林耘:火紅的股市讓國有資產(chǎn)證券化更有條件

財政部公布的數據顯示，2014年國企利潤總額達2.5萬(wàn)億，財務(wù)費用膨脹同比增長(cháng)19.2%。中國經(jīng)濟網(wǎng)評論員林耘在《我財經(jīng)》節目中表示：“現在把國企的家底摸清之后，可以做一個(gè)重新梳理，像資產(chǎn)證券化改革就是一種混合所有制改革，就是把原本還想做下去的部分，通過(guò)引入社會(huì )資本來(lái)改變運營(yíng)管理機制，資源重新整合可以發(fā)揮出很好的效果。另外，把負債高、效益低的部分賣(mài)掉，同樣會(huì )使結構更加合理，提高自身競爭力，降低負債水平。”

不過(guò)，林耘說(shuō)：“這也需要資本市場(chǎng)給予比較好的配合，火紅的股市會(huì )讓資產(chǎn)證券化更有條件。”如果國有資產(chǎn)可以在股市賣(mài)出好價(jià)格，愿意買(mǎi)的人就多一些。所以國企改革需要各種政策的推出，需要活躍的資本市場(chǎng)，還需要老百姓愿意把錢(qián)拿出來(lái)做投資，而不是存銀行或買(mǎi)房。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 賈佳）　　

以下是本條新聞的播報內容：

【播報】繼續來(lái)看財經(jīng)今榜第四位的新聞。

財政部發(fā)布的最新數據顯示，2014年全國國有及國有控股企業(yè)，營(yíng)業(yè)總收入和利潤總額同比增幅放緩。截至2014年12月末，國有企業(yè)資產(chǎn)總額已經(jīng)達到102萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)總收入為48萬(wàn)億元，同比增長(cháng)4%；利潤總額達到2.5億元，同比增長(cháng)僅3.4%；而負債總額超過(guò)了66萬(wàn)億元。更值得注意的是，國有企業(yè)的營(yíng)業(yè)總成本也在不斷增長(cháng)，其中財務(wù)費用更是同比增長(cháng)了近20%。

對此，有業(yè)內人士認為，國企直接融資力度大，融資成本比較高，從而直接導致了財務(wù)費用膨脹，但目前國企財務(wù)費用每年20%的水平不算高。目前，國企改革正在轟轟烈烈地展開(kāi)，各地方政府紛紛提出了通過(guò)資產(chǎn)證券化來(lái)進(jìn)行混合所有制改革，并提出了要實(shí)現的證券化率目標，這將有效降低企業(yè)的負債率水

【播報】首先，來(lái)看財經(jīng)今榜的頭條新聞。

市場(chǎng)預期已久的歐洲版“量化寬松”終于落地了。據《中國證券報》消息，歐央行行長(cháng)德拉吉宣布將推出資產(chǎn)購買(mǎi)計劃：從今年3月開(kāi)始每月購買(mǎi)主權債券600億歐元，持續到2016年9月。由此計算，本次QE將持續18個(gè)月，總規模高達1.08萬(wàn)億歐元。德拉吉指出，目前歐元區經(jīng)濟有下行風(fēng)險，金融系統給企業(yè)的貸款仍然疲軟，未來(lái)幾個(gè)月歐元區通脹率將非常低，可能為負。

對此，有分析指出，和日本、美國等經(jīng)濟體一樣，歐元區推出QE也是因為其利率接近零，傳統貨幣政策“彈藥”已經(jīng)耗盡，央行選擇通過(guò)向經(jīng)濟體系大量注入資金以刺激經(jīng)濟。但多數經(jīng)濟學(xué)家卻認為，即使推出量化寬松，歐元區的增長(cháng)和通脹也會(huì )保持疲軟，量化寬松不會(huì )是“徹底的游戲轉機”，不會(huì )改變低增長(cháng)和低通脹水平，只會(huì )推高資產(chǎn)價(jià)格。

【點(diǎn)評】林耘

【追問(wèn)1】歐版QE將促使歐元進(jìn)一步貶值，那么您覺(jué)得這對我國經(jīng)濟將會(huì )有哪些影響？

【追問(wèn)2】再來(lái)看下國內央行。近兩天A股繼續收紅，在牛市行情的背后大量銀行資金也悄然涌入股市，規?？赡芨哌_萬(wàn)億，作為主力的傘形信托可能也達到數千億元。但有業(yè)內人士認為，隨著(zhù)風(fēng)險積累，傘形信托很可能被定性為非標資產(chǎn)。那么您覺(jué)得這對股市會(huì )有哪些后續影響？

【播報】來(lái)看今天財經(jīng)今榜第二位的新聞。

自“一帶一路”規劃提出伊始，市場(chǎng)就對其熱情不減，而圍繞“一帶一路”即將展開(kāi)的對外合作也在近日引發(fā)廣泛關(guān)注?！渡虾ＷC券報》消息顯示，據一位參與規劃制定的權威人士介紹，“一帶一路”戰略有近60個(gè)國家參與支持，同時(shí)也獲得東盟、歐盟、阿盟等多個(gè)國際組織的支持，因此發(fā)布的不僅僅是中英文兩個(gè)版本。分析人士認為，通過(guò)與近60個(gè)國家、40多億人口建立廣泛的溝通和協(xié)作機制，有助于中國獲得外部資源，同時(shí)也有利于中國商品、資本和適用性技術(shù)的輸出。

