營(yíng)改增再施壓：三大航空公司連續三年凈利潤下滑

　　2014年3月29日南航披露2013年年度報告，至此，三大航全部交出2013年成績(jì)單。

或受累于經(jīng)濟環(huán)境的影響，行業(yè)持續低迷，三大航凈利潤整體降幅超兩成，中國國航(3.46, 0.02, 0.58%)(601111.SH)更是下跌超過(guò)三成，這已經(jīng)是三大航連續三年凈利潤持續下跌。

南方航空[微博](2.52, 0.00, 0.00%)(600029.SH)財報顯示，2013全年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入981.3億元，同比下降3.3%，其中歸屬于母公司股東凈利潤為18.95億元，同比下降27.89%。2011年、2012年分別下滑12.58%及48.22%。與2012年相比，南航今年跌幅已收窄。

國航更是連續三年凈利潤跌幅均超三成，其2011年、2012年及2013年分別下滑38.75%、33.82%、32.41%；東航(600115.SH)上述數字則是9.18%、29.81%、25.12%。

量增價(jià)跌

連續三年業(yè)績(jì)下滑，多位業(yè)內人士認為是必然現象。

經(jīng)濟放緩是影響航空公司利潤的首要因素。

國航在其業(yè)績(jì)報告中稱(chēng)，“2013年，國際經(jīng)濟復蘇艱難，中國經(jīng)濟增速放緩，全球航空客運市場(chǎng)繼續增長(cháng)，貨運市場(chǎng)表現相對乏力。”而東航同樣指出，經(jīng)濟雖然保持增長(cháng)，但是增速緩慢，使得國內高端商務(wù)客源需求減少，國內民航運力又以較快速度增長(cháng)使得市場(chǎng)競爭加劇。

而經(jīng)濟放緩還導致了票價(jià)大幅下調，因此三大航均出現客座率小幅增長(cháng)，收益卻下降的現象。其中國航在客座率達到80.81%，同比提升0.4個(gè)百分點(diǎn)，客公里收益為0.62元的情況下，同比卻下降10.14%。南航財報則顯示，其2013年旅客周轉量為1484.17億客公里，較2012年增加9.5個(gè)百分點(diǎn)，但每收費客公里卻下降13.24%至0.59元人民幣。

另外一個(gè)使得凈利潤下滑的原因便是三公消費的影響。東航此前在接受采訪(fǎng)時(shí)便表示，三公消費的限制使得兩艙客座率降低。“除了國內商務(wù)客源減少、高鐵連線(xiàn)成網(wǎng)沖擊、受三公費用收窄兩艙收益水

平下滑等共性影響外，成本支出呈現剛性增長(cháng)、日本航線(xiàn)受中日關(guān)系影響、昆明新機場(chǎng)時(shí)刻放量導致公司云南市場(chǎng)收益水平下降等因素都成為影響東航業(yè)績(jì)的主要推手。”東航方面表示。

營(yíng)改增影響

此外，“營(yíng)改增”對今年國航和南航的影響巨大。

“營(yíng)改增”是2011年經(jīng)國務(wù)院批準，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)的企業(yè)營(yíng)業(yè)稅改增值稅試點(diǎn)方案。

2012年1月1日起，上海交通運輸業(yè)和部分現代服務(wù)業(yè)開(kāi)始成為試點(diǎn)。截至2013年8月1日，“營(yíng)改增”范圍已推廣到全國試行。從2014年1月1日起，將鐵路運輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)，至此交通運輸業(yè)已全部納入營(yíng)改增范圍。

而東航在2012年就已經(jīng)試行“營(yíng)改增”，今年并無(wú)影響。而國航和南航則稱(chēng)“營(yíng)改增”有影響。

國航2013年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入976.28億元，同比減少2.22%。其中主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為955.52億元，同比減少2.45%。國航財報稱(chēng)，主要是受“營(yíng)改增”政策影響，同口徑主營(yíng)收入實(shí)際增加到2.47%。


實(shí)際上，2013年航空公司整體油價(jià)水平是低于2012年，國航的航油成本約為337億，同比減少19.18億，減幅為5.38%。但因為“營(yíng)改增”，還原為同口徑之后，航油成本同比增長(cháng)1.57%；同樣受到影響的還有航食成本，同比減少2.46億元，但因為該政策影響，航食成本同比增加了3.06%。

南航方面則表示，“公司去年營(yíng)收同比下降 3.3%，主要是受‘營(yíng)改增’政策影響，同口徑營(yíng)業(yè)收入較 2012 年增長(cháng) 3.57%。”

而對于三大航能否擺脫連續三年業(yè)績(jì)下滑的窘境，業(yè)內并不樂(lè )觀(guān)。

瑞銀證券研報指出，“預計2014年行業(yè)運力同比增長(cháng)12%至13%，其中國內增長(cháng)10%至12%。但在需求上，國內市場(chǎng)由于政府對公務(wù)出行依然嚴格，加之中國經(jīng)濟放緩趨勢不變，公商務(wù)客占比的明顯回升難以看到。”對于2014年的航空業(yè)，該機構并不看好。

“人民幣貶值或者也會(huì )讓國內航空公司2014年業(yè)績(jì)受影響。”一位外航人士表示。2013年，國航匯兌凈收益19.38億元，同比增加18.19億元。

本文關(guān)鍵詞： 營(yíng)改增, 航空公司, 凈利潤, 下滑

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