湖政辦發(fā)〔2016〕80號《湖州市人民政府辦公室轉發(fā)市交通運輸局關(guān)于補齊交通運輸短板加快趕超發(fā)展工作方案的通知》

《湖州市人民政府辦公室轉發(fā)市交通運輸局關(guān)于補齊交通運輸短板加快趕超發(fā)展工作方案的通知》








湖政辦發(fā)〔2016〕80號

各縣區人民政府，市府各部門(mén)，市直各單位：

《關(guān)于補齊交通運輸短板加快趕超發(fā)展的工作方案》已經(jīng)市政府同意，現印發(fā)給你們，請認真貫徹執行。

湖州市人民政府辦公室

2016年10月12日

關(guān)于補齊交通運輸短板加快趕超發(fā)展的工作方案

（市交通運輸局）

交通是發(fā)展的“先行官”。市委七屆十次全會(huì )將交通擺在重要戰略位置，作為全市著(zhù)重補齊的八大短板之一，要求把交通建設擺在十分重要的位置，創(chuàng )新大交通體制機制，加快綜合交通體系建設，提升交通運輸業(yè)發(fā)展水平。為全面貫徹市委全會(huì )精神，落實(shí)好“六重”要求部署，補齊補強交通運輸短板，決定開(kāi)展“補齊交通運輸短板加快趕超發(fā)展”專(zhuān)項行動(dòng)。

一、總體要求

深入貫徹落實(shí)市委七屆九次、十次全會(huì )精神，堅持以五大發(fā)展理念和“四個(gè)全面”戰略布局為統領(lǐng)，主動(dòng)承接全省交通運輸“5411”發(fā)展戰略，圍繞“六重”工作部署和建設“五個(gè)交通”的總體目標，堅持問(wèn)題導向和效果導向，突出高質(zhì)量均衡性，強化改革創(chuàng )新，加快補齊交通運輸在促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展、推動(dòng)轉型升級、服務(wù)民生需求等方面存在的短板，努力揚長(cháng)避短，著(zhù)力厚植優(yōu)勢，奮力趕超發(fā)展，為我市高水平建成小康社會(huì )和加快建設現代化生態(tài)型濱湖大城市發(fā)揮引領(lǐng)和支撐作用。

二、主要目標

（一）加快補齊交通基礎設施供給不足的短板。圍繞加密、提標、擴?？偰繕?，進(jìn)一步擴大交通有效投入，突出通道、網(wǎng)絡(luò )、樞紐體系建設，加快構建以滬蘇浙皖交通通道、杭湖寧交通通道以及臨杭交通走廊“兩軸一廊”為主要內容的南太湖區域大通道和向中心城市集聚的市域綜合交通網(wǎng)絡(luò )，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，推動(dòng)各種基礎設施互聯(lián)互通，高標準構建布局完善、結構合理、能力充分、銜接順暢的現代綜合交通網(wǎng)絡(luò )，全面提升交通基礎設施的承載能力和供給服務(wù)水平。

（二）加快補齊農村公路等級標準偏低的短板。按照“四好農村路”建設要求，深化“美麗鄉村路”建設，大力實(shí)施農村公路等級改造提升工程，著(zhù)力提高公路等級標準、改造病害橋梁、強化安全保障，推進(jìn)農村客貨運站場(chǎng)建設，促進(jìn)城鄉交通一體化，加快構建“便捷、暢通、安全、綠色”的農村公路網(wǎng)。“十三五”末，全市三級及以上農村公路占比達到全省平均水平以上；安吉縣積極爭創(chuàng )全國“四好農村路”建設示范縣。

（三）加快補齊運輸產(chǎn)業(yè)整體競爭力不強的短板。以提升交通運輸發(fā)展層次和效益為主旨，進(jìn)一步發(fā)揮內河水運比較優(yōu)勢，圍繞水運、物流、產(chǎn)業(yè)“三位一體”，積極爭創(chuàng )國家“內河水運轉型發(fā)展示范區”；加快綜合物流園區建設，培育做強物流龍頭企業(yè)，大力發(fā)展多式聯(lián)運等新型運輸組織方式，促進(jìn)物流業(yè)與制造、商貿、電商的聯(lián)動(dòng)合作，推動(dòng)現代物流業(yè)加快發(fā)展；完善綜合交通運輸體系，優(yōu)化客貨運輸服務(wù)結構，推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展，促進(jìn)各種運輸方式精準無(wú)縫對接，提供更多個(gè)性化、快捷化、舒適化、一體化的交通運輸服務(wù)。

