您當前的位置：“一帶一路”讓沿線(xiàn)國家共享中國制造“神器”
“要致富，先修路”。在剛剛發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中，排在首位的就是交通基礎設施的互聯(lián)互通，這意味著(zhù)，在“一帶一路”戰略的施行中，以公路、鐵路、航運等為代表的“鐵公基”將率先成為突破口。筆者認為，打頭陣的“鐵公基”帶來(lái)的至少上萬(wàn)億元的投資不僅為中國經(jīng)濟的發(fā)展帶來(lái)新動(dòng)力，也將為A股市場(chǎng)帶來(lái)可期的“金蛋”。
“絲綢之路首先得要有路，有路才能人暢其行、物暢其流。”去年11月，中國國家主席習近平在“加強互聯(lián)互通伙伴關(guān)系”東道主伙伴對話(huà)會(huì )上特別強調了 “路”對于國際社會(huì )互聯(lián)互通的作用，并提出中國出資400億美元成立的絲路基金，將以交通基礎設施為突破，實(shí)現亞洲互聯(lián)互通的早期收獲，優(yōu)先部署中國同鄰國的鐵路、公路項目。
在最新的“愿景與行動(dòng)”規劃中也提到，抓住交通基礎設施的關(guān)鍵通道、關(guān)鍵節點(diǎn)和重點(diǎn)工程，優(yōu)先打通缺失路段，暢通瓶頸路段，配套完善道路安全防護設施和交通管理設施設備，提升道路通達水平。
數據顯示，今年全國各省份的政府工作報告中關(guān)于“一帶一路”基建投資項目總規模已經(jīng)達到1.04萬(wàn)億元，從項目分布看，主要以“鐵公基”為主。由此可見(jiàn)，“一帶一路”建設將大幅拉動(dòng)包括基礎設施在內的對外投資，加快國內產(chǎn)業(yè)結構升級，帶動(dòng)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并帶動(dòng)出口增長(cháng)，這都會(huì )為中國經(jīng)濟增長(cháng)提供持久動(dòng)力。
筆者認為，在交通基礎設施建設的互聯(lián)互通中，成熟的中國高鐵技術(shù)也有望借著(zhù)“一帶一路”的東風(fēng)大放光彩。
近年來(lái)，中國高鐵橫空出世，一鳴驚人。短短數年間便在國內縱橫東西南北，運營(yíng)里程超萬(wàn)公里，成為助推中國城鎮化和經(jīng)濟向前邁進(jìn)的一大“神器”。與國際同行相比，中國高鐵不僅運營(yíng)規模大，而且還具有系統技術(shù)全面、造價(jià)低、建設速度快等優(yōu)勢，成為“中國速度”、“中國制造”的新名片。
目前，中國建設的土耳其“安伊高鐵”已于2014年正式通車(chē)，中國承建的南美第一條高速鐵路委內瑞拉迪阿鐵路正在施工，另外還有數十個(gè)國家與中國簽署了高鐵協(xié)議或合作意向書(shū)，不僅包括亞非拉國家，而且包括美國、英國等歐美發(fā)達國家，內容涵蓋裝備、技術(shù)轉讓和服務(wù)等。中國高鐵已經(jīng)成功走出了國門(mén)。
因此，在“一帶一路”建設中，中國高鐵無(wú)疑成為重要力量，也將是打通“一帶一路”互聯(lián)互通的重要選擇。中國應推動(dòng)高鐵“走出去”的步伐，助力一些內陸國家實(shí)現交通運輸的跨越式發(fā)展，建立起快速互聯(lián)互通大通道，為當地經(jīng)濟發(fā)展增添新動(dòng)力和新的競爭優(yōu)勢，實(shí)現地區經(jīng)濟更高層次的一體化發(fā)展，形成互利共贏(yíng)的局面。
與此同時(shí)，筆者認為，“鐵公基”在“一帶一路”上的先行不僅為中國經(jīng)濟帶來(lái)的持續發(fā)展的動(dòng)力，而且，對于A(yíng)股市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也帶來(lái)了投資者可以持續期待的“金蛋”。
當前，資本市場(chǎng)對于“一帶一路”概念板塊熱情高漲，這是A股市場(chǎng)資金靈敏嗅覺(jué)的直觀(guān)體現，也是資本市場(chǎng)對于“一帶一路”規劃所蘊含的潛在商機的高度認同。這其中，基建類(lèi)板塊成為首先受益股，嗅覺(jué)靈敏的資金將重點(diǎn)關(guān)注在沿線(xiàn)國家基礎設施建設中施展拳腳的基建行業(yè)龍頭，可以預見(jiàn)，隨著(zhù)“一帶一路”的全面展開(kāi)，“鐵公基”引領(lǐng)A股市場(chǎng)的投資熱情走向高潮。
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本文關(guān)鍵詞： 一帶一路, 沿線(xiàn)國家, 共享, 中國制造, 神器
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