您當前的位置：“一帶一路”交通優(yōu)先 未來(lái)可坐高鐵去歐洲
五通之首，交通優(yōu)先。國家發(fā)改委、外交部、商務(wù)部3月28日聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)規劃）明確，基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領(lǐng)域。近日，國家主席習近平在博鰲亞洲論壇表示，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開(kāi)放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線(xiàn)國家的合唱。“亞洲基礎設施投資銀行籌建工作邁出實(shí)質(zhì)性步伐，絲路基金已經(jīng)順利啟動(dòng)，一批基礎設施互聯(lián)互通項目已經(jīng)在穩步推進(jìn)。”
中國工程院院士王夢(mèng)恕在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，中國的高鐵花錢(qián)最少、技術(shù)最高、施工最快，能很好地實(shí)現“一帶一路”基礎設施互聯(lián)互通。
鐵路公路港口建設鋪開(kāi)
規劃稱(chēng)基礎設施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設的優(yōu)先領(lǐng)域。在尊重相關(guān)國家主權和安全關(guān)切的基礎上，沿線(xiàn)國家宜加強基礎設施建設規劃、技術(shù)標準體系的對接，共同推進(jìn)國際骨干通道建設，逐步形成連接亞洲各層次區域以及亞歐非之間的基礎設施網(wǎng)絡(luò )。
民生證券研究院執行院長(cháng)管清友向記者表示，基礎設施建設互聯(lián)互通是“一帶一路”戰略的首要前提，“2015年將啟動(dòng)的鐵路、公路、水運、港口等重大基建項目將會(huì )公布。”
今年全國各省份政府工作報告上關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億元，從項目分布看，主要以“鐵公機”為主，占到全部投資的68.8%。
國際方面，比較受關(guān)注的有歐亞高鐵和泛亞高鐵，此前因國內局勢擱置的泛亞高鐵已經(jīng)在泰國破局，而歐亞高鐵也簽訂了相關(guān)協(xié)議，中國人坐上高鐵去歐洲，并非沒(méi)有可能。
《上海證券報》報道稱(chēng)，在2015年爭取新開(kāi)工的項目中，中國周邊友好鄰邦占據主體，中南亞方向的中塔公路二期、喀喇昆侖公路、瓜達爾港項目將集中亮相。
管清友稱(chēng)，預計通向東南亞的基礎設施建設宜率先啟動(dòng)，巴基斯坦瓜達爾港、斯里蘭卡漢班托塔港等印度洋戰略性港口或成為“一帶一路”首批戰略港口。
或拉動(dòng)投資4000億
規劃提到，抓住交通基礎設施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
商務(wù)部國際貿易經(jīng)濟合作研究院國際市場(chǎng)部副主任白明說(shuō)，現在很多國家都希望修高鐵，“一帶一路”可以利用高鐵縮短運輸距離。另外，今后通過(guò)免簽證或簡(jiǎn)化簽證手續，加上更加便捷的國際交通運輸，會(huì )有更多特色化、個(gè)性化旅游線(xiàn)路被開(kāi)發(fā)，實(shí)現“說(shuō)走就走的出國旅行”，坐著(zhù)高鐵去歐洲也不是不可能。
國務(wù)院發(fā)展研究中心對外經(jīng)濟部部長(cháng)趙晉平說(shuō)，“一帶一路”建設將大幅拉動(dòng)包括基礎設施在內的對外投資，加快國內產(chǎn)業(yè)結構升級，帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動(dòng)出口增長(cháng)，這都會(huì )為中國經(jīng)濟增長(cháng)提供持久動(dòng)力。
目前，地方的“一帶一路”“擬建、在建基礎設施規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億元，跨國投資規模約524億美元，考慮一般基礎設施的建設周期一般為2~4年，2015年國內‘一帶一路’投資金額或在3000億~4000億元。”
由于國外的建設環(huán)境與國內完全不一樣。就一帶一路的基礎設施建設來(lái)說(shuō)，有央企相關(guān)負責人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，將會(huì )有一定的挑戰。
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