你還不知道的滴滴快的合并內幕：兩年談了三次

2015年2月14日早間9點(diǎn)58分，程維在電腦前指揮著(zhù)滴滴的工作人員發(fā)出了一封關(guān)乎公司未來(lái)命運的全員郵件。他特地問(wèn)了一句，“柳青收到了沒(méi)？”在聽(tīng)到肯定地回答之后，他松了一口氣。一分鐘后，騰訊科技頻道發(fā)出了一條消息：快的打車(chē)與滴滴打車(chē)今天（2月14日）聯(lián)合發(fā)布聲明，宣布兩家實(shí)現戰略合并。新公司將實(shí)施Co-CEO制度，滴滴打車(chē)CEO程維及快的打車(chē)CEO呂傳偉將同時(shí)擔任聯(lián)合CEO。兩家公司在人員架構上保持不變，業(yè)務(wù)繼續平行發(fā)展，并將保留各自的品牌和業(yè)務(wù)獨立性。

騰訊科技從知情人士處獲悉，雙方原本不想在春節前公布消息，“想先讓雙方的員工過(guò)個(gè)好年，年后再宣布。”

不過(guò)，由于媒體對雙方合并確切消息的高頻跟進(jìn)，到了2月13日，雙方合并的消息捂不住了。

思量再三，雙方確定在在情人節公布消息，滴滴總裁，也是合并后的新公司總裁柳青將其解釋為“情人節項目”。

騰訊科技獲悉，雖然雙方公布的消息被迫提前，但在合并具體事宜方面，多方已經(jīng)做好準備。從雙方1月21日正式接觸，2月8日前后合并意愿已經(jīng)達成，隨后各個(gè)股東簽字確認合并協(xié)議，并完成了初步交割。

回憶整個(gè)過(guò)程，柳青對外稱(chēng)，雙方從正式接觸到對外宣布只用了22天。兩年以來(lái)，從打車(chē)軟件誕生之日起，先是遇到監管部門(mén)的叫停，在監管部門(mén)認可之后，打車(chē)軟件之間又打的不可開(kāi)交。多個(gè)打車(chē)軟件經(jīng)歷了燒錢(qián)和洗牌，最后形成了滴滴和快的的雙寡頭格局。在種種不可思議之中，滴滴和快的火速合并。這部跨年大戲的背后到底發(fā)生了什么？

兩年間談了三次

外界看來(lái)，滴滴和快的近期才有接觸考慮合并事宜，實(shí)際上，雙方接觸考慮合并的時(shí)間點(diǎn)遠遠要比人們想象地早。

“據我所知，滴滴和快的兩年間至少談過(guò)三次。”打車(chē)軟件的一位投資人向騰訊科技表示。

騰訊科技了解到，兩年來(lái)，滴滴和快的在地推、補貼以及人員上多有大大小小的交鋒，雙方不免“擦槍走火”，從最開(kāi)始，雙方的早期投資人感覺(jué)大可不必如此。

最初撮合雙方接觸的人是快的打車(chē)的天使投資人李治國。

作為快的打車(chē)的天使投資人，李治國除了在最初階段給了資金支持，另一大貢獻是邀請當時(shí)在美有意回國創(chuàng )業(yè)的呂傳偉加盟了快的打車(chē)。

2012年初，呂傳偉在英國體驗了打車(chē)軟件Hailo，接著(zhù)又在美國體驗了Uber。那時(shí)，有感于國內打車(chē)難的呂傳偉萌生了做一款打車(chē)軟件的想法。

“在回國之前，呂傳偉曾告訴我，有意做打車(chē)一類(lèi)的O2O的創(chuàng )業(yè)。”李治國回憶，在當時(shí)，快的打車(chē)的項目已經(jīng)成型，于是，在李治國的牽線(xiàn)搭橋之下，呂傳偉成了快的打車(chē)的CEO。

另一個(gè)重要人物是王剛。同李治國一樣，他也出身于阿里巴巴，在銷(xiāo)售和地推方面有著(zhù)豐富經(jīng)驗。在阿里擔任高管時(shí)，在阿里舉辦的一些交流會(huì )上，王剛和李治國也曾有一些碰面。

