交規劃函〔2021〕536號《交通運輸部關(guān)于武漢理工大學(xué)開(kāi)展水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

交通運輸部關(guān)于武漢理工大學(xué)開(kāi)展水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)






交規劃函〔2021〕536號

武漢理工大學(xué)：

你?！蛾P(guān)于報送武漢理工大學(xué)報審交通強國建設試點(diǎn)實(shí)施方案的函》（校辦函〔2021〕65號）收悉。為貫徹落實(shí)《交通強國建設綱要》相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復如下：

一、原則同意在水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化、公路水路光纖智能監測網(wǎng)絡(luò )技術(shù)研究、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究、智慧港航關(guān)鍵技術(shù)裝備研究及應用、綠色智能江海直達船舶工程技術(shù)與裝備研發(fā)、交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生培養模式創(chuàng )新、船舶動(dòng)力系統關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后）。請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報備。

二、加強對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動(dòng)，強化協(xié)同配合，創(chuàng )造開(kāi)放包容、公平競爭的學(xué)術(shù)氛圍和市場(chǎng)環(huán)境，避免出現排他性問(wèn)題。

三、統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在內河智能航行系統研究、公路水路全時(shí)全域智能監測系統建設、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究、航運大數據智慧服務(wù)、船舶智能信息集成、交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生培養模式創(chuàng )新、船舶新能源利用等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、總結經(jīng)驗，試點(diǎn)工作中取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式以及值得研究重視的有關(guān)重大問(wèn)題請及時(shí)報送我部，并于每年12月底前向我部報送年度試點(diǎn)工作總結。

我部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)單位組織有關(guān)專(zhuān)家對試點(diǎn)工作給予指導，在相關(guān)規劃、政策制定和實(shí)施等工作中加強支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調研、監測評估和經(jīng)驗交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年10月15日

交通強國建設武漢理工大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、水路交通安全智能技術(shù)與裝備工程化

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)，中國交通通信信息中心、交通運輸部水運科學(xué)研究院、浙江省交通運輸科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展非接觸式船舶安全檢查裝備與系統、船載航行安全智能化保障裝備、水上應急救援智能裝備、智能船舶航行安全測試平臺、水路交通安全大數據系統等研發(fā)。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，水路交通安全智能技術(shù)及裝備研究取得顯著(zhù)進(jìn)展，水路交通安全智能技術(shù)體系與裝備譜系研究基本完成。完成基于船岸協(xié)同內河智能航行系統的技術(shù)積累與原型設計，在水上交通安全知識圖譜、數字化水上應急救援決策研究方面取得顯著(zhù)進(jìn)展。

通過(guò)3~5年時(shí)間，水路交通安全智能技術(shù)及裝備研究取得重大突破，水路交通安全智能裝備譜系化研究水平顯著(zhù)提升。水上交通風(fēng)險智能管控能力顯著(zhù)增強，非接觸式船舶安全檢查技術(shù)初步實(shí)現推廣。

二、公路水路光纖智能監測網(wǎng)絡(luò )技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展公路水路光纖傳感網(wǎng)、公路水路光纖傳感大數據與云平臺、公路水路全時(shí)全域智能監測系統研發(fā)，構建公路水路光纖智能監測網(wǎng)絡(luò )技術(shù)體系。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，基本建成大容量、長(cháng)距離、多參數的分布式光纖傳感網(wǎng)并實(shí)現初步應用。完成水路通航樞紐關(guān)鍵基礎設施水下光纖監測，通航樞紐安全技術(shù)支撐能力顯著(zhù)提升。

通過(guò)3~5年時(shí)間，建成公路水路全時(shí)全域智能監測系統，全時(shí)全域光纖傳感網(wǎng)技術(shù)水平顯著(zhù)提升，相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現初步推廣應用，公路水路智能化監測水平明顯提高。

三、新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展新能源汽車(chē)輕量化、新能源汽車(chē)動(dòng)力、汽車(chē)智能化、車(chē)路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試等技術(shù)研究。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)取得重要進(jìn)展，新能源汽車(chē)輕量化創(chuàng )新平臺、汽車(chē)動(dòng)力系統總成研發(fā)和測試平臺、多車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研發(fā)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統級與整車(chē)級測試平臺培育取得初步進(jìn)展，研制完成多材料輕量化關(guān)鍵構件與總成結構，動(dòng)力電池管理和動(dòng)力系統集成控制核心技術(shù)、汽車(chē)智能環(huán)境感知、車(chē)路協(xié)同感知與決策技術(shù)取得顯著(zhù)突破。

