交規劃函〔2021〕258號《交通運輸部關(guān)于交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院開(kāi)展海底懸浮隧道關(guān)鍵技術(shù)研究等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

交通運輸部關(guān)于交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院開(kāi)展海底懸浮隧道關(guān)鍵技術(shù)研究等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)






交規劃函〔2021〕258號

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院：

你院《關(guān)于上報〈交通強國建設交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院試點(diǎn)實(shí)施方案〉的請示》（交津研科字〔2021〕63號）收悉。為重在落實(shí)《交通強國建設綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復如下：

一、原則同意在海底懸浮隧道關(guān)鍵技術(shù)研究、陌生海域建設關(guān)鍵技術(shù)研究、水運通道建設關(guān)鍵技術(shù)研究、水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程技術(shù)創(chuàng )新與應用、港口船舶綠色生態(tài)技術(shù)創(chuàng )新與應用、水路危險貨物重大安全風(fēng)險防控技術(shù)創(chuàng )新與應用等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報備。

二、加強對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動(dòng)，強化協(xié)同配合，創(chuàng )造開(kāi)放包容、公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境，避免出現排他性問(wèn)題。

三、統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在新型跨海工程設計建造關(guān)鍵技術(shù)、陌生海域水動(dòng)力模擬預報、長(cháng)距離隧洞通航理論與工程技術(shù)、水運基礎設施健康智能監測與預警技術(shù)、港口海岸生態(tài)修復技術(shù)、港口危險貨物智能監測預警技術(shù)等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點(diǎn)工作中出現的重大問(wèn)題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時(shí)報送我部。每年12月底前向我部報送年度試點(diǎn)工作總結。

我部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)、單位、專(zhuān)家對試點(diǎn)工作積極指導，在規劃編制和實(shí)施等工作中加強支持；適時(shí)開(kāi)展跟蹤調研、監測評估和經(jīng)驗交流；在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。




 

交通運輸部

2021年6月21日





 

交通強國建設交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)
 

一、海底懸浮隧道關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展懸浮隧道基礎理論體系研究，提升深遠海工程學(xué)科理論研究水平。研究大比尺多因素試驗模擬技術(shù)，突破海洋工程結構全尺度全要素試驗技術(shù)瓶頸。開(kāi)展E級超算數值模擬技術(shù)研究，提升水運工程模擬智能化、精細化水平。開(kāi)展懸浮隧道設計建造關(guān)鍵技術(shù)研究，提升新型跨海工程設計建造技術(shù)服務(wù)能力。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，新型跨海懸浮隧道水彈性等理論研究取得階段性成果，全息截斷模擬裝置、全域非線(xiàn)性造波系統、智能化試驗數據系統初步研制成功?；贓級超算的水動(dòng)力自主模擬軟件、基于云計算和人工智能的水動(dòng)力高精度預報系統研制取得重要進(jìn)展。

通過(guò)3-5年時(shí)間，懸浮隧道流固耦合模擬、數字孿生平臺等研發(fā)取得顯著(zhù)進(jìn)展，懸浮隧道結構設計選型關(guān)鍵技術(shù)取得突破。全息截斷模擬裝置、全域非線(xiàn)性造波系統、智能化試驗數據系統以及基于E級超算的水動(dòng)力自主模擬軟件、基于云計算和人工智能的水動(dòng)力高精度預報系統基本研制成功。服務(wù)新型跨海結構設計與建造的綜合試驗系統投入使用，技術(shù)、裝備等研究成果成熟度不斷提高，在深遠海工程新型結構研發(fā)設計中實(shí)現應用推廣。

二、陌生海域建設關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展陌生海域海洋水動(dòng)力模擬預報研究，提升建港基礎數據支撐能力。開(kāi)展陌生海域港口建設保障技術(shù)研究，增強港口建設和運營(yíng)安全保障能力。研發(fā)島礁交通可持續發(fā)展保障技術(shù)，提升島礁構筑物安全性及可靠度。完善水運工程技術(shù)標準體系，積極參與國際組織規則標準修訂。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，陌生海域水動(dòng)力模擬預報研究取得突破，在陌生海域建港保障技術(shù)方面實(shí)現突破，深遠海島礁交通工程安全穩定評估技術(shù)實(shí)現有效轉化。

通過(guò)3-5年時(shí)間，陌生海域水動(dòng)力模擬預報系統基本建成，建港技術(shù)在國內外實(shí)現廣泛應用和有效轉化，深遠海島礁交通保障技術(shù)能力顯著(zhù)提升。國際科技合作平臺建設取得重要進(jìn)展，建立國內外港口建設聯(lián)合研究中心，水運工程技術(shù)標準體系國際影響力進(jìn)一步提升。