在離開(kāi)阿里之后，王剛有意往投資方向發(fā)展。當時(shí)李治國已經(jīng)從阿里離開(kāi)，創(chuàng )建了阿米巴天使投資基金。同扎根在杭州的王剛向李治國討教投資事宜，雙方對打車(chē)軟件都感興趣。

在滴滴打車(chē)的模型剛出來(lái)時(shí)，李治國和王剛都看過(guò)滴滴打車(chē)的項目，最后，王剛成了滴滴打車(chē)的天使投資人，李治國則成了快的打車(chē)的天使投資人。

在滴滴打車(chē)最初的地推發(fā)展中，王剛起了很關(guān)鍵的指導。有了這些千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，后面的事情都顯得順理成章。

2013年，在最初對打車(chē)軟件的爭議過(guò)后，滴滴和快的很快就進(jìn)入了白熱化競爭狀態(tài)，雙方變得勢不兩立，在地推、補貼等方面進(jìn)行針?shù)h相對地斗爭。

從投資的角度來(lái)看，李治國認為這也不是長(cháng)久之計。到了2014年，在滴滴獲得騰訊和中信的B輪融資后，李治國找個(gè)了機會(huì )介紹呂傳偉和王剛一起喝個(gè)茶，這是雙方的第一次接觸，后來(lái)就和滴滴CEO程維也聯(lián)系上了。

這次見(jiàn)面的主要目的是避免擦槍走火引起的惡意競爭，包括地面團隊的競爭，App底層層面的競爭，希望讓雙方在桌面上良性競爭。到后來(lái)，雙方在出現誤解的時(shí)候兩個(gè)CEO就直接拿起電話(huà)開(kāi)始交流了。

此次見(jiàn)面之后，雙方依然競爭，對于對手的策略，也有針對性地跟進(jìn)。特別是從2014年1月綿延到5月的補貼大戰，雙方開(kāi)始了今天你增加1元補貼，明天我又增加1元的補貼競爭。

競爭的背后也有一定的默契。到了5月16日，雙方幾乎在同一時(shí)間宣布停止補貼大戰。在當時(shí)，有人對騰訊科技表示，“大家心照不宣吧。”

柳青的身份切換

在當時(shí)，李治國介紹滴滴和快的雙方高管認識，并沒(méi)有撮合雙方合并的想法。接下來(lái)，從投資人轉型而來(lái)的柳青成為雙方最終能合并的主角。

柳青關(guān)注出行領(lǐng)域非常早。2011年，高盛投資了美國打車(chē)企業(yè)Uber，這給柳青很大啟發(fā)。

到了2013年9月，時(shí)任高盛(亞洲)有限責任公司亞太區董事總經(jīng)理柳青提出投資滴滴，不過(guò)當時(shí)滴滴并不需要那么多錢(qián)，且老股東也不想在當時(shí)引入新一輪資金，柳青只能作罷。

2014年6月，柳青帶著(zhù)團隊來(lái)到滴滴洽談投資意向。在這之前，2014年1月，滴滴已經(jīng)接受了騰訊和中信的B輪1億美元投資。柳青感覺(jué)這次介入地又晚了。她有些沮喪地對程維開(kāi)玩笑說(shuō)，“怎么不提前告訴我？”程維說(shuō)，“你要來(lái)滴滴，不就早知道了嗎？”

一個(gè)月后，柳青加入滴滴擔任COO。在當時(shí)，柳青加入滴滴時(shí)并不被人看好，有人甚至斷言她忍不了半年就會(huì )離開(kāi)。

但柳青很快完成了身份轉換，并主導了滴滴的新一輪7億美元融資。2015年2月4日，滴滴宣布柳青升任總裁。

有人這樣評價(jià)柳青，“既是貴族，又能接地氣的人”，短時(shí)間內獲得滴滴上下的認可，非常不容易。

除了對滴滴的融資功不可沒(méi)，柳青也在滴滴和快的合并的過(guò)程中起到了實(shí)質(zhì)性的推動(dòng)作用。

一個(gè)鮮為人知的細節是，在柳青和滴滴接觸，并加盟滴滴之前，柳青也曾經(jīng)和快的打車(chē)接觸過(guò)，并到杭州和快的的高層會(huì )面，這些接觸和了解，成為后來(lái)促成雙方快速達成合并意向的關(guān)鍵。

