施泰德：優(yōu)質(zhì)增長(cháng)適應新常態(tài) 單純降價(jià)有損服務(wù)

“與其說(shuō)汽車(chē)工業(yè)將面臨發(fā)展中最大的變革，不如說(shuō)我們已身處變革之中。全球化、數字化、可預見(jiàn)性降低等新趨勢是主要表現。” 奧迪股份公司管理董事會(huì )主席施泰德教授對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者表示。

　　施泰德（左）接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪(fǎng)

　　“我幾年前曾寫(xiě)過(guò)一本書(shū)，主要闡述了對于汽車(chē)工業(yè)邁入新時(shí)代的看法。當前我也努力調整了工作方向，以適應新常態(tài)來(lái)臨的挑戰。”在施泰德看來(lái)，新常態(tài)主要包括全球化、數字化、強調可持續發(fā)展等趨勢，對汽車(chē)工業(yè)的影響則主要表現在競爭激化、可預見(jiàn)性降低和新科技研發(fā)加快等方面。

　　為應對新時(shí)代變革，施泰德也指出未來(lái)奧迪要在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛、新能源和實(shí)現優(yōu)質(zhì)增長(cháng)等幾方面實(shí)現突破。

　　“如何讓客戶(hù)的生活更簡(jiǎn)單、更便捷，是數字化時(shí)代豪華車(chē)品牌的新測評標準。”在施泰德看來(lái)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人駕駛等新技術(shù)在內的數字化時(shí)代，豪華車(chē)市場(chǎng)規則也將為之而改變。

　　“2014年10月19日的DTM房車(chē)大師賽上，奧迪RS7無(wú)人駕駛概念車(chē)的亮相已為人類(lèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展劃下了里程碑式的一筆。同時(shí)，也可視為是數字化時(shí)代，奧迪所邁出的全新一步。”施泰德說(shuō)。但同時(shí)他也指出，無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展要分批次，擁堵路段輔助駕駛和自動(dòng)泊車(chē)等領(lǐng)域將率先實(shí)現量產(chǎn)車(chē)搭載。

　　奧迪RS7無(wú)人駕駛概念車(chē)

　　而在新能源領(lǐng)域，施泰德也表示插電式混合動(dòng)力車(chē)型將是奧迪主攻方向。“奧迪Q7版外插電式混合動(dòng)力車(chē)型已于日內瓦車(chē)展亮相，同時(shí)A6版插電式混動(dòng)車(chē)型也將于明年在華實(shí)現本地化生產(chǎn)。此外，奧迪旗下全系產(chǎn)品，未來(lái)也均將配置插電式混合動(dòng)力車(chē)型。”

　　“在新常態(tài)下，市場(chǎng)競爭越發(fā)激烈是不爭事實(shí)，這對火熱發(fā)展的中國市場(chǎng)也不例外。”施泰德以中國市場(chǎng)舉例來(lái)描述當下市場(chǎng)競爭的殘酷性。“去年中國市場(chǎng)競爭尤為激烈，眾豪華車(chē)品牌普遍大幅降價(jià)，這對于廠(chǎng)商和旗下經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)造成很大影響。奧迪經(jīng)銷(xiāo)商大部分滿(mǎn)意當前業(yè)績(jì)，但也有部分表示經(jīng)營(yíng)壓力較大。”

　　施泰德特意強調：“降價(jià)并不能解決問(wèn)題，這最終將傷害用戶(hù)體驗，他們應享有最好的服務(wù)”。中國市場(chǎng)不可能永遠保持兩位數增長(cháng)，新常態(tài)之下市場(chǎng)將趨于成熟，奧迪在兩三年前就已預判這一趨勢，業(yè)內也應理性看待。

　　游戲規則已然改變，需要在新常態(tài)下適者生存。施泰德表示：奧迪當前推進(jìn)的戰略是正確的，未來(lái)也將著(zhù)眼點(diǎn)放在優(yōu)質(zhì)增長(cháng)，在保證歐洲、中國、美國市場(chǎng)穩定提升的同時(shí)，積極拓展新市場(chǎng)。

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