與口岸海關(guān)作業(yè)無(wú)縫對接　中歐班列架起貨運大通道

2011年3月，中歐大陸間的鐵路班列首次開(kāi)通，僅2014年中國開(kāi)往歐洲的集裝箱班列就達308列，中歐陸上貨運正在崛起。建立在物流新通道之上的中歐、中亞經(jīng)貿往來(lái)正悄然影響著(zhù)中國經(jīng)濟的布局。長(cháng)期以來(lái)需要經(jīng)東部沿海進(jìn)出關(guān)口的中西部地區，如今通過(guò)陸上通道可直通歐洲、中亞，成為最大受益者。

   記者齊慧從中國鐵路總公司獲悉：2014年，著(zhù)眼于服務(wù)國家“一帶一路”戰略，鐵路總公司全年共開(kāi)行中歐班列308列，發(fā)送集裝箱26070標準箱，較上年同期多開(kāi)228列，增長(cháng)285%，促進(jìn)了中歐沿線(xiàn)各國間經(jīng)貿交流發(fā)展。

    據介紹，鐵路總公司不斷優(yōu)化中歐班列運輸組織，以適應市場(chǎng)需求和更好服務(wù)客戶(hù)為導向，與過(guò)境國運行圖順暢對接，加強溝通協(xié)調，與口岸、海關(guān)作業(yè)無(wú)縫銜接。按照日行1000公里、全程運輸時(shí)間在12天左右的要求，安排了西中東三個(gè)方向的中歐班列通道。其中西部通道經(jīng)阿拉山口（霍爾果斯）出境，中部通道經(jīng)二連浩特出境，東部通道經(jīng)滿(mǎn)洲里出境。在2014年下半年運行圖調整中，將中歐班列運行線(xiàn)由7條增加到19條，為不斷增長(cháng)的中歐班列運輸需求提供了充足的運力保障。

    2014年鐵路總公司加強了與中歐班列沿線(xiàn)各國的鐵路合作。加強與俄羅斯、哈薩克斯坦等國家鐵路的溝通磋商，在推進(jìn)建立中歐班列協(xié)調機制、編制統一運行圖等方面達成共識，在運輸郵政包裹、組織回程班列等方面取得成果。成功組織了中哈間集裝箱運輸國際郵包的試運工作，為中歐間迅速發(fā)展的電商貿易和郵包運輸進(jìn)行了有益探索。成功組織了中歐班列保溫箱運輸，解決了高端電子產(chǎn)品冬季鐵路運輸的技術(shù)難題。

    中國鐵路總公司相關(guān)負責人表示，2015年，將進(jìn)一步完善中歐班列境外經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，提高服務(wù)組織能力；強化境外集裝箱分撥和轉運能力，延伸服務(wù)鏈條，提供國際“門(mén)到門(mén)”服務(wù)；以進(jìn)口汽車(chē)、機械設備、化工產(chǎn)品、農副產(chǎn)品等為重點(diǎn)，開(kāi)發(fā)回程貨源，降低全程物流成本。

本文關(guān)鍵詞： 口岸, 海關(guān)作業(yè), 無(wú)縫對接, 中歐班列, 大通道

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