巨額融資成合并轉折點(diǎn)

滴滴和快的最初兩次談?wù)摵喜⒁皇露紱](méi)有觸到落地的層面，到了2014年底，雙方感覺(jué)時(shí)機成熟了。

此時(shí)，雙方都獲得了新一輪融資。2014年12月9日，滴滴宣布獲得新一輪7億美元融資。20天后，快的宣布獲得新一輪融資，融資數額超過(guò)8億美元。

有了新一輪的支持，雙方的補貼競爭更加激烈。無(wú)論是對出租車(chē)打車(chē)的加價(jià)補貼，還是專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)的鼓勵補貼，雙方的競爭又到了白熱化的境地。

此時(shí)，股東們的心態(tài)出現了分化。

“老燒錢(qián)下去，對投資人是最不利的。騰訊、阿里等口袋深的投資方還能扛得住，那些口袋淺的VC感覺(jué)不能再這樣下去了。”一位知情人士透露。

從中國互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程中也看出，無(wú)論是行業(yè)的第一名和第二名競爭多么激烈，走到某個(gè)階段總會(huì )出現并購，出現寡頭才能形成穩定的一極。2012年3月發(fā)生的優(yōu)酷和土豆合并，以及更早之前的分眾傳媒和框架傳媒合并，都體現了這一點(diǎn)。

在這些合并中，投資人的主動(dòng)推動(dòng)成為動(dòng)因之一。在滴滴和快的的個(gè)案中，雙方投資人，尤其是早期投資人傾向于樂(lè )享其成，極力促成雙方合并。

這也是后來(lái)在滴滴和快的的合并消息最開(kāi)始傳出時(shí)，業(yè)界認為，雙方合并是被資本逼迫的。

據騰訊科技了解，滴滴和快的合并事宜主要是雙方高管主要談判，并知會(huì )了各個(gè)投資人。在談判的過(guò)程中，各方投資人有推動(dòng)，但主導權還在創(chuàng )業(yè)公司。合并之后，柳青在媒體的采訪(fǎng)中也確認了這一點(diǎn)。

2015年初，當時(shí)的滴滴打車(chē)CEO程維、COO柳青再次到了杭州，此次，他們見(jiàn)了快的打車(chē)的CEO呂傳偉，也見(jiàn)了阿里投資部的人士，雙方合并的談判正式開(kāi)始。

柳傳志成媒人

在幾輪投資中，騰訊和阿里分別成為滴滴和快的的股東，滴滴和快的也成為推廣雙方移動(dòng)支付的利器之一。

由于巨頭布局競爭的因素存在，業(yè)內認為滴滴和快的合并的可能性非常低， “騰訊和阿里作為大公司，作為重要的投資方，是沒(méi)法坐在一張談判桌上的。”

“這種事情關(guān)鍵是媒人，誰(shuí)是媒人至關(guān)重要。”一位接近騰訊戰略投資部的人士表示。

據這位人士了解，促成騰訊和阿里能談在一起的人不是別人，正是柳青的父親，柳傳志。

如果再往前追溯，柳青加入滴滴也與柳傳志有關(guān)。去年8月在柳青加入滴滴時(shí)，有人告訴騰訊科技，“這與柳老爺子的安排有關(guān)”。

到了今年1月，當滴滴和快的雙方進(jìn)入實(shí)質(zhì)性的談判階段時(shí)，騰訊和阿里達成了一個(gè)默契：談判的主導權歸創(chuàng )業(yè)公司，但要對騰訊和阿里公平對待。“雙方是公平的，誰(shuí)也不插手。”

