中俄打造陸?？者\輸通道 加強中俄中歐經(jīng)濟貿易

中國與俄羅斯距離有多遠，有人說(shuō)只隔著(zhù)一條黑龍江。黑龍江省與俄羅斯有著(zhù)綿長(cháng)的邊境線(xiàn)，優(yōu)越的地理位置促成這里對俄交流橋頭堡的重要地位。交流就要有交通建設，在這個(gè)不同于東部沿海的內陸省，對俄貨運通道的水陸空建設打造出兩國間的“立體絲綢之路”，成為其別具一格的國際貿易方式。

    2015年2月28日10點(diǎn)50分，一列滿(mǎn)載石油勘探設備的集裝箱貨運班列在哈爾濱香坊火車(chē)站開(kāi)出，10天后將到達俄羅斯中部比克良火車(chē)站，這是黑龍江省首趟中歐班列。

    哈爾濱鐵路局對外合作處副處長(cháng)李鐵介紹，2014年以來(lái)，哈爾濱鐵路局貫徹國家“一帶一路”戰略規劃，融入“中蒙俄經(jīng)濟走廊”黑龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟帶建設，依托現有口岸，全力打造“中俄鐵路東部大通道”。

    2011年3月，中歐大陸間的鐵路班列首次開(kāi)通，僅2014年中國開(kāi)往歐洲的集裝箱班列就達數百列。目前在這條通道上，哈爾濱鐵路局已常態(tài)化開(kāi)行沈陽(yáng)、天津、蘇州、成都等至德國、波蘭、捷克、俄羅斯等國的7趟中歐、中亞班列，累計進(jìn)出口集裝箱貨物2．6萬(wàn)標箱，貨物值超過(guò)10億美元。

    李鐵表示，28日發(fā)出的中歐班列是該省首趟屬于自己的中歐列車(chē)。本次列車(chē)全程將運行6578公里，經(jīng)濱洲鐵路1004公里到達滿(mǎn)洲里口岸站出境，再經(jīng)俄羅斯西伯利亞大鐵路5574公里到達比克良站。

    哈爾濱鐵路局相關(guān)負責人介紹，通過(guò)鐵路國際貨物班列運輸，黑龍江省到達俄羅斯中部地區的運費將比空運節省四分之三左右，較普通零散運輸，運到時(shí)間縮短三分之二以上，運費可節省約25％。

    自1898年中東鐵路開(kāi)始修建，黑龍江省便成為中國對俄交流最重要的樞紐，而伴隨兩國經(jīng)貿往來(lái)的升溫，當地更是借用包括鐵路在內的諸多交通方式，扮演著(zhù)對俄交流橋頭堡的重要角色。

    除卻鐵路貨運建設，這幾年航空、水路等也早已在兩國經(jīng)貿往來(lái)中起到重要作用。

    2月12日，黑龍江省首條中俄冬季能源運輸通道開(kāi)通，載運65噸液化石油氣罐式集裝箱的車(chē)輛從俄羅斯出發(fā)，通過(guò)中國同江哈魚(yú)島口岸浮箱固冰通道進(jìn)境。

    佳木斯海事局工作人員介紹，2014年夏航期，中俄間已經(jīng)實(shí)現首次利用船舶運輸俄羅斯能源入境，夏航期船舶累計運輸液化石油氣11航次，共計995．94噸。

    而隨著(zhù)冬季冰封期到來(lái)，船舶運輸無(wú)法繼續，浮箱固冰通道便成為連接秋明油田至佳木斯市的能源橋梁，實(shí)現液化石油氣的不間斷、大規模運輸，構筑兩國間“冰河絲綢之路”。

    此前的2013年，哈爾濱市與俄羅斯烏拉爾航空公司達成戰略合作協(xié)議，開(kāi)通哈爾濱至葉卡捷琳堡貨運包機航線(xiàn)，這是中國首條對俄航空貨運郵路。目前哈爾濱機場(chǎng)對俄航線(xiàn)已經(jīng)達到8條，對俄業(yè)務(wù)量占東北地區的85％，使得哈爾濱對俄航空網(wǎng)絡(luò )形成了“空中絲路”。

    前不久，綏芬河新建民用機場(chǎng)也獲國家批復，貨郵吞吐量將達到3600噸。而此前黑龍江對俄進(jìn)出口貨運總量的80％，即是經(jīng)由有著(zhù)“百年口岸”之稱(chēng)的綏芬河通過(guò)。

    黑龍江機場(chǎng)集團黨委書(shū)記王蔚玉此前表示，力爭至2020年實(shí)現哈爾濱機場(chǎng)對俄通航城市達到15個(gè)，爭取開(kāi)通哈爾濱至馬加丹、鄂木斯克、莫斯科及圣彼得堡等對俄航線(xiàn)，開(kāi)通4到5條對俄貨運航線(xiàn)。

    業(yè)內人士認為，兩國間通道建設不僅將利于中俄經(jīng)貿往來(lái)，更將成為中國與歐洲交流的橋梁。

本文關(guān)鍵詞： 中俄, 陸?？?/a>, 運輸通道, 中歐, 經(jīng)濟貿易

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