通過(guò)3~5年時(shí)間，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)取得重要突破，汽車(chē)輕量化關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)和應用基本完成，燃料電池汽車(chē)動(dòng)力系統集成匹配與控制研發(fā)與應用實(shí)現有效突破，智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)鍵技術(shù)整車(chē)集成及多車(chē)型智能網(wǎng)聯(lián)樣車(chē)開(kāi)發(fā)基本完成，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)封閉及開(kāi)放測試評價(jià)能力顯著(zhù)提升，新能源、清潔能源、智能化、數字化、輕量化、環(huán)保型交通裝備技術(shù)研發(fā)能力顯著(zhù)提升。

四、智慧港航關(guān)鍵技術(shù)裝備研究及應用

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展航運大數據與智慧服務(wù)、智慧海事監管、應急與污染防控、智慧港口與新能源融合、集裝箱集疏運物流裝備與智能管控、干散貨智能港口綠色管理系統等關(guān)鍵技術(shù)研究。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，在航運大數據、船舶智能導助航、海事智能監管與應急、港口智能管控等關(guān)鍵技術(shù)研究方面取得重要突破，在部分典型水域和港口實(shí)現初步應用，有效提升信息融合感知與服務(wù)能力。

通過(guò)3~5年時(shí)間，在航運大數據智慧服務(wù)、船舶導助航裝備國產(chǎn)化應用等方面取得顯著(zhù)成效。在無(wú)人化巡航技術(shù)與裝備、集疏運管控平臺、智慧碼頭無(wú)人作業(yè)裝備等方面形成系統研究成果，相關(guān)產(chǎn)品自主研發(fā)水平顯著(zhù)提升，重大科研項目承擔能力明顯增強。

五、綠色智能江海直達船舶工程技術(shù)與裝備研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展綠色船舶技術(shù)及智能船舶技術(shù)研究，研發(fā)智能信息集成、智能駕駛、智能船體、智能貨控等船舶系統。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，綠色船舶、智能船舶技術(shù)研究取得較大進(jìn)展，打造完成綠色智能試驗船，綠色智能船舶系統通過(guò)初步驗證，并投入產(chǎn)業(yè)化應用。

通過(guò)3~5年時(shí)間，綠色船舶、智能船舶技術(shù)研究取得重要突破，在船舶智能信息集成、智能駕駛、智能船體、智能貨控等方面形成系列研發(fā)成果，并在部分干線(xiàn)推廣應用。服務(wù)長(cháng)江集裝箱船舶運輸效率提升、內河航運碳排放減少的研發(fā)能力顯著(zhù)增強。

六、交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生培養模式創(chuàng )新

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

探索開(kāi)展交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生教育的制度設計。在學(xué)科建設與組織模式、資源優(yōu)化配置、課程體系與培養方案、培養體制機制、教育質(zhì)量評價(jià)體系等方面積極創(chuàng )新研究生培養模式。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生培養模式創(chuàng )新深入推進(jìn)，研究生培養制度進(jìn)一步完善，研究生課程體系與培養方案更加優(yōu)化，研究生教育質(zhì)量明顯提升。

通過(guò)3~5年時(shí)間，交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生培養模式創(chuàng )新取得顯著(zhù)成效，交通類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生教育資源不足、培養質(zhì)量不高、多元主體協(xié)同體制機制不順暢問(wèn)題基本解決，研究生教育水平全面提升，學(xué)位論文質(zhì)量、就業(yè)發(fā)展質(zhì)量全面增強，培養出一批高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才，形成一批創(chuàng )新性、實(shí)踐性科研成果，在研究生培養模式創(chuàng )新方面形成一批可復制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果。

七、船舶動(dòng)力系統關(guān)鍵技術(shù)及裝備研發(fā)

（一）試點(diǎn)單位。

武漢理工大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展船舶動(dòng)力系統運維保障、船舶新能源、船舶污染測控、船舶發(fā)動(dòng)機節能環(huán)保、現代輪機系統仿真與自動(dòng)控制等技術(shù)裝備研發(fā)。

（三）預期成果。

通過(guò)1~2年時(shí)間，船舶動(dòng)力系統運維保障、船舶新能源、船舶污染測控、船舶發(fā)動(dòng)機節能環(huán)保、現代輪機系統仿真與自動(dòng)控制等關(guān)鍵技術(shù)取得突破，綠色智能內河船舶、特種運輸汽車(chē)滾裝船、現代輪機模擬器、水陸兩棲車(chē)測控系統、全任務(wù)船舶動(dòng)力系統實(shí)驗平臺等實(shí)現初步推廣應用。

通過(guò)3~5年時(shí)間，研發(fā)形成一批具有自主知識產(chǎn)權的船舶動(dòng)力系統運維保障裝備、船用高壓共軌系統、船舶新能源利用等關(guān)鍵技術(shù)，有效支撐標準與指南編制，運營(yíng)船舶柴油機有害氣體排放評價(jià)體系研究形成系統成果。船舶節能環(huán)保技術(shù)及裝備研發(fā)取得重要成果。

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