（四）加快補齊交通運輸體制機制不完善的短板。堅持“大交通”發(fā)展理念，創(chuàng )新綜合交通統籌管理、協(xié)調發(fā)展體制機制，推進(jìn)管理職能和行業(yè)資源整合；進(jìn)一步強化鐵公水多種交通設施和運輸方式規劃的銜接，統籌安排各種交通基礎設施建設時(shí)序；創(chuàng )新交通基礎設施投融資體制，做大做強交通投融資平臺，健全社會(huì )化、市場(chǎng)化、多元化的投融資模式；深化交通行業(yè)管理體制機制改革，打造交通運輸管理服務(wù)升級版。

三、工作任務(wù)

（一）“十三五”規劃科學(xué)引領(lǐng)專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決交通規劃編制中存在的對各種運輸方式統籌性不夠，與上位規劃、城市發(fā)展規劃銜接性不夠等問(wèn)題，加強科學(xué)研究，精心編制《湖州綜合交通運輸發(fā)展“十三五”規劃》。一是明確發(fā)展戰略。深入貫徹市委七屆十次全會(huì )精神，將“趕超發(fā)展”與“十三五”交通規劃內容充分結合，并把“找短板、補短板”貫穿始終，進(jìn)一步明確“十三五”湖州交通發(fā)展“5321”總體戰略，即：圍繞建設“五個(gè)交通”，高標準構建交通基礎設施、運輸服務(wù)、行業(yè)治理“三大現代化”體系，打造形成周邊省市主要城市“一小時(shí)交通圈”和市、縣區“半小時(shí)交通圈”，基本實(shí)現交通運輸現代化目標。二是加強規劃銜接。加強我市綜合交通規劃與國家、省綜合交通規劃的銜接，圍繞“四個(gè)交通”“5411”等全局性戰略，將上位規劃中確定的各項任務(wù)落實(shí)到我市交通運輸事業(yè)發(fā)展的具體實(shí)踐中；服務(wù)湖州長(cháng)三角地區“樞紐節點(diǎn)城市”的目標定位和“一核兩帶兩軸”的城鎮空間布局規劃，加強綜合交通規劃與城市發(fā)展規劃的有效銜接，推進(jìn)交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )合理布局，為推動(dòng)湖州經(jīng)濟發(fā)展、提升城市建設水平提供支撐保障。三是配套專(zhuān)項子規劃。同步編制“十三五”現代物流、公路養護與管理、航道養護、市區公共交通、郵政業(yè)發(fā)展等專(zhuān)項子規劃，建設形成統一銜接、功能互補的綜合交通規劃體系。