所以滴滴和快的兩家公司主導完成了談判，對于騰訊和阿里也有平等的安排。合并后的新公司的7人董事席位中，騰訊、阿里各占一席。其余席位由雙方公司高管以及VC獲得。

于此同時(shí)，在騰訊和阿里在移動(dòng)支付的競爭中，打車(chē)軟件接入微信支付還是支付寶的選擇權也交給了合并后的新公司。

百度和易到成合并插曲

BAT中，在騰訊和阿里依托滴滴和快的在打車(chē)O2O上打的火熱之時(shí)，另一家巨頭百度的布局出現了戰略性的缺失，并在騰訊和阿里入場(chǎng)之后盡力補救。

百度先是選擇了和易到用車(chē)合作。在百度地圖推出專(zhuān)車(chē)服務(wù)時(shí)，易到用車(chē)成為接入百度地圖的合作方。2014年下半年，曾傳聞百度3億美元投資了易到用車(chē)，但百度予以不置可否。

到了2014年12月，百度以罕見(jiàn)地高調宣布對Uber進(jìn)行財務(wù)投資，不過(guò)由于業(yè)務(wù)上的合作尚需時(shí)日，截止到目前，百度地圖的專(zhuān)車(chē)接口依然是易到用車(chē)。

在這個(gè)過(guò)程中，百度還曾把投資目標瞄向滴滴。知情人士透露，在滴滴獲得騰訊等投資方7億美元的融資之后，百度也有意投資滴滴，不過(guò)因為價(jià)格問(wèn)題沒(méi)有談攏，百度只好作罷。

滴滴的另一個(gè)緋聞主角是易到。2月初，從滴滴內部流出一則消息稱(chēng)，滴滴與易到合并，雙方的估值達到80億美元。消息流出后，易到用車(chē)CEO周航堅決予以否認，柳青也對騰訊科技表示，“純屬謠言”。

事后，有投資人士對這些緋聞評價(jià)，“肯定都有接觸，也在談。無(wú)論是BAT還是這些專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)公司，彼此的合縱連橫都是必要的。”

2015年下半年有望沖擊上市

在各種穿針引線(xiàn)和插曲過(guò)后，2月14日，滴滴和快的宣布正式合并。合并之后，新公司上市已經(jīng)提上議事日程。

2月14日，快的打車(chē)CEO呂傳偉給員工的內部郵件中，也提到了這一點(diǎn)。

不過(guò)，對于原先滴滴和快的的高管而言，上市的意義對雙方略有不同。

上述知情人士透露，合并后的新公司上市后，快的高管團隊將套現退出，而程維、柳青等人繼續帶領(lǐng)新公司前行。

之所以會(huì )有這樣的預測，與現在的安排有關(guān)。“很多人注意到程維和呂傳偉擔任聯(lián)合總裁，卻忽視了為什么請柳青擔任新公司總裁的安排。”上述人士稱(chēng)。

他認為，柳青擔任新公司總裁，一方面因為她在雙方合并中穿針引線(xiàn)起了決定性作用，另一方面，也暗示了相比較快的，滴滴享有更多的主導權。

至于上市的日期，投資人將其算定在六個(gè)月之后。“柳青給雙方整合的時(shí)間確定為6個(gè)月，在整合之后，就會(huì )開(kāi)始準備上市了。”

不過(guò)在上市一側，柳青的準備更早。2014年12月，在和騰訊科技的一次交談中，她透露，在這輪7億融資之前，她已經(jīng)按照上市的標準梳理的滴滴的股權架構以及財務(wù)細節，為上市提前做著(zhù)力所能及的準備。

從目前的節點(diǎn)來(lái)看，談?wù)撋鲜械拿篮眠€為時(shí)尚早。未來(lái)的6個(gè)月，除了滴滴和快的的業(yè)務(wù)、人員等各方面整合以外，程維、呂傳偉和柳青在“安內”之時(shí)還需要“攘外”。無(wú)論是國外的Uber，還是國內的神州專(zhuān)車(chē)、AA租車(chē)以及易到用車(chē)都是無(wú)法忽視的對手，他們的身上的重擔難言輕松。

本文關(guān)鍵詞： 滴滴快的合并, 內幕, 兩年談了三次

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