據了解，2013年9月，習近平主席在出訪(fǎng)中亞、東南亞等國家時(shí)，提出了共同建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”的戰略構想。其后“一帶一路”被認為是中國對外開(kāi)放新戰略的重要部分。“一帶一路”的整體框架包括圍繞陸權與海權建設，建設交通基礎設施等；合作重點(diǎn)則是在政策溝通、設施聯(lián)通、貿易暢通、資金融通等方面。

【點(diǎn)評】林耘

【追問(wèn)】另外我們看到，正在瑞士參加達沃斯論壇的國家總理李克強發(fā)表了主題演講，首次形象生動(dòng)地提出了中國經(jīng)濟未來(lái)轉型升級的兩大引擎——政府和市場(chǎng)。林老師，您怎么理解“雙引擎”這個(gè)概念？在中國經(jīng)濟下行壓力大的今天，它會(huì )對中國經(jīng)濟帶來(lái)哪些影響？

【播報】來(lái)看今天財經(jīng)今榜第三位的新聞。

實(shí)現“老有所依、老有所養”是人們最樸素的人生愿望，也是傳統文化中社會(huì )發(fā)展的重要目標之一，然而雖然理想很豐滿(mǎn)，但現實(shí)卻很骨感?！度嗣袢請蟆钒l(fā)文指出，“十一連漲”后的養老金還是不能很好地滿(mǎn)足老人的生活所需，即使是保障水平最高的北京，每月3000多元的企業(yè)職工養老金花起來(lái)也必須精打細算。另一方面，養老保險基金的運行狀況也同樣不盡如人意：2013年我國有19個(gè)省份的養老保險基金收不抵支，收支缺口合計1702億元，很多省份是靠中央財政轉移支付勉強維持基金的正常運轉。

然而，比現實(shí)的“骨感”更令人擔憂(yōu)的是人們認識上的誤區：大家總以為社會(huì )保險是萬(wàn)能的，能夠無(wú)限度地滿(mǎn)足所有人的養老需求，但事實(shí)并非如此。一個(gè)健康的養老保險體系，應該由基本養老保險、企業(yè)年金、商業(yè)保險共同組成，要實(shí)現“老有所養”，還需要家庭和個(gè)人未雨綢繆，做好社會(huì )保險之外的功課。但據了解，我國有63%的居民認為退休養老要靠政府，僅有9%的居民認為退休自己負責。

【點(diǎn)評】林耘

【追問(wèn)】此外，人民日報文章還指出，近年來(lái)貧富差距已經(jīng)具有一定的穩定性，并形成了階層和代際轉移，一些貧者正在從暫時(shí)貧困走向長(cháng)期貧困和跨代貧窮。如果不想辦法改變這一情況，貧富差距便會(huì )趨向穩定化和制度化，成為一種很難改變的社會(huì )結構，社會(huì )階層流動(dòng)通道也將被嚴重堵塞。您對收入分配改革有什么建議？

【播報】繼續來(lái)看財經(jīng)今榜第四位的新聞。

財政部發(fā)布的最新數據顯示，2014年全國國有及國有控股企業(yè)，營(yíng)業(yè)總收入和利潤總額同比增幅放緩。截至2014年12月末，國有企業(yè)資產(chǎn)總額已經(jīng)達到102萬(wàn)億元，營(yíng)業(yè)總收入為48萬(wàn)億元，同比增長(cháng)4%；利潤總額達到2.5億元，同比增長(cháng)僅3.4%；而負債總額超過(guò)了66萬(wàn)億元。更值得注意的是，國有企業(yè)的營(yíng)業(yè)總成本也在不斷增長(cháng)，其中財務(wù)費用更是同比增長(cháng)了近20%。

對此，有業(yè)內人士認為，國企直接融資力度大，融資成本比較高，從而直接導致了財務(wù)費用膨脹，但目前國企財務(wù)費用每年20%的水平不算高。目前，國企改革正在轟轟烈烈地展開(kāi)，各地方政府紛紛提出了通過(guò)資產(chǎn)證券化來(lái)進(jìn)行混合所有制改革，并提出了要實(shí)現的證券化率目標，這將有效降低企業(yè)的負債率水平。

【點(diǎn)評】林耘

【播報】來(lái)看財經(jīng)今榜第五位的新聞。

一起來(lái)關(guān)注鐵路系統漲薪。據媒體報道，近日，中國鐵路總公司下發(fā)了漲薪方案，其中鐵路職工的工資平均每月上漲400元左右。據了解，目前鐵總職工總數204.56萬(wàn)人，其中涉及加薪范圍的運輸部門(mén)職工大約150萬(wàn)人，按此推算，此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。然而，值得注意的是，加上今年這次加薪，鐵路系統已經(jīng)總共漲薪4次了，但鐵路行業(yè)跟其他央企相比收入差距仍然很大，底層員工對此仍有怨言。

北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅認為，要增加鐵路職工的工資，改善他們的生活，最根本的方法還是進(jìn)行更加深化的市場(chǎng)化改革，不斷增加鐵路的效益，只有鐵路掙了更多的錢(qián)，職工才能有持續漲薪的條件，同時(shí)也能激勵職工，形成良性循環(huán)。此外，鐵路薪酬改革也應該平衡基層職工和高層領(lǐng)導之間的收入差距。

【點(diǎn)評】林耘

【播報】新聞熱點(diǎn)，財經(jīng)解讀，以上是本期節目的全部?jì)热?，謝謝您的收看，您也可以通過(guò)掃描屏幕右下方二維碼，收看我們以往節目的精彩視頻。再見(jiàn)。

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