（二）綜合網(wǎng)絡(luò )優(yōu)化完善專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決綜合交通基礎設施總量不足、結構不優(yōu)、網(wǎng)絡(luò )不暢等問(wèn)題,重點(diǎn)發(fā)展鐵路、高速公路，加快內河航道和綜合交通樞紐建設,實(shí)施綜合交通“百個(gè)項目、800億元投資計劃”。一是鐵路方面：全面建成十字交叉的高速鐵路網(wǎng)，加快推進(jìn)城市軌道網(wǎng)建設，重點(diǎn)建設商合杭鐵路、湖蘇滬鐵路以及宣杭鐵路電氣化改造工程，開(kāi)工建設湖州中心城市軌道交通項目。投資188.5億元，建成208公里省域干線(xiàn)鐵路，力爭實(shí)現城市軌道交通零的突破。二是公路方面：著(zhù)力完善“三縱三橫”高速公路網(wǎng)和“六縱五橫”干線(xiàn)公路網(wǎng)，重點(diǎn)建設杭長(cháng)高速北延、申嘉湖西延、杭寧拓寬、杭州繞城西復線(xiàn)、申蘇浙皖增設南太湖互通及連接線(xiàn)、318國道、104國道、規劃302省道、規劃304省道等重大項目，投資438.2億元，新改建高速公路216.8公里、國省道干線(xiàn)公路320.7公里，基本打通省際斷頭路，全面消除瓶頸路，實(shí)現縣縣通兩條以上高速。三是港口及航道方面：積極推進(jìn)內河港口和臨港物流服務(wù)體系建設，大力發(fā)展集裝箱運輸，重點(diǎn)建設京杭運河(浙江段)三級航道整治工程湖州段、長(cháng)湖申航道西延整治工程、湖州鐵公水綜合物流園碼頭作業(yè)區、德清多功能港區等重大項目，投資69.8億元，提升高等級航道里程110.2公里。四是綜合交通樞紐方面：著(zhù)力集約建設綜合客運樞紐和貨運樞紐，強化各種運輸方式的有效銜接，顯著(zhù)提升客運“零距離”換乘和貨運無(wú)縫銜接水平。重點(diǎn)建設德清客運中心、南潯綜合交通樞紐、湖州綜合物流園區（湖州西鐵路貨運站場(chǎng)工程）、德清港國際物流園等重大項目，投資94.3億元，形成舒適的公共客運系統和集約高效的現代貨運系統。

（三）農村公路改造提升專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決農村公路等級低、網(wǎng)絡(luò )通而不暢、路況水平欠佳等問(wèn)題，加快推進(jìn)農村公路等級改造提升，引導農村公路向更高水平發(fā)展，全力建設“四好農村路”。一是推進(jìn)農村公路項目建設。通過(guò)實(shí)施新改建重要縣道項目250公里，實(shí)施農村聯(lián)網(wǎng)公路150公里，提升等級公路800公里，投資110億元，提升全市農村公路技術(shù)等級和通行能力；繼續推進(jìn)“市區美麗鄉村路”建設，加快實(shí)施南潯申蘇浙皖至練杭高速連接線(xiàn)、南潯至含山、烈士陵墓至施家橋、東林至洛舍、花林至烏鎮等16個(gè)項目建設，投資31億元，重點(diǎn)提升、完善市本級農村公路等級和公路路網(wǎng)。二是深化農村公路養護工程。通過(guò)實(shí)施農村公路大中修里程1300公里，實(shí)施低承載能力橋梁、危病橋梁維修改造200座，實(shí)施農村公路安全生命防護工程（含村道）200公里以上，投資12億元，提高農村公路路況水平。進(jìn)一步加強農村公路管理、養護保障工作，完善日常養護工作機制，提升養護技術(shù)水平。三是開(kāi)展農村公路邊“三化”整治。全面開(kāi)展縣道兩側“三化”整治，因地制宜有序開(kāi)展鄉村道路兩側“三化”整治，全面清理公路沿線(xiàn)垃圾、非法廣告、廢品收購點(diǎn)和各類(lèi)違法建筑，整改提升農村公路路域環(huán)境，努力打造城鄉一體的“美麗交通走廊”。

（四）內河水運轉型升級專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決內河水運比較優(yōu)勢發(fā)揮不夠、湖州港“不大不強”、臨港產(chǎn)業(yè)缺乏統籌規劃等問(wèn)題，以創(chuàng )建國家“內河水運轉型發(fā)展示范區”為主抓手，加快內河水運轉型和臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為湖州經(jīng)濟培育新的增長(cháng)點(diǎn)。一是統籌謀劃臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展。編制出臺《湖州市內河臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃》，配套制定各縣區港區的控制性詳細規劃，全市形成以總體規劃為龍頭，港區控制性詳細規劃為基礎的臨港產(chǎn)業(yè)規劃體系，為臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰略指導。二是科學(xué)布局臨港園區建設。圍繞“一芯、兩帶、多組團”的總體布局，全面啟動(dòng)湖州鐵公水綜合物流園區建設，全力推進(jìn)長(cháng)興綜合物流園區碼頭作業(yè)區、德清港國際物流園區項目建設，積極謀劃安吉港國際物流園、德清臨杭物流園區二期等臨港物流項目。三是加快推進(jìn)港口岸線(xiàn)資源整合。以實(shí)施“五水共治”“三改一拆”等重大戰略決策為契機，大力開(kāi)展岸線(xiàn)資源整合行動(dòng)，按照“關(guān)閉淘汰一批，整治提升一批，保留過(guò)渡一批，規劃建設一批”的要求，公用物流碼頭泊位占比由24%提升至30%，全港年通過(guò)能力達到1.35億噸。四是培育做強內河集裝箱運輸。加大內河集裝箱運輸龍頭企業(yè)和骨干企業(yè)的培育力度，引導優(yōu)勢企業(yè)發(fā)揮市場(chǎng)組織和資源整合功能，植入現代化作業(yè)和運營(yíng)模式；提高“陸改水”“散改集”的運輸比例，推動(dòng)“運石子”向“運箱子”轉變，到2020年，全市內河集裝箱吞吐量力爭達到80萬(wàn)標箱。

