加大班輪的密度，吸引腹地貨源向成都、武漢、瀘州集并，提升成都-瀘州-武漢物流通道競爭力。

    上海—瀘州—成都—歐洲

    成都串起絲路和黃金水道

    成都、瀘州、武漢三地簽署協(xié)議，共建“新絲綢之路”和“長(cháng)江黃金水道”物流大通道，一條新的國際大通道再次打通：即“上海—瀘州—成都—歐洲”大通道。這條通道在中國地圖上貫穿東西，連通南北，輻射了中國一半以上的省份。同時(shí)，這一國際大通道與“上海—歐洲”原有的海運通道形成一個(gè)封閉的“圓”，急貨走鐵路，慢貨走水運，為企業(yè)提供了兩個(gè)方向的通道選擇，大大優(yōu)化西部?jì)汝懜沟氐奈锪鳝h(huán)境。

    這一協(xié)議實(shí)現了武漢港、瀘州港與成都青白江的亞洲最大鐵路集裝箱中心站的無(wú)縫對接，將長(cháng)江水運通道與蓉歐鐵路連接起來(lái)，而成都成為其連接點(diǎn)。至此，四川對外開(kāi)放的格局將完全改變，東部的產(chǎn)品可以沿著(zhù)長(cháng)江水道一路向西，然后從四川通往中亞和歐洲。

    四川長(cháng)通港口有限公司副總經(jīng)理王洪禹在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，目前成都與瀘州港之間已經(jīng)開(kāi)通了貨運列車(chē)，整個(gè)西南地區的貨物都能通過(guò)成都運往瀘州，再借助瀘州-武漢內外貿集裝箱班輪航線(xiàn)運往各地，這能夠極大地節省物流成本。他以上海運往昆明的貨物為例，以前從上海到昆明的貨物要走海鐵聯(lián)運，貨物從上海出發(fā)后經(jīng)過(guò)南海，再到廣西通過(guò)鐵路運到昆明；去年開(kāi)通了瀘州到昆明的鐵水聯(lián)運班列，上海的貨物直接可以逆長(cháng)江而上到達瀘州，再走鐵路到昆明，這一趟的費用降低了將近30%。成都商報記者 王楠

    關(guān)鍵詞

    蓉歐快鐵

    □它使成都成為長(cháng)江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的交會(huì )點(diǎn)

    □它使成都成為中歐貨物的集散地

    蓉歐快鐵增班提速

    成都躋身“一帶一路”戰略前沿

    2月13日，距離春節不到一周，青白江集裝箱中心站附近的蓉歐快鐵貨場(chǎng)仍然一派忙碌的景象。2月14日，羊年春節前最后一班蓉歐快鐵班列從成都發(fā)出，41個(gè)車(chē)柜的貨物將在春節假期跨越亞歐大陸，抵達波蘭羅茲。自2013年正式開(kāi)通以來(lái)，蓉歐快鐵為中國西部地區與中亞、中東、歐洲和獨聯(lián)體國家經(jīng)貿往來(lái)提供了優(yōu)質(zhì)快捷的物流通道，成都成為長(cháng)江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶的交會(huì )點(diǎn)，并正快速躋身國家“一帶一路”戰略的前沿陣地。

    成績(jì)單

    已發(fā)總貨值5.82億美元

    2月13日是羊年春節前最后一班蓉歐快鐵班列的收貨截止時(shí)間，由于來(lái)自全國各地的貨物在最近一個(gè)星期陸續運抵，貨場(chǎng)的工作人員正在忙碌地記錄和裝車(chē)。“明天就要發(fā)車(chē)了，除了整車(chē)貨物，我們還需要將一些需拼車(chē)的散貨統籌、裝柜，為班列發(fā)出做好最后準備。”成都蓉歐快鐵班列有限公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理馬飛告訴成都商報記者，過(guò)去一年每周的工作都是這樣繁忙而周而復始。

