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《山東省人民政府關(guān)于〈威海港總體規劃〉（局部修訂）的批復》
魯政字〔2020〕143號
威海市人民政府：
你市《關(guān)于呈批〈威海港威海灣港區、南海港區總體規劃修訂（2019-2030年）〉的請示》（威政請字〔2020〕3號）收悉?，F批復如下：
一、原則同意威海港威海灣港區、南海港區規劃修訂方案。威海灣港區是中韓陸海運輸通道、甩掛集疏運體系的重要樞紐，是與遼東半島及韓國、東北亞地區人員物資交流的重要窗口，是威海市實(shí)現中心崛起、兩軸支撐、環(huán)海發(fā)展、一體化布局戰略的重要支撐，要突出集裝箱、客貨滾裝和其他清潔貨種運輸功能，打造成為綠色生態(tài)港區。南海港區是威海港的重點(diǎn)發(fā)展港區之一，是推動(dòng)新舊動(dòng)能轉換和參與“一帶一路”建設的重要支撐，是威海灣港區實(shí)現功能調整的重要資源，是南海新區發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、帶動(dòng)地區經(jīng)濟發(fā)展的重要依托，要通過(guò)不斷完善港口基礎設施，提高綜合服務(wù)水平，逐步發(fā)展成為威海港大型綜合性港區。
二、同意港區岸線(xiàn)利用規劃方案（詳見(jiàn)附件1）。威海灣港區新港作業(yè)區規劃港口岸線(xiàn)長(cháng)度 12.0千米。
南海港區規劃可利用港口自然岸線(xiàn)總長(cháng)約4.4千米，其中自已建引堤起點(diǎn)至二島子南端總長(cháng)約1.749千米的自然岸線(xiàn)為本次規劃利用岸線(xiàn)；二島子南端以東約2.651千米岸線(xiàn)現階段維持不變，遠期隨著(zhù)港區的發(fā)展再開(kāi)發(fā)利用。
三、同意港區功能定位及港區主要指標（詳見(jiàn)附件2）。威海灣港區新港作業(yè)區以客滾運輸、集裝箱為主，并安排本地生產(chǎn)生活所需煤炭、成品油等運輸，條件具備時(shí)，可發(fā)展旅游、物流、商貿、信息等現代服務(wù)功能，逐步將散貨運輸功能遷移。
南海港區近期以雜貨、通用干散貨、液體散貨等中轉運輸和促進(jìn)區域內臨港工業(yè)開(kāi)發(fā)為主，同時(shí)承擔威海灣港區大宗散貨運輸的功能轉移；隨著(zhù)港口功能的完善和腹地運輸需求的日益增長(cháng)，逐步拓展大宗散貨、集裝箱、原油等運輸方式，發(fā)展港口綜合物流、商貿、信息、綜合服務(wù)等功能，逐步形成威海港大型綜合性港區；結合后方產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和港口運輸等條件，在西港池規劃預留LNG泊位2個(gè)；遠景展望大型油品泊位。
四、同意港區水、陸域布置規劃方案。
（一）水域布置方案。
1.水域港界。水域港界控制點(diǎn)坐標范圍詳見(jiàn)附件3。
2.航道規劃和布置方案。威海灣港區新港作業(yè)區規劃1條10萬(wàn)噸級主航道。南海港區主航道以5萬(wàn)噸級單向航道起步，隨著(zhù)港區規模的壯大和船型大型化的發(fā)展，航道等級可逐步提升至10～15萬(wàn)噸級，根據發(fā)展形勢和相關(guān)項目實(shí)施情況進(jìn)一步研究航道等級提升至20萬(wàn)噸級的可行性。
3.錨地布置方案（詳見(jiàn)附件4）。威海灣港區設2號錨地、6號錨地和新港區錨地共3處錨地。南海港區設靖海灣港區通用錨地、2號錨地和危險品錨地共3處錨地。
（二）陸域布置方案。陸域港界控制點(diǎn)坐標范圍詳見(jiàn)附件5。
五、原則同意港區集疏運通道、供電、給排水、通信信息等生產(chǎn)輔助設施及港區支持系統、環(huán)保措施的規劃方案。
六、你市要按照《中華人民共和國港口法》等法律、法規的要求，認真做好規劃實(shí)施工作。調整或修訂本規劃，必須按照《港口規劃管理規定》等規定程序審批。
附件：
1.威海灣港區、南海港區岸線(xiàn)利用規劃表
2.威海灣港區、南海港區規劃主要指標表
3.威海灣港區、南海港區水域港界控制點(diǎn)坐標表
4.威海灣港區、南海港區錨地控制點(diǎn)坐標表
5.威海灣港區、南海港區陸域港界控制點(diǎn)坐標表
山東省人民政府
2020年7月21日
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