（五）現代物流提質(zhì)增效專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決物流規模效應不突出、總體效率偏低、信息化程度不高等短板，進(jìn)一步推進(jìn)園區建設，轉變運輸結構，著(zhù)力打造綜合型物流集聚平臺。一是抓規劃引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。高起點(diǎn)、高標準編制全市現代物流業(yè)發(fā)展“十三五”規劃，明確今后一個(gè)時(shí)期物流發(fā)展的工作思路、工作目標、重點(diǎn)任務(wù)和工作舉措。二是抓項目推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。突出湖州綜合物流園區、德清臨杭物流園區二期、長(cháng)興綜合物流園區二期等重點(diǎn)項目，加快建設進(jìn)度，加強運營(yíng)管理，引導物流企業(yè)、物流設施等要素資源向園區集中，“十三五”期間完成物流項目投資143億元以上。三是抓示范帶動(dòng)行業(yè)發(fā)展。推進(jìn)大物流示范城市創(chuàng )建；深化部省甩掛運輸、多式聯(lián)運、中小物流企業(yè)聯(lián)盟、電商物流等試點(diǎn)項目發(fā)展；密切商務(wù)部門(mén)合作，全面推進(jìn)共同配送試點(diǎn)項目的建設，試點(diǎn)物流企業(yè)配送網(wǎng)點(diǎn)數實(shí)現再增加20%以上。四是抓政策引導行業(yè)發(fā)展。深入開(kāi)展物流市場(chǎng)專(zhuān)項調研，科學(xué)分析物流業(yè)發(fā)展現狀，修訂出臺新一階段物流專(zhuān)項扶持政策。五是抓信息化促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。加快全市物流公共信息平臺建設與運行，實(shí)現與國家公共物流平臺無(wú)縫對接；促進(jìn)物流業(yè)與制造、商貿、電商業(yè)的聯(lián)動(dòng)合作。

（六）城市治堵集中攻堅專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決公交分擔率不高、群眾獲得感不強、成效不夠明顯等問(wèn)題，全面實(shí)施規劃、建設、管理“三位一體”綜合治理措施，縱深推進(jìn)城市治堵。一是優(yōu)化城市功能布局。結合城市發(fā)展“十三五”規劃，編制出臺城市治堵專(zhuān)項規劃，統籌各類(lèi)交通設施的規劃建設和接駁換乘，加快建立綜合銜接的城市交通體系，推進(jìn)以公共交通為導向的城市發(fā)展模式。二是完善城市交通基礎設施。加快城市軌道交通規劃和城市交通基礎設施建設，推進(jìn)104國道五一大橋等一批重要節點(diǎn)工程建設，優(yōu)化城市路網(wǎng)結構；探索推進(jìn)停車(chē)產(chǎn)業(yè)化，加快建設公共停車(chē)場(chǎng)；推進(jìn)人行過(guò)街設施和綠色生態(tài)慢行道建設；啟動(dòng)軌道交通1號線(xiàn)建設工作。三是優(yōu)先發(fā)展公共交通。推進(jìn)省級公交優(yōu)先示范城市創(chuàng )建，集中力量加快公交場(chǎng)站建設，進(jìn)一步優(yōu)化調整城市、城鄉公交線(xiàn)路，加快公交運力更新淘汰，提升公共交通服務(wù)能力；深化公交智能調度、公眾出行服務(wù)系統建設，推進(jìn)市域公交一卡通工程。主城區公交分擔率“十三五”末達到25%以上。四是加強城市交通管理。推進(jìn)交通循環(huán)組織，加大交通指數應用，優(yōu)化指路和信號控制系統；嚴管28條治堵重點(diǎn)道路，規范管理8個(gè)交通常態(tài)嚴管示范區，機動(dòng)車(chē)守法率達到90％以上，非機動(dòng)車(chē)和行人守法率達到80％以上；加大縣域治堵力度，實(shí)現省級重點(diǎn)縣域全覆蓋。