    蓉歐快鐵正式開(kāi)行于2013年，自成都青白江集裝箱中心站出發(fā)，經(jīng)寶雞、蘭州到新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國直達波蘭羅茲站，運行時(shí)間12天。成都出口貨物通過(guò)“蓉歐快鐵”到波蘭羅茲后，可以在1至3天內通過(guò)歐洲鐵路或公路網(wǎng)絡(luò )快速分撥至歐洲任何地方。根據來(lái)市物流辦的數據，截至2015年2月2日,蓉歐快鐵按每班41個(gè)40尺集裝箱的運量正常發(fā)送79班，發(fā)送總貨量為21502噸，總貨值5.82億美元。

    再提速

    班列將增為每周2～3次

    高速優(yōu)價(jià)、定期發(fā)班、快速通關(guān)已經(jīng)使蓉歐快鐵具備了相當的競爭優(yōu)勢，也正在使成都成為中歐貨物的集散地。

    成都商報記者從市物流辦獲悉，今年蓉歐快鐵將在2014年的基礎上增開(kāi)班列，預計能在2015年二季度實(shí)現，從現在的每周開(kāi)行一列，實(shí)現一周內往返對開(kāi)兩列。對蓉歐快鐵的客戶(hù)而言，這種更密集的定期對開(kāi)有利于提高貨物的運輸效率，也更方便安排發(fā)貨的時(shí)間。“另外，蓉歐快鐵的運行時(shí)間目前為12天，今年我們將在此基礎上進(jìn)行提速，從成都出發(fā)的貨物將比以往更快抵達歐洲。”市物流辦有關(guān)負責人表示。

    以蓉歐快鐵為基礎，成都正在加速成為中歐物流的集散地。根據成都、武漢和瀘州三市簽訂《港口物流戰略合作框架協(xié)議》，未來(lái)長(cháng)江中下游地區的貨物可通過(guò)瀘州港沿長(cháng)江黃金水道轉運成都，而從歐洲運抵成都的貨物也將能夠走水路發(fā)往長(cháng)江中下游。成都作為長(cháng)江經(jīng)濟帶和絲綢之路經(jīng)濟帶交會(huì )點(diǎn)，樞紐位置將更加突出。

    成都2015年將開(kāi)行6條國際航線(xiàn)

    數日前，成都2015年度開(kāi)行的第二條國際航線(xiàn)首飛。2月10日，國航一架空客A330搭載著(zhù)270多名乘客從成都機場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)5個(gè)多小時(shí)的飛行后，直達斯里蘭卡首都科倫坡，首航航班客座率達100%。

    隨著(zhù)成都打造現代化國際化大都市的進(jìn)程，成都的國際化水平正在快速提升，國際航線(xiàn)的數量快速增長(cháng)。與世界連接的通道越來(lái)越通暢，成都一躍成為中國向西、向南開(kāi)放的前沿城市。2015年，成都將開(kāi)行6條國際航線(xiàn)，具體時(shí)間表已經(jīng)出爐。2月5日，成都直飛毛里求斯。2月10日，成都直飛斯里蘭卡。2月17日，成都直飛埃及。3月29日，成都直飛大阪。5月，成都直飛莫斯科。6月，川航成都直飛東京和大阪。

    此外，根據來(lái)自四川邊防總隊的最新數據，成都航空口岸出入境客流量多年來(lái)穩居中西部航空口岸第一位，2014年成都口岸出入境客流量首次超越上海虹橋和廈門(mén)高崎航空口岸，位居全國空港口岸第五位。

    近年，成都加速交通樞紐的打造，從內陸城市轉變?yōu)橥庀蛐统鞘?、口岸城市，主?dòng)融入全球產(chǎn)業(yè)體系，先后舉辦全球財富論壇、世界華商大會(huì )，實(shí)施72小時(shí)過(guò)境免簽政策，使成都的國際影響力日益提升。國際航線(xiàn)的密集開(kāi)行、出入境客流量的增長(cháng)，都從一個(gè)側面反映了成都與世界的距離正快速拉近。

本文關(guān)鍵詞： 絲路聯(lián)手長(cháng)江, 成都造, 外銷(xiāo)

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