劉漢如:產(chǎn)品升級創(chuàng )新 支持"中國制造2025"

“對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，中國的自主品牌企業(yè)還是有希望的，貴在堅持?？縿e人是不行的，一定要發(fā)展自己的技術(shù)。國家應該創(chuàng )造良好的環(huán)境，重視打假，保護知識產(chǎn)權，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵創(chuàng )新。”這是全國人大代表、華菱星馬董事長(cháng)劉漢如在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)時(shí)發(fā)出的心聲。

全國人大代表、華菱星馬董事長(cháng)劉漢如(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者郭濤 攝) 

　　一和記者見(jiàn)面，劉漢如就從2015年政府工作報告談起，“今年的政府工作報告與以往相比區別明顯，直面人民群眾關(guān)注的問(wèn)題。政府工作報告中，總結2014年的篇幅比較少，更多的是2015年安排的工作。報告詳實(shí)、具體，網(wǎng)絡(luò )語(yǔ)言也在報告中得到體現，非常接地氣。

　　三大戰略為商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)很多機遇

　　劉漢如介紹，此次兩會(huì )提出了重點(diǎn)實(shí)施“一帶一路、京津冀協(xié)同發(fā)展、長(cháng)江經(jīng)濟帶”三大戰略，這三大戰略將對商用車(chē)行業(yè)帶來(lái)很多機遇。

　　他進(jìn)一步解釋?zhuān)?ldquo;一帶一路戰略，激活國內和國際兩個(gè)市場(chǎng)，滿(mǎn)足海外戰略。京津冀協(xié)同發(fā)展戰略中長(cháng)期對商用車(chē)是有所促進(jìn)的，一方面是固定資產(chǎn)的調整。另一方面是京津冀對環(huán)境、環(huán)保的治理。外加西部戰略也是和一帶一路戰略相呼應。還有長(cháng)江經(jīng)濟帶以及東北戰略，這些都是從頂層設計架構，滿(mǎn)足國家中長(cháng)期發(fā)展戰略。

　　還有鐵路、水利建設分別投資八千億。水利建設的投資能夠解決抗旱、防澇、解決飲用水的安全等問(wèn)題。這些都說(shuō)明國家仍然重視基礎設施建設，固定資產(chǎn)投資仍是未來(lái)經(jīng)濟的重要組成部分。

　　這些戰略和投資無(wú)疑對商用車(chē)行業(yè)發(fā)展是一大利好。

　　“中國制造2025”與汽車(chē)行業(yè)密切相關(guān)

　　劉漢如提到，“中國制造2025”是這次國家提出的戰略規劃、頂層設計，這對于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)密切相關(guān)的，也對汽車(chē)業(yè)非常有利。

　　“中國制造2025”是由工程院、國家發(fā)改委，工信部歷時(shí)1年半以上的時(shí)間進(jìn)行論證，逐步修改完善，可能變成中國制造的綱領(lǐng)性文件，比以往的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策會(huì )有更高的標準，對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展、社會(huì )的進(jìn)步起到很大的指導和引領(lǐng)的作用。

　　“中國制造如何變成中國創(chuàng )造？中國品牌如何變成世界品牌？”這兩個(gè)問(wèn)題促使中國制造業(yè)進(jìn)行轉型升級和結構調整。

　　劉漢如表示，實(shí)體經(jīng)濟的核心是制造業(yè)，而制造業(yè)的核心是高端制造業(yè)?，F在中國的勞動(dòng)力成本上升，中國制造越來(lái)越不具備優(yōu)勢，但是經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，中國制造已經(jīng)有一定基礎，合資和外資的高新技術(shù)企業(yè)的制造項目都回歸美國和歐洲，而一些傳統、地端的依靠成本的制造業(yè)都在往東南亞轉移，所以中國的工業(yè)化出現空洞化趨勢，所以現在國家把它做為戰略提出來(lái)具有深遠的指導意義。而對汽車(chē)行業(yè)也是一種激勵和鼓舞。相信再過(guò)十年、二十年的努力，中國制造一定能像德國制造一樣享譽(yù)全球。

　　商用車(chē)企業(yè)應擔負企業(yè)責任 產(chǎn)品升級應創(chuàng )新

　　環(huán)境問(wèn)題也是目前社會(huì )最為關(guān)注的話(huà)題，政府的決策重點(diǎn)在問(wèn)題導向，社會(huì )的廣泛關(guān)注也將是解決環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)契機。環(huán)保這一問(wèn)題涉及面很寬，對汽車(chē)行業(yè)也是影響較大。

　　機動(dòng)車(chē)的污染非常大，會(huì )對人體的呼吸系統造成傷害，而商用車(chē)的污染比乘用車(chē)更嚴重。除了呼吁，作為參與者，卡車(chē)企業(yè)要做改革的推動(dòng)者、踐行者，商用車(chē)企業(yè)大部分都是國有控股企業(yè)，應當承擔起社會(huì )責任。汽車(chē)制造業(yè)在環(huán)境的壓力下，應該有擔當意識，推動(dòng)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，淘汰落后的產(chǎn)品。對黃標車(chē)的淘汰利國利民，所以各級政府都會(huì )重視并加大力度。

　　結合企業(yè)自身，劉漢如介紹說(shuō)，華菱星馬也一直堅持行業(yè)進(jìn)步這條道路，在5、6年前開(kāi)始著(zhù)力打造發(fā)動(dòng)機，嚴格按照國家和歐盟的標準，滿(mǎn)足國家法規的要求。劉漢如呼吁社會(huì )創(chuàng )造良好的環(huán)境，重視打假，保護知識產(chǎn)權，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵創(chuàng )新。對商用車(chē)排放最大的就是發(fā)動(dòng)機，除了生產(chǎn)一致性、可靠性，更重要的是后面使用中的監督管理。

　　劉漢如說(shuō)：“對排放的升級，不要抱有幻想，老老實(shí)實(shí)搞創(chuàng )新。未來(lái)繼續淘汰黃標車(chē)，而且淘汰力度會(huì )更大。”

　　自主品牌發(fā)展雖艱難但一定要堅持

　　劉漢如認為，現在對于制造企業(yè)來(lái)講，確實(shí)很困難。特別是乘用車(chē)，自主品牌很艱難，光靠引進(jìn)技術(shù)沒(méi)用，技術(shù)不能停留在理論階段，因為不光是技術(shù)，還需要有材料、工藝和文化。所以靠別人是靠不住的，一定要發(fā)展自己的技術(shù)。

　　最后劉漢如表示，一定要充滿(mǎn)信心、堅持自主創(chuàng )新。創(chuàng )新的落腳點(diǎn)要在產(chǎn)品、技術(shù)、管理幾方面。只有堅持，中國自主品牌就一定有希望。

本文關(guān)鍵詞： 劉漢如, 產(chǎn)品, 升級創(chuàng )新, 中國制造2025

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