發(fā)改基礎〔2019〕1074號《國家發(fā)展改革委關(guān)于調整福建省城際鐵路建設規劃方案的批復》

國家發(fā)展改革委關(guān)于調整福建省城際鐵路建設規劃方案的批復





發(fā)改基礎〔2019〕1074號

福建省發(fā)展改革委：

報來(lái)《關(guān)于上報福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015-2020年）調整的請示》（閩發(fā)改交通〔2018〕629號）收悉。經(jīng)研究，現批復如下。

一、為更好支撐區域一體化、帶動(dòng)沿線(xiàn)組團發(fā)展、優(yōu)化交通結構、提升客流效益，原則同意對我委批復的《福建省海峽西岸城際鐵路建設規劃（2015-2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》）部分內容進(jìn)行調整。

二、調整內容

福州至長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路。線(xiàn)路走向方案調整為福州火車(chē)站經(jīng)南臺島、長(cháng)樂(lè )、福州新區濱海新城至長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)，調整后線(xiàn)路長(cháng)度為58公里。

莆田至長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路莆田火車(chē)站至西天尾段。莆田火車(chē)站至市政府站間線(xiàn)路走向方案調整為莆田火車(chē)站經(jīng)新業(yè)路站、荔一街站、福廈西路站、文獻路站至市政府站，部分路段改為地下方式敷設，調整后線(xiàn)路長(cháng)度為23.2公里。

三、投資估算和融資方案

調整后項目總投資約433.4億元，其中福州至長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路投資約308.3億元，莆田至長(cháng)樂(lè )機場(chǎng)城際鐵路莆田火車(chē)站至西天尾段投資約125.1億元。項目資本金比例為40%，由福州市、莆田市安排財政資金出資建設。資本金以外的資金通過(guò)銀行貸款等解決。

四、把握好建設標準和方案。結合城際鐵路路網(wǎng)布局、功能定位、客流特征等，進(jìn)一步研究項目技術(shù)標準、系統制式、運營(yíng)組織等問(wèn)題。工程建設以經(jīng)濟、實(shí)用為原則，優(yōu)化建設方案，盡量采用地面或高架方式敷設，合理布設車(chē)站，有效控制工程造價(jià)。

五、切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險。堅持量力而行、分步實(shí)施，嚴格按規劃批復要求落實(shí)項目資金，不得以各類(lèi)債務(wù)性資金作為項目資本金，涉及財政出資的應分年度納入地方財政預算支出計劃，具備條件后方可啟動(dòng)項目建設。研究制訂價(jià)格、運營(yíng)補虧等政策，科學(xué)規劃、穩妥推進(jìn)沿線(xiàn)土地綜合開(kāi)發(fā)，提高項目財務(wù)效益。

除上述調整外，其他仍按我委批復《規劃》的內容執行，要統籌推進(jìn)規劃項目實(shí)施，更好發(fā)揮路網(wǎng)效益。要加強項目跟蹤監測，將規劃項目批復文件及實(shí)施進(jìn)展情況及時(shí)報送我委。



附件：調整方案項目表



 

國家發(fā)展改革委

2019年6月18日

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