媒體稱(chēng)滴滴專(zhuān)車(chē)收司機份兒錢(qián) 滴滴稱(chēng)系租車(chē)費

昨日,有媒體援引司機說(shuō)法稱(chēng),專(zhuān)車(chē)平臺開(kāi)始向司機收“份兒錢(qián)”。中新網(wǎng)IT頻道求證后,一號專(zhuān)車(chē)、滴滴打車(chē)均否認了這種說(shuō)法。滴滴專(zhuān)車(chē)一相關(guān)負責人表示,滴滴專(zhuān)車(chē)向司機收的費用是租車(chē)費用,完全是市場(chǎng)化行為。業(yè)內人士表示,專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)后,被標上“改革”、“顛覆”的標簽,但收“份兒錢(qián)”是傳統出租行業(yè)的做法,此時(shí)專(zhuān)車(chē)平臺收“份兒錢(qián)”無(wú)疑是自尋死路,并會(huì )對整個(gè)行業(yè)造成打擊。

專(zhuān)車(chē)平臺否認收“份兒錢(qián)”

昨日,《法制晚報》援引滴滴專(zhuān)車(chē)司機張師傅的話(huà)稱(chēng),最近“公司”調整司機收入,不僅把保底工資降到了2000元,每個(gè)月還要交五六千元的“份兒錢(qián)”,剩下的收入還得交20%至30%的提成。此消息引起行業(yè)關(guān)注。

滴滴打車(chē)副總裁朱平豆對中新網(wǎng)IT頻道表示,這種說(shuō)法并不準確,滴滴專(zhuān)車(chē)平臺的開(kāi)支有租車(chē)費用、信息和管理費(這部分很少)和專(zhuān)車(chē)司機的基本工資等。“從司機收入中扣掉租車(chē)費用這是很正常的,是一種市場(chǎng)化行為。”

朱平豆解釋,“份兒錢(qián)”是傳統出租行業(yè)的做法,是無(wú)論出租車(chē)司機開(kāi)不開(kāi)車(chē)每天都必須上交的費用;而滴滴專(zhuān)車(chē)從司機手上收的費用是租車(chē)費,這完全是兩碼事。

不過(guò)對于滴滴專(zhuān)車(chē)司機收入構成和滴滴專(zhuān)車(chē)司機基本工資是否下調,朱平豆均表示,“不方便透露。”

一號專(zhuān)車(chē)方面,快的打車(chē)公關(guān)總監葉耘對中新網(wǎng)IT頻道表示,一號專(zhuān)車(chē)目前并未向專(zhuān)車(chē)司機收“份兒錢(qián)”,一號專(zhuān)車(chē)司機收入包括基本工資+訂單分成+服務(wù)評價(jià)獎金+活動(dòng)補貼,四者具體比例無(wú)規定。

業(yè)內:專(zhuān)車(chē)平臺收“份兒錢(qián)”是自毀行業(yè)

對于專(zhuān)車(chē)平臺收取“份兒錢(qián)”一說(shuō),中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟常務(wù)副理事長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)李易對中新網(wǎng)IT頻道表示,“目前專(zhuān)車(chē)平臺還沒(méi)哪家做到一家獨大,此時(shí)開(kāi)始收‘份兒錢(qián)’無(wú)異于自掘墳墓。”

李易還表示,專(zhuān)車(chē)平臺收“份兒錢(qián)”還會(huì )對整個(gè)專(zhuān)車(chē)行業(yè)造成打擊。“雖然有交通運輸部的表態(tài),但此前多地地方監管部門(mén)把專(zhuān)車(chē)定性為“黑車(chē)”,此時(shí)專(zhuān)車(chē)平臺開(kāi)始收‘份兒錢(qián)’,

相當于變相把線(xiàn)下收“份兒錢(qián)”搬到互聯(lián)網(wǎng)上面,不但可能遭到監管部門(mén)的制止,還可能激化專(zhuān)車(chē)平臺和司機矛盾,對整個(gè)行業(yè)造成惡劣影響”

本文關(guān)鍵詞： 媒體, 滴滴專(zhuān)車(chē), 司機份兒錢(qián), 租車(chē)費

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