工業(yè)4.0對中國經(jīng)濟的影響

德國物流研究院中國首席代表房殿軍指出，首先對工業(yè)4.0做進(jìn)一步解讀。我們知道工業(yè)4.0是從工業(yè)1.0研發(fā)過(guò)來(lái)的，我們經(jīng)歷了蒸汽時(shí)代、電氣時(shí)代，以及現在爭議的電子信息自動(dòng)化時(shí)代，工業(yè)4.0或者說(shuō)是第四次工業(yè)革命，它是基于虛實(shí)融合的系統。

    什么叫做虛實(shí)融合？我們的工廠(chǎng)、產(chǎn)品是實(shí)體，虛就是我們現在每天經(jīng)歷的網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、信息技術(shù)，我們把兩者融合為一體就是第四次工業(yè)革命，即工業(yè)4.0的核心內容。

    工業(yè)4.0不僅涉及到傳統的互聯(lián)網(wǎng)，也涉及正在發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)，以及服務(wù)聯(lián)網(wǎng)。工業(yè)4.0實(shí)現互聯(lián)網(wǎng)全面對接，虛實(shí)融合系統至少要和一個(gè)或者多個(gè)云進(jìn)行溝通，這樣的系統一般都具有傳感器和執行器，它能感知周邊的環(huán)境得到信息，根據得到的指令執行命令，和環(huán)境有感知互動(dòng)這一過(guò)程。

    工業(yè)4.0給市場(chǎng)帶來(lái)高效的生產(chǎn)效率，可以根據市場(chǎng)的需求進(jìn)行隨機變化。

    未來(lái)，無(wú)論是產(chǎn)品，還是生產(chǎn)系統一定是模塊化的，具有更高的自主性，我們期待工業(yè)4.0帶來(lái)更高水平的生產(chǎn)效率。

    中國的企業(yè)家善于抓住機會(huì )，在工業(yè)4.0時(shí)期會(huì )出現很多商機。

    首先，從政府角度來(lái)看，工業(yè)4.0與中國工業(yè)化與信息化深度融合的戰略不謀而合，德國工業(yè)4.0和中國國策有很大共鳴，這對中國來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機會(huì )，是中國制造業(yè)轉型升級重要的機遇。

    第二，工業(yè)4.0要求產(chǎn)品和流程標準化、模塊化，可以推動(dòng)中國現代弱點(diǎn)項目建設，這對中國制造業(yè)來(lái)說(shuō)是利好消息，為中國企業(yè)家提供了商機。

    工業(yè)4.0為眾多制造業(yè)創(chuàng )造更多增值和盈利的機會(huì )。中國已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的機械制造國，但我們的出口被德國人遠遠甩在后面，我國制造業(yè)市場(chǎng)份額占4.2%，這已經(jīng)很了不起了，從而看出中國的制造業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響非常重要。如此強大的產(chǎn)業(yè)，對我們的效率和基礎能夠產(chǎn)生怎樣的影響呢？這取決于工業(yè)4.0對中國經(jīng)濟能否發(fā)揮作用至關(guān)重要。

    工業(yè)4.0時(shí)代為中國帶來(lái)機遇，同樣也給中國帶來(lái)威脅。金融危機以后很多西方國家意識到實(shí)體經(jīng)濟對國家實(shí)力影響的重要性。許多國家重新重視制造業(yè)，把制造業(yè)重新引回到自己的國土，這就對我們造成威脅。

    新的技術(shù)對傳統制造業(yè)是沖擊，傳統制造業(yè)未來(lái)也會(huì )受到新技術(shù)的挑戰。當然不能忽視的是工資還比較低的東盟國家和印度拉美國家對中國低端制造方面已經(jīng)構成威脅。

    中國也具備一些優(yōu)勢。首先，中國擁有最大的制造業(yè)市場(chǎng)，政府的支持對我們發(fā)展工業(yè)4.0，發(fā)展中國制造業(yè)轉型升級非常重要。第二，中國對新技術(shù)更加開(kāi)放，因此在工業(yè)4.0時(shí)期出現的新技術(shù)和商機中國人很容易把握機會(huì )。中國整個(gè)自動(dòng)化技術(shù)市場(chǎng)規模已經(jīng)超過(guò)1千億，占世界市場(chǎng)的份額三成以上。中國推動(dòng)自動(dòng)化、技術(shù)層面有獨到之處并且具備良好的文化市場(chǎng)氛圍。

