《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規范》（MH/T 7013-2017）

《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規范》（MH/T 7013-2017）

附件：民用航 空招收飛 行學(xué)生體 檢鑒定規 范.PDF

2017年9月10日，新版民航行業(yè)標準《民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定規范》（MH/T 7013-2017）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規范》）正式實(shí)施。新版《規范》的最大亮點(diǎn)是在民用航空招收飛行學(xué)生體檢鑒定中將裸眼遠視力標準放寬至C字表0.1（約等于E字表4.0），有條件放開(kāi)角膜屈光手術(shù)，取消身高和腿長(cháng)的具體要求等，這些變化將極大提高符合要求的學(xué)生比例，有利于航空公司選拔更優(yōu)秀人才加入飛行員隊伍。

自2006年頒布實(shí)施以來(lái)，《規范》為民航各企事業(yè)單位選拔大量符合條件的飛行學(xué)員提供了依據，有力保障了民航的安全運行和飛行人才儲備。隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展、臨床醫學(xué)技術(shù)的不斷完善和對航空醫學(xué)認識的不斷深入，舊規中的一些要求已不適應當前民航發(fā)展實(shí)際需要和國民身體素質(zhì)實(shí)際情況。為使招收飛行學(xué)生體檢鑒定工作更加科學(xué)，選拔出更加全面優(yōu)秀的人才加入飛行員隊伍，民航局著(zhù)手梳理原有招飛標準的內容，開(kāi)展對《規范》的修訂工作。

世界衛生組織研究報告顯示，目前，全球超14億人罹患近視。其中，中國近視人群比例達47%，與美國（42%）、日本（46%）、新加坡（59%）以及我國港臺地區（56%）同屬全球近視患病率最高區域。新版《規范》將裸眼遠視力由不得低于C字表0.3放寬至0.1，但矯正視力仍不低于C字表1.0。對矯正視力的要求，保證了飛行員視效率與之前水平相當，并不會(huì )因視力標準的調整對飛行安全產(chǎn)生影響，同時(shí)擴展了符合招收飛行學(xué)生要求的生源數量，有利于選拔出更優(yōu)秀的飛行學(xué)生，為民航業(yè)輸送更多身體素質(zhì)和文化素質(zhì)俱佳的航空人才。

與此同時(shí)，角膜屈光手術(shù)安全性和有效性在經(jīng)過(guò)20余年的臨床長(cháng)期觀(guān)察中得到證實(shí)，進(jìn)行過(guò)角膜屈光術(shù)的飛行員在操縱飛機時(shí)角膜屈光手術(shù)對其的影響處于可控制、可接受、可預測水平。因此，新版《規范》將角膜屈光手術(shù)由過(guò)去的不允許修改為在滿(mǎn)足特定要求下地有條件放開(kāi)，比如接受角膜屈光手術(shù)后至少滿(mǎn)6個(gè)月，并滿(mǎn)足相關(guān)其他條件可合格。該標準的修訂在滿(mǎn)足航空安全的前提下進(jìn)一步拓寬了飛行學(xué)生的來(lái)源，同時(shí)有利于推動(dòng)臨床診療新技術(shù)在招飛體檢鑒定的應用。

此次修訂還以大數據為基礎，開(kāi)展大量修訂可行性研究，并將近幾年的科學(xué)研究成果轉化為具體的要求。比如，在修訂中進(jìn)一步規范并完善了血壓測量方法；在隱斜和色覺(jué)檢查中納入多種技術(shù)方法綜合判斷程序；進(jìn)一步規范聽(tīng)力檢查方法，細化高頻聽(tīng)力損失要求，重點(diǎn)關(guān)注言語(yǔ)頻率的聽(tīng)力損失以及與之相關(guān)的高頻聽(tīng)力損失；細化部分功能性檢查結果的鑒定標準，考慮到現代飛機座艙設計已結合人體工效學(xué)特點(diǎn)，取消了身高和腿長(cháng)的具體要求等。此外，修訂后的《規范》進(jìn)一步提高了可操作性，增加對部分輔助檢查結果進(jìn)行臨床意義判斷，進(jìn)一步規范醫學(xué)術(shù)語(yǔ)。

在《規范》出臺前，民航局組織了行業(yè)內多次意見(jiàn)征求，并向社會(huì )廣泛征集意見(jiàn)。
 

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本文關(guān)鍵詞： 民用, 航空, 招收, 飛行, 學(xué)生, 體檢, 鑒定, 規范, 2017