（七）行業(yè)治理能力提升專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決行業(yè)發(fā)展集約性不強、信息化水平不高、應急保障能力較薄弱、規范性有待提高等問(wèn)題，強化行業(yè)治理能力建設，著(zhù)力打造綠色、平安、智慧、法治交通。一是深化綠色交通城市創(chuàng )建。深入推進(jìn)交通運輸部“綠色交通市”試點(diǎn)建設，圍繞低碳交通基礎設施建設、節能運輸裝備應用、運輸組織體系構建、智能科技創(chuàng )新等重點(diǎn)，全面打造全國綠色交通發(fā)展樣板；大力推廣生態(tài)技術(shù)和清潔能源，打造公交電動(dòng)化、電動(dòng)出租車(chē)兩個(gè)運營(yíng)示范工程；深化行業(yè)“五水共治”、“兩路兩側”、大氣霧霾治理等專(zhuān)項行動(dòng)，進(jìn)一步降低交通運輸行業(yè)發(fā)展能耗。二是增強安全應急保障能力。圍繞交通運輸部“平安交通”建設示范單位創(chuàng )建，進(jìn)一步夯實(shí)安全生產(chǎn)管理基礎，完成行業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設，探索建立企業(yè)安全誠信考核制度；深入開(kāi)展隱患排查治理和風(fēng)險防控體系建設；全力做好G20峰會(huì )等重大活動(dòng)的應急保暢工作，加強應急能力、應急預案和應急隊伍建設，切實(shí)提高應急處置水平。三是加快“互聯(lián)網(wǎng)+交通”融合發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)思維為轉型發(fā)展引擎，完成“十三五”交通運輸信息化發(fā)展規劃編制；加大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數據等技術(shù)研究，加快ETC、船聯(lián)網(wǎng)、掌上公交等交通信息化平臺建設；推進(jìn)智慧交通二期建設，實(shí)現市與縣區交通應急指揮平臺互聯(lián)互通。四是提升交通運輸法治水平。推進(jìn)“法治交通”建設，增強干部職工依法行政意識和能力,提高制度建設質(zhì)量，規范權力運行，促進(jìn)執法規范化建設，努力實(shí)現規范文明執法，有效監督管理，高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)，到2020年，基本建成交通運輸法治政府部門(mén)。

（八）體制機制改革創(chuàng )新專(zhuān)項工程。著(zhù)力解決交通管理職能分散，多種交通方式協(xié)調性不夠等問(wèn)題，加快推進(jìn)綜合交通體制機制創(chuàng )新。一是推動(dòng)建立市、縣區層面“大交通”體制。在全省交通運輸“大交通”體制改革方案的大框架下，推動(dòng)市、縣區二級交通運輸大部門(mén)制落實(shí)，進(jìn)一步完善市、縣區綜合交通管理體制機制。二是推進(jìn)公路水路建設管理體制改革。進(jìn)一步完善市交通建設管理局職責；完善公路水路建設工程質(zhì)量與安全監督機制，提升縣區質(zhì)監機構監督水平；探索項目專(zhuān)業(yè)化管理，試行公路水路建設項目自管、代建、設計施工總承包等模式。三是推進(jìn)“四張清單一張網(wǎng)”建設。加快政府權力清單、企業(yè)投資項目負面清單、財政專(zhuān)項資金管理清單、責任清單及浙江政務(wù)服務(wù)網(wǎng)建設；編制行政權力運行流程圖，制定事中事后監管制度；深化行政審批制度改革，推進(jìn)簡(jiǎn)政放權，有序推進(jìn)向社會(huì )放權，提高行政服務(wù)效率。四是深化交通運輸投融資體制改革。盤(pán)活重組系統內市本級經(jīng)營(yíng)性國有資產(chǎn)，做優(yōu)交通運輸投融資平臺，支持鼓勵市交通集團做大做強。加大國家、省資金爭取力度，積極爭取重大交通建設項目列入國家、省級項目，積極爭取專(zhuān)項建設資金和政策性金融機構的支持。繼續爭取財政資金的支持，爭取公益性項目加大財政投入，爭取地方政府債券資金加大支持交通項目。積極引入社會(huì )資金，推進(jìn)交通運輸公共基礎設施政府和社會(huì )資本合作（PPP）等模式。

