中企海外項目遭遇“逆風(fēng)”心別慌

墨西哥財政和公共信貸部2015年1月30日發(fā)布公告，宣布無(wú)限期擱置由中鐵建參與競標的墨西哥城至克雷塔羅高鐵項目。此消息引爆中國網(wǎng)絡(luò )輿論，在不少人看來(lái)，中國人志在必得的項目泡湯了，煮熟的鴨子飛了。

    一周來(lái)，這種事兒不止一出。先是墨西哥環(huán)保部門(mén)以環(huán)保不達標為由，叫停中資參與建設的大型商場(chǎng)“坎昆龍城”；隨后，希臘海運事務(wù)官員叫停中遠集團有意參與其中的比雷埃夫斯港等項目的私有化進(jìn)程。成功的項目總是占盡天時(shí)地利人和，泡湯了的項目卻各有各的緣由。

    墨西哥高鐵項目難逃選舉政治和地緣政治因素左右；坎昆龍城項目受阻更多的是由于商家與當局溝通不暢，法務(wù)合規有待改進(jìn)；而希臘叫停港口私有化，其背景是政府更迭，并未有損中遠已運行項目。不論具體原因為何，中國人都沒(méi)有必要慌神兒。

    要知道，中資出海已步入“新常態(tài)”：商務(wù)部最新數據顯示，2014年中國對外投資規模約為1400億美元，超過(guò)利用外資規模200億美元，已躋身全球資本凈輸出國行列?？梢韵胍?jiàn)，在外面做得如此“家大業(yè)大”，自然會(huì )承受更多風(fēng)險和考驗，風(fēng)吹雨打在所難免。我們不能一葉障目，忽視了中資出海的巨大成就。

    一年來(lái)，從聯(lián)想集團收購摩托羅拉移動(dòng)手機業(yè)務(wù)，到東風(fēng)汽車(chē)收購標致雪鐵龍集團股權；從南車(chē)集團設立東盟制造中心和維保中心，到基建大軍奮力開(kāi)拓“一帶一路”沿線(xiàn)國家服務(wù)外包項目……這些形成了中資出海、各顯神通的壯闊畫(huà)卷。

    然而，目標大、成績(jì)多，不能作為中資疏于風(fēng)險防范的理由。中資需要認真思考，哪些風(fēng)險本可避免，哪些麻煩不必糾纏？企業(yè)本土化做得怎樣，競爭力如何？

    今后，要做強中國資本張力，就是要創(chuàng )新對外投融資體制，中資不斷做好國際化、本土化，增強經(jīng)營(yíng)、決策能力，加速培育企業(yè)核心競爭力。

    當前，“一帶一路”等戰略倡議正待全面鋪開(kāi)，中資出海有望迎來(lái)重大機遇期。只有練就真功夫，廣結好人緣，企業(yè)才能借力發(fā)展，縱橫天下，躋身屬于中國和世界的強勢品牌和產(chǎn)業(yè)巨擘。當然，某些刻意刁難中資的人，或許能得眼前之利，卻會(huì )永遠喪失結緣中國機遇、分享中國紅利的機會(huì )。中資企業(yè)失去的只是一灘渾水，交足學(xué)費的他們將贏(yíng)得整個(gè)世界。

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