    當然中國也有劣勢。我們對新的技術(shù)方案接受能力非常強，但是實(shí)施的時(shí)候存在著(zhù)非常嚴重的浮躁情緒，沒(méi)有把這樣的技術(shù)、方案真正效益最大化，真正發(fā)揮其重要的潛能。

    另外，中國在產(chǎn)品設計和生產(chǎn)流程方面一直是弱項，因為缺少標準化思維。中國企業(yè)重技術(shù)，但對流程不重視，尤其在技術(shù)研發(fā)方面，中國人需要學(xué)學(xué)德國人的嚴謹態(tài)度和系統方面的技術(shù)應用，我們可以看到很多企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)在標準化方面做得非常糟，有60種原材料，這就說(shuō)明我們的研發(fā)技術(shù)特別弱，這對我們在工業(yè)4.0時(shí)期非常不利。

    最后，根據我這幾年來(lái)在中國制造業(yè)和物流業(yè)領(lǐng)域工作經(jīng)歷，提出一些建議供大家參考。

    工業(yè)4.0在德國市場(chǎng)調研中，非常重視標準化。德國把標準化放在第一位，流程第二位。根據市場(chǎng)調研的情況我們現在延伸一下：

    首先，我認為中國企業(yè)要推動(dòng)產(chǎn)品設計的標準化和模塊化?？梢钥闯?，中國汽車(chē)領(lǐng)域模塊化做得非常好，客戶(hù)可以在網(wǎng)上選擇自己想用的配件。家電行業(yè)可以模仿這樣的套路，家電行業(yè)的客戶(hù)定制化也是未來(lái)的趨勢。

    寶馬3系列發(fā)動(dòng)機就采取了軟件變硬件控制的產(chǎn)品設計案例，這樣的發(fā)動(dòng)機在硬件制造方面沒(méi)有變化，但可以通過(guò)軟件實(shí)現更大程度產(chǎn)品細化。只有固定的流程我們才能提高效率，我國物流費用中很大比例花在在流程上，應該從流程中節約成本。只有標準的流程和標準的模式才能夠有效推動(dòng)經(jīng)濟化，有了經(jīng)濟化才能產(chǎn)生利潤。

    工業(yè)4.0時(shí)期會(huì )產(chǎn)生新的技術(shù)，中國要開(kāi)展3D方面的研究，比如人機混合的系統。系統之間的交互，人和系統之間的對接是非常重要的研究領(lǐng)域，并不是某領(lǐng)域做得最優(yōu)就是最好，而要整體最優(yōu)。我們要讓機器變得越來(lái)越智能，不能讓人變得越來(lái)越懶。

    工業(yè)4.0時(shí)期會(huì )出現多分散的智能解決方案。比如智能運輸系統，不再是統一的總調度，而是用箱子告訴車(chē)輛應該往哪個(gè)方向，這種智能系統在未來(lái)具有很好的發(fā)展空間。

    穿梭在貨架之間的小車(chē)可以在兩個(gè)方向移動(dòng)：垂直和水平移動(dòng)。這是德國物流研究院在博覽會(huì )期間發(fā)布的最新成果。這樣的技術(shù)在工業(yè)4.0時(shí)期無(wú)疑給中國企業(yè)提供更加柔性、高效的自動(dòng)化倉儲系統，效率更高。

    建議建立智能工廠(chǎng)。大家可以看到工業(yè)4.0時(shí)期，一定要把智能工廠(chǎng)放在重要的地位。智能制造有自動(dòng)化部分，有手工部分，有人機互動(dòng)的部分，根據產(chǎn)業(yè)的情況進(jìn)行相應的定位。當然工廠(chǎng)規劃設計是我們實(shí)現智能工廠(chǎng)的關(guān)鍵，中國企業(yè)在設計工廠(chǎng)的時(shí)候更加重視廠(chǎng)房的設計，在中國不是要追求最高的自動(dòng)化，我們要追求對我們最優(yōu)的解決方案。

本文關(guān)鍵詞： 工業(yè)4.0, 中國經(jīng)濟, 影響

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