四、保障舉措

（一）強化組織領(lǐng)導。為全面推進(jìn)“補齊短板八大工程”，市政府成立補短板工作領(lǐng)導小組，建立全市交通運輸補短板工作例會(huì )制度，定期專(zhuān)題研究補短板工作推進(jìn)情況；縣區交通主管部門(mén)、交通系統各單位要把找短板、補短板作為當前及今后一個(gè)時(shí)期的工作重點(diǎn)，切實(shí)強化重點(diǎn)項目、重點(diǎn)工作協(xié)調服務(wù)機制，按照“盯人、盯事、盯項目”的全程服務(wù)要求，成立工作機構，形成配套制度，落實(shí)專(zhuān)人抓好工作推進(jìn)；市、縣區各單位要以重點(diǎn)項目為軸，加強工作聯(lián)動(dòng)，確保工作推進(jìn)；交通運輸系統各單位要面向全體干部職工，加強關(guān)于交通補短板工作的形勢教育，努力營(yíng)造全員參與、合力攻堅的工作環(huán)境。

（二）堅持統籌推進(jìn)。精確對標、細化分工，堅持點(diǎn)、線(xiàn)、面協(xié)同、一體推進(jìn)。前期工作部門(mén)要快字當前，進(jìn)一步整合全市交通優(yōu)勢資源，加強向上匯報和溝通協(xié)調力度；工程建設部門(mén)要大干快上，把握項目建設利好形勢，科學(xué)制定工期計劃，合理安排施工班次，加快建設進(jìn)程；行業(yè)管理單位要精準施策，創(chuàng )新行業(yè)管理，提升管理服務(wù)效能，積極向上爭取政策扶持和配套資金，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展；改革部門(mén)要統籌全局，堅持問(wèn)題導向，吃透政策，具體研究，積極解除阻礙發(fā)展的體制機制壁壘；各級群團組織也要圍繞交通補短板開(kāi)展競賽、比武等活動(dòng)，為補短板工作營(yíng)造濃厚氛圍。

（三）嚴格督查考核。按照省交通運輸廳“十百千”“月季年”“點(diǎn)線(xiàn)面”工作要求，突出項目主軸、加強對交通補短板工作的督導推進(jìn)。一是領(lǐng)導領(lǐng)銜掛帥，落實(shí)“領(lǐng)導聯(lián)系項目”機制，做到分片聯(lián)系、定期督導、領(lǐng)銜推動(dòng)；二是月報工程進(jìn)度，逐月統計重點(diǎn)項目、專(zhuān)項工程工作進(jìn)度，并將統計結果抄送項目聯(lián)系領(lǐng)導、縣區交通主管部門(mén)及局屬相關(guān)單位；三是季比具體指標，圍繞重點(diǎn)項目具體指標，建立季度排名通報制度，并抄送縣區黨政主要領(lǐng)導；四是增加考核權重，堅持年度考核向重點(diǎn)項目?jì)A斜，增加重點(diǎn)項目在年度考核中的權重，對重點(diǎn)項目一再拖延的單位和部門(mén)實(shí)行年度評優(yōu)“一票否決”制。

抄送：市委各部門(mén)，市人大常委會(huì )、市政協(xié)辦公室，市紀委，湖州軍分區，市中級法院，市檢察院，各群眾團體，各民主黨派。

湖州市人民政府辦公室2016年10月17日印發(fā)

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