交規劃函〔2021〕295號《交通運輸部關(guān)于北京航空航天大學(xué)開(kāi)展智能交通人才培養模式創(chuàng )新等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》

交通運輸部關(guān)于北京航空航天大學(xué)開(kāi)展智能交通人才培養模式創(chuàng )新等交通強國建設試點(diǎn)工作的意見(jiàn)







交規劃函〔2021〕295號

北京航空航天大學(xué)：

《北京航空航天大學(xué)關(guān)于呈報〈交通強國建設北京航空航天大學(xué)試點(diǎn)實(shí)施方案〉的請示》（北航發(fā)規字〔2021〕4號）收悉。為落實(shí)《交通強國建設綱要》中相關(guān)領(lǐng)域的目標任務(wù)，根據《交通運輸部關(guān)于開(kāi)展交通強國建設試點(diǎn)工作的通知》（交規劃函〔2019〕859號），經(jīng)研究，主要意見(jiàn)回復如下：

一、原則同意在智能交通人才培養模式創(chuàng )新、機場(chǎng)基礎設施智能化研究、智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究等方面開(kāi)展試點(diǎn)（具體要點(diǎn)附后），請進(jìn)一步完善試點(diǎn)實(shí)施方案，細化試點(diǎn)任務(wù)，落實(shí)具體舉措，明確階段目標和時(shí)間進(jìn)度，并及時(shí)向我部報備。

二、加強對試點(diǎn)工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點(diǎn)工作推進(jìn)機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動(dòng)，強化協(xié)同配合，創(chuàng )造開(kāi)放包容、公平競爭的市場(chǎng)環(huán)境，避免出現排他性問(wèn)題。

三、統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，力爭在人才培養模式創(chuàng )新、智能化機場(chǎng)基礎設施仿真平臺建設、智能交通管控與車(chē)路協(xié)同綜合研究平臺建設等方面取得突破性進(jìn)展，形成一批先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，為交通強國建設提供經(jīng)驗借鑒。

四、加強跟蹤、督導和總結，試點(diǎn)工作中出現的重大問(wèn)題以及取得的階段性成果、成功經(jīng)驗模式及時(shí)報部。每年12月底前向部報送年度試點(diǎn)工作總結。

部將會(huì )同有關(guān)部門(mén)單位、組織有關(guān)專(zhuān)家對試點(diǎn)工作給予指導，在規劃編制和實(shí)施等工作中加強支持。適時(shí)開(kāi)展跟蹤調研、監測評估和經(jīng)驗交流。在試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施完成后組織開(kāi)展考核、成果認定、宣傳推廣等工作。





 

交通運輸部

2021年6月30日





 

交通強國建設北京航空航天大學(xué)試點(diǎn)任務(wù)要點(diǎn)

一、智能交通人才培養模式創(chuàng )新

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

以智能交通為主線(xiàn)，開(kāi)展以課堂教學(xué)為引導、科技創(chuàng )新訓練為平臺、科研實(shí)踐活動(dòng)為載體的科技創(chuàng )新課程建設。優(yōu)化交通人才培養方案，創(chuàng )新“基地培養”和“產(chǎn)學(xué)研”相結合的研究生培養模式。建設“空地融合”人才培養平臺，加強交通前沿科研實(shí)踐研究。建設智能綠色交通基礎設施教學(xué)實(shí)驗實(shí)踐平臺。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，建成車(chē)路協(xié)同、空地協(xié)同和空地融合的課程體系。智能交通人才培養模式不斷創(chuàng )新，初步形成面向交通強國建設的教學(xué)實(shí)驗實(shí)踐平臺及運行管理機制，實(shí)現實(shí)驗實(shí)踐課程的全壽命周期管理。

通過(guò)3-5年時(shí)間，建成具有北航智能交通特色的一流教學(xué)平臺基地，“產(chǎn)學(xué)研”一體實(shí)習實(shí)訓基地建設取得實(shí)效。常態(tài)教學(xué)數據監控及信息反饋機制更加完善，形成學(xué)生、教師、督導等多維度教學(xué)評價(jià)體系，畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤長(cháng)效機制基本健全。在智能交通人才培養模式方面形成一批可復制、可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗和典型成果。

二、機場(chǎng)基礎設施智能化研究

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展巖土材料本構模型、高填方機場(chǎng)修筑等基礎理論和技術(shù)研究。研發(fā)高性能材料制備、鋪面自修復、道基道面自感知和自診斷技術(shù)等智能化功能性鋪面材料。研究大跨度、高性能鋼混組合結構等樞紐機場(chǎng)大型航站樓結構。開(kāi)展全壽命周期健康檢測監測、評價(jià)技術(shù)及方法體系等機場(chǎng)基礎設施智慧運維技術(shù)研究。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，高性能鋪面材料制備技術(shù)、鋪面自診斷和修復技術(shù)、機場(chǎng)基礎設施安全檢測和監測技術(shù)研發(fā)取得初步突破，基本建立機場(chǎng)基礎設施智能化研究創(chuàng )新體系。初步建成智能化機場(chǎng)基礎設施仿真平臺。

通過(guò)3-5年時(shí)間，巖土本構模型在高填方機場(chǎng)中得到研究應用。全面建成智能化機場(chǎng)基礎設施安全檢測監測平臺、智能化機場(chǎng)基礎設施仿真平臺。在機場(chǎng)基礎設施與載運工具協(xié)同建設、發(fā)展等方面形成系統性研究成果，在智能化機場(chǎng)基礎設施關(guān)鍵技術(shù)方面形成一批可推廣的研究成果。

三、智能交通關(guān)鍵技術(shù)研究

（一）試點(diǎn)單位。

北京航空航天大學(xué)。

（二）試點(diǎn)內容。

開(kāi)展綜合交通大數據多源感知與實(shí)時(shí)協(xié)同處理技術(shù)、機場(chǎng)飛行區智能網(wǎng)聯(lián)運行與安全風(fēng)險管控、車(chē)路協(xié)同環(huán)境下綜合交通信息服務(wù)及決策優(yōu)化與安全控制研究。開(kāi)展大型露天礦區無(wú)人駕駛運輸服務(wù)的場(chǎng)景應用研究。建設交通工程科技智庫。

（三）預期成果。

通過(guò)1-2年時(shí)間，力爭建成軟硬件一流、模式先進(jìn)的車(chē)路協(xié)同實(shí)驗實(shí)踐平臺。初步建成大數據管理子平臺、網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同空管子平臺、車(chē)車(chē)通信仿真模擬子平臺、車(chē)路信息綜合服務(wù)子平臺?；就瓿绍?chē)路協(xié)同特色的交通科技創(chuàng )新課程體系建設，創(chuàng )建1-2個(gè)國家一流本科專(zhuān)業(yè)，培育輸送一批智能交通管控與車(chē)路協(xié)同領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才。

通過(guò)3-5年時(shí)間，全面建成大數據管理子平臺、網(wǎng)絡(luò )化協(xié)同空管子平臺、車(chē)車(chē)通信仿真模擬子平臺、車(chē)路信息綜合服務(wù)子平臺，面向典型應用場(chǎng)景的智能交通管控與車(chē)路協(xié)同綜合研究平臺基本完成建設，在車(chē)路系統高度耦合、協(xié)同聯(lián)動(dòng)方面的研究能力明顯提升?；緦?shí)現基于5G通信的大型露天礦區無(wú)人駕駛運輸場(chǎng)景推廣應用。交通工程科技研究智庫建設取得顯著(zhù)成效，智能交通管控和車(chē)路協(xié)同方面咨政建言能力顯著(zhù)增強。

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