三、水運通道建設關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展隧洞通航關(guān)鍵技術(shù)研究，提升通航隧洞船舶航行安全水平。研究多級多線(xiàn)通航建筑物智能調度技術(shù)，提升船舶過(guò)閘效率。開(kāi)展跨流域水運通道生態(tài)建設技術(shù)研究，提升跨流域水運通道設計生態(tài)化水平。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，長(cháng)距離隧洞通航理論與工程關(guān)鍵技術(shù)取得顯著(zhù)進(jìn)展。在水運通道生態(tài)建設方面初步形成理論體系與工程設計方法，多級多線(xiàn)通航建筑物智能調度技術(shù)研究取得階段性成果。

通過(guò)3-5年時(shí)間，長(cháng)距離隧洞通航理論與工程關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現重大突破，風(fēng)險防控技術(shù)體系基本形成，多級多線(xiàn)通航建筑物智能調度模型基本建成。在通航建筑物聯(lián)合調度技術(shù)標準、跨流域水運通道生態(tài)建設技術(shù)等方面取得多項科研成果，水運通道關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)水平明顯增強。

四、水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程技術(shù)創(chuàng )新與應用

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

研究建立水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程理論體系。開(kāi)展水運基礎設施健康智能監測與預警技術(shù)研發(fā)應用。加強水運基礎設施全壽命周期性能提升技術(shù)研發(fā)及應用，提升水運基礎設施安全性能。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程理論體系初步形成。在高樁、軟基重力式碼頭以及航道護岸軟體排等水運基礎設施本質(zhì)安全理論體系建設方面形成系統研究成果。水運基礎設施健康智能監測技術(shù)設備及預警平臺研發(fā)取得有效進(jìn)展。

通過(guò)3-5年時(shí)間，水運基礎設施安全理論及技術(shù)研究成效顯著(zhù)，水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程理論體系研究成果基本形成?；窘ǔ刹澈掣劭诤降篱L(cháng)期性能野外觀(guān)測站。在水運基礎設施平安百年品質(zhì)工程耐久性提升、修復加固、健康監測、安全預警等方面的成套技術(shù)基本實(shí)現推廣應用。

五、港口船舶綠色生態(tài)技術(shù)創(chuàng )新與應用

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展港口粉塵智能控制技術(shù)研發(fā)應用。開(kāi)展港口海岸生態(tài)修復技術(shù)研發(fā)應用。研究船舶污染智能監控技術(shù)，提升船舶污染監管成效。研究港口岸電區域應用關(guān)鍵技術(shù)。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，港口粉塵智能控制、港口海岸生態(tài)修復、船舶污染智能監控、港口岸電區域應用等重點(diǎn)領(lǐng)域的港口船舶綠色生態(tài)關(guān)鍵技術(shù)取得突破。散貨港口粉塵智能控制系統、船舶尾氣遙測系統、船舶污水智能監管系統和岸電智能接引設備研發(fā)形成初步成果。

通過(guò)3-5年時(shí)間，港口船舶綠色生態(tài)科技創(chuàng )新能力顯著(zhù)增強。港口船舶綠色生態(tài)技術(shù)、污染物智能監控設備研發(fā)成果初步實(shí)現推廣應用。散貨港口粉塵智能控制系統、船舶尾氣遙測系統、船舶污水智能監管系統和岸電智能接引設備研發(fā)形成成熟研究成果，在港口環(huán)境在線(xiàn)監測系統設計方面力爭形成標準規范等政策性文件。

六、水路危險貨物重大安全風(fēng)險防控技術(shù)創(chuàng )新與應用

（一）試點(diǎn)單位。

交通運輸部天津水運工程科學(xué)研究院。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展水運雙重預防機制建設研究與應用。加強港口危險貨物智能監測預警技術(shù)研發(fā)及應用，推動(dòng)危險貨物全流程智能化監測和安全預警。開(kāi)展水運運輸典型事故模擬重現技術(shù)研發(fā)與應用。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，水運安全風(fēng)險防控體系研究取得初步進(jìn)展，港口危險貨物風(fēng)險評估技術(shù)和安全管理模式研究形成系統研究成果。以港口客運、危險貨物作業(yè)為重點(diǎn)，安全生產(chǎn)責任保險制度形成系統研究成果，港口危險貨物安全精準監管模式研究基本完成。

通過(guò)3-5年時(shí)間，水運危險貨物重大安全風(fēng)險防控技術(shù)創(chuàng )新研究能力顯著(zhù)提升，水運危險貨物風(fēng)險監測預警成套技術(shù)與裝備基本完成研發(fā)，初步實(shí)現推廣應用。雙重預防機制綜合管控平臺、港口安全生產(chǎn)責任保險制度、港口危險貨物安全與應急管理平臺研究成果基本成熟，初步實(shí